Pêşbaziya demjimêra demjimêr - meriv çawa tê rêve kirin

Di pêşbaziya gerîdeyê de ceribandinên demjimêr çi ne?

Ceribandinên Demjimêrpeyva pêşbaziyê ye ku tê de pêşbaz ji bo leza herî zûtir an derbasbûyî digerindemku qursek destnîşankirî bidawî bikin.Ceribandinên Demjimêrdibe ku pêşbaz pêşbirk an qursê parve bikin, lê ev bûyer pêşbaziyên teker-tekek ne.

SAFEisFAST.com - Pêşkeftina verofêrê Serhêl Di Pêşbirkên Kolanan de Dest Pê Dike Ji ber vê yekê em bihesibînin ku we êş kişandiye û bifikirin ku dibe ku hûn di pêşbirkên kolanan de pir baş bin, lê lîstikên gotarê tenê dikarin bi qasî heyecana otomobîlek racing rastîn a bi fersend da ku hûn nîşan bikin ka hûn li ser bezê çi ye cihekî girîng e ku hûn bi Klûba Car Sports a Americaa re dest pê bikin, ku gelek endamên efsanewî yên klûbê racing racing dest pê kir. Her tiştê ku hûn nekarin di heman demê de demjimêrê bibînin ew e ku di behreyên ku hûn ê hesabê fêrbûna rêçek nû bigirin, fêrbûna xwendina qursekê, fêrbûna karanîna rêwîtiya xwe dê bigire ber wan. , ne ku tenê ajotina her qada jiyanê li ser rê, lê di heman demê de li ser pista bezê jî, awayê çêtirîn e ku meriv dest pê bike ev e ku dibistanên pîşeyî yên dayikek ji bo wê hebin lê sê roj ev ji bo min sar be û se ca û i xwe bistînin min ceriband û çend dît ku celebyd bentson hêdî hêdî di rahêner de dixebite, min çend pêşbaziyên herêmî hene an diçim hin tawanên mezin da ku pê hesiyam berî ku hûn bi tevahî bikevin nav avê û bi yek erebe hûn dikarin erebe ava bikin hemî Kom û heke hûn fêr bibin ka hûn dixwazin û li ku derê dixwazin bi zêdetirî 40,000 endamên xwe re bibin, SCCA ji 2,000-an zêdetir bûyerên li DY-ê li dar dixe, ji otokrosê bigire heya du-çerx-teker-off-road-ê li ser hin pêşbaziyên herî dijwar li Amerîkaya Bakur Hûn gişt gamî mebesta min e, hûn xortan bi $ 50,000 r derdixin wir tirimbêlê acizker, me şervanek dawiya heftê li ser budceyek heye ku divê formulekê pêşbixe.

Ew ji bo xwedayê ku hûn pê dizanin heman şasê diajo, hema hema 15-20 sal û ez difikirim heke hûn dikarin her celeb werzîşek ku rê bide mirovên ji derdorên ewçend cihêreng werin ba hev, bizanin ku ew bi rastî rojek pir xweş e û ew tiştek girîng e hevparê ku hûn dikarin hema hema her dawiya hefteyê di zilamekî de bibînin ku dikare di firînê de bireve bavê min di nozdeh heştê û yek rojan de bi korfe vegeriya û paşê em bi yeka nazik dest pê bikin û wan ew di sgtback û îro de bişkînin û paşê jî bi rengek hêdî hêdî bar kir nav VA mezin a Parathen hingê hûn dikarin ji pola I formula 500 a hêzdarbûnê dûr bikevin, ew deverek bi arzanî ye ku ji bo lepika we bangkirina çêtirîn bû heke zû be an ne zûtir be û hin dirêj û Formûlên Fordsam min lêkolîna xwe û iChat kir, heke hûn şofêr-perwerdekar bin di rojên destpêkê de min hebû û winda kirim ku min herî zêde ezmûna xwe di çîna Miata de girtim, lê çend rêxistinên ku hûn dikarin min ji wir derxînin hene, lê dema ku hûn li kûrahiyê mêze bikin jêhatîbûna ku di hundurê min de lêkolîn kiriye SEC, Seca li ser serî û milên her rêxistinek din heye ku Seca rêxistina herî mezin e, pêşbazî di asta herî jor de û warên herî mezin ên ku ez lê ketim, mirov li vir natirse ku alîkariya hev bikin li vir, her çend yê din te dixe qûna te, wekî pêşbirkê ku dixwest alîkariya te bike ez ê her gav rehet bim pirsîn, ez im, tu dizanî, em hemî arîkariya wî an wê dikin, tu jixwe dizanî ku em ê ji nû ve bicivin erebe da ku em karibin biçin danişîna din derketina ji pêşbaziyek zêdetir û Amsterdam e. Ew ne ew e ku ew dixwazin we hêdîtir bibînin, lê pêşbazî Ji ber vê yekê her gav alîkarên spasdar hene ku ew ezmûnek baş e, mirov bi salan e û ew diçin çînên cihêreng hîn jî hevalên baş in bi wan re em her hefte dawiya pêşbaziyê dibînin beşek mezin di derheqê karkerên ku her dawiya hefteyê de hêsir diqerisînin, hûn dizanin demjimêr qels in wekî hemî xortên di ronahiyê de têne dayîn ku li vir bin. Ew li vir in ji ber ku ew hez dikin ev cîhê çêtirîn e li mala cîran ku li otomobîlek rûne ku çêtir nayê dîtin paşê li dora quncikek be wê hingê hûn ne hewce ne ku dravek tinazê drav bikin zûtir herin, her çend nemaze ku ezmûnek racing ya baş hebe ji ber ku ders hene, nemaze li Seca, ku hûn dikarin erzantir bistînin Caro ez ji vê rastiyê hez dikim ku ez li pêş im û butçeya min heye lê ez ji vî zilamî hez dikim min tiştek dixwest ku ez sax bikim ez dikarim heke ez nebim quncikê wê ez wêneyê xwe yê xwe me ru û van hemî zilamên li dora min tu dizanî ka xelet dibe em dema ku min dest bi viya kir em hemî arîkariya hev dikin min dizanibû çawa gazê têxînim nav gerîdeyê û ew Neft kontrol kir û ew baş e, em her tiştî dikin ser dengên otomobîlekê bavê min xweşbawer e ku em dizanin di otomobîlê de çi diqewime ji ber vê yekê em dikarin her tiştî li ser Asyayî biguherînin wekî din ev bersiva baş e ku hûn niha li otomobîlek rûniştî ne ew e p assiert ji ber vê yekê ez ê pir xweş bêjim her dawiya hefteyê em ne li ser pista ne ku em ji bo projeyê nuha hevkar tiştek dikin nvert motorek an Kanada sedansek nû an tiştek wusa çêbike, ew pir pir dawiya hefteyê din e û dûv re gava ku pêşbazî werin, biçim ez diçim qaçaxçeyê an rasterast diçim firoşgehê û otomobîla xwe digirim an ez tenê heyrana wê me ev zilamên ku bi tirimbêl û tirelek û çar teker pêşan nîşanî wan didin û ew bi xwe hemî karsaziya ku ew d li ser tevneyê diajon ku ez bi xwe bimêrim ji xwe re di vê qonaxê de di jiyana min de tiştek tune lê heyrana ku min kiriye ev ûMotorîstan Bi rastî ez celebek im û digihijim û ajotim Dema ku hûn amade ne amade ne ku jiyana xwe nekin Hûn pêşbaziyê bikin Dema ku hûn ne amade ne Wê bikin karîyarek, lê SEC ji bo zilamê ku tenê dixwaze bikeve bezê, kêf bike û biçe bêkêmasî ye derve û civakîkirin Her yekê li vir çi bû ew çi dike, ne girîng e ku ew li serê pakêtê radiwestê ku ew kêfxweş dibin dema ku gogê wan dibe klûbê welatê wan lê ew demek xweş derbas dikin

Hûn ê çawa bikevin pêşbaziya demjimêr?

Under-18'shebûnberstendinDestûra dêûbavên wan ên pêşbaziyê. Wekî din, heke hûn dikarin 10 kîlometre TT (bi gelemperî mesafeya herî kurt adema ceribandinê) hûn dikarinderbasbûn. Hûn nakinhebûnberhebûnberracinglîsans, lê hûn hewce ne ku bibin endamê klûbek girêdayî CTT.

Wekî xwediyê rekora cîhanî ya demjimêr û şampiyonê ceribandina demjimêrê ya Ewrûpa, Victor Campenearts of Lotto-Soudal, ku ji bo ceribandina dema vekirina Giro d'Italia germ dibe, min digot qey ez ê herim dor û ji çend rahêneran bipirsim, dibe ku ji ajokarek û derhênerê werzîşê, çi ye? Protokola germkirinê di sala 2019 de ye.Hûn çiqas dikin? Tu çi karî dikî? Çiqas berî destpêkirinê ew radiwestin? Ma hûn qeşmerên xweş dikin? (muzîka enerjîk EDM) Ya bingehîn li pişt zanistê çi ye? Germ kirin? - Hûn hewce ne ku hemî pergalên ku hûn ji bo ceribandina demê hewce ne çalak bikin. Ew bi rastî ji bo germkirinê ye, wiya ye.

Ji bo vê yekê me têketinek tevde heye, tê de xwarin, şûşeyek, bars jî tê de, lewma dema ku hûn ji sermayê dakevin bernameyek tevahî heye ku hûn amade ne ku biçin destpêkê û ceribandina dema xwe bikin - û yek germ dike ji bo ceribandinek demkî cûdahî heke ew di destpêka Gerîdeyek Mezin de be li hember dema ku ew roja paşîn bû an heke ew dirêjahiyek cûda ya ceribandina demê bû? - Na, na, na, qet nebe Cûdahî ev e ku hûn niha bi Turek mezin re rû bi rû ne, hûn jixwe du roj û nîv di pêş de ne, hûn li vir in. Hûn dikarin qursa bêyî têlên li kolanan jixwe bibînin. Ji ber vê yekê hûn jixwe dizanin ka çi li bende we ye, ji we bêtir ew e ku ew di dema pêşbaziyek qonaxê de be an jî di dema yek ji TT-an de di dema geryanek mezin de be - û di warê germkirinê de ku Tom, mînakî, îro ji bo Ceribandina dema vekirinê dê çi bike, dê çiqasî bidome û çi? hewldanên ku ew ê di dema germbûnê de bike hene? - Dê zêde dirêj neke.

Nêzî 20 hûrdeman digire. Ew ê çend spartekan bike. Ew ê çend blokan hewl bide.

Ji ber vê yekê, erê, ew bi qasî 20 hûrdeman e û dûv re ew xelas bû. (Muzîka hîpnotîkî) - Germbûnên dema ceribandinê, îro pênc kîlometre. Dê protokola we çi be ku we bimeşîne? - Pir kurt, dibe ku 20 hûrdem.

Destpêk û pêşveçûn hêsan e, bêjin 10 hûrdem, piçek hêsan û dûv re pênc hûrdemên paşîn dîsa û çend navberên sprint kurttir bikin, û wê hingê ez hêvî dikim laşê min amade ye ku kûr bibe - û protokol ji bo yeka kurtirîn diguhere li hember darizandinek dem dirêjtir an roja yekem li hember roja paşîn? - Erê, bê guman. Ew ji bo ya kurt pêdivî ye, wekî din ew pir diêşe, lê dibe ku ji bo ya dirêj, mimkun e ku ji ber ku ew destpêkek hêsantir e ku ez pê re jî nekim teker. Ez tenê diçim rêza destpêkê û - Bi rastî? - Erê, erê, mimkûn e.

Yanî ez dibêjim, ez li Parîs-Nice-yê jî bêyî ku ez li rollerên xwe germ bikim da ku biçin destpêkê li ser we nafikirim - û cûdahiya di navbera rê û rêgehê de çi ye? Bê guman, şampiyonên cîhanê li ser rê, hûn çend bûyeran dikin, ji ber vê yekê divê temrînên germkirinê ji bo wê bi tevahî cûda bibin.- Ne rast. Pêşgotin li hember germbûna ji bo pêşbaziyek xalan an çi, ew pir dişibihe.

Yanî ez dibêjim, ew pêşbaziyek kurt e jî. Divê hûn ji destpêkê ve amade bin, ji destpêkê ve bersivê bidin êrîşan, ji ber vê yekê germbûn yek e. Ew nêzîkî 20 hûrdeman, 25 hûrdeman digire, hemî germ dibin.

Hûn 50 hûrdeman berî yekê biqedînin then dûv re hûn diçin hundur. Lê heke ku ez omnium bikim dema ku ez germiyek standard hebe, ez ê ji bo pêşbaziyek duyemîn germkirinê nekim ji ber ku wê hingê ez ê dilşewat bim û tenê berdewam bikim û heke ez dest bi xwînê bikim, ez Ez ê bibihîzim Ji ber vê yekê, carek êşandin, bes e.

Finally di dawiyê de, sarbûn, eşkere tiştek ku me 10 sal berê di pelotonê de nedît. Naha pir kes dikin. Ma hûn heyranek qeşeng in? Downs? - Na, ne rast.

Ez hîn jî dibînim ku pir kes sar dibin, nemaze piştî qonaxên çiyayî an jî bilez, lê sala paşîn, du salên dawî, Orica bû. We got ku niha piştî ku başkirina xeta qedandinê dest pê dike. (muzîka hîpnotîkî) - firstro germ e, yekem tişt.

Ya duyemîn, wan vê nîvro çavdêriyek kir ji ber ku rê vê sibehê ne girtî bû ji ber vê yekê wan nîvro bikar anîn da ku çend hûrdemên berê scout ji nû ve bikin da ku bi rastî ne hewce ye ku germek dirêj bikin Baş e, wekî hûn dikarin bibînin siwar dê 25 hûrdeman germ bibin û dûv re ew ê rawestin, û ew ê pênc hûrdem hebin ku kincan biguherînin, kumên xwe li xwe bikin, û dûv re 15 hûrdemên din jî biçin destpêkirinê ji ber ku ew îro jî dûr e. Ji ber vê yekê 25 hûrdem li ser teker. Tenê pênc an şeş hûrdeman, li ser rokan germ dikin.

Wê hingê ew hin pêşkeftinan dikin. Dûv re ew piçekî bêhna xwe vedidin û dûv re di navbera 10, 15 çirkeyan de du lezkirinê dikin. Of bê guman hûn bi xwe jî pîşeyek profesyonel serfiraz bûn? - Ez pir difikirim.

Yanî ez dibêjim, tê bîra min ku di rabirdûyê de hema hema saetek ajotina scooter û me dîn kir. Now naha, hûn dizanin, em bi rastî li ser aciziya ajokar difikirin. We em wiya nakin.

Em bi rastî dixwazin ku ew gelek şilaban winda bikin ji ber vê yekê em fenaran bikar tînin, em tîrêja cemedê bikar tînin da ku hewl bidin ku germahiya laş heya ku dibe mimkûn be, lê masûlkeyan germ bikin, ew armanca germ e- ez difikirim ku ez hewce dikim sar bibe, ez dîsa mîna Brîtaniyek xêzkirî ya li derveyî welêt, bi eniyek şewitî û stûyek şewitandî im, ji ber vê yekê ez goi dikim ez hêvî dikim ku hûn ji vê gotarê kêfxweş bûn û tiştek fêr bûn ka ew di 2019-an de ji bo ceribandinên demjimêr ajokarên Germ dikin mîna îro. Heke we jê hez kir, ji kerema xwe tiliya xwe bidin, tenê li binê vê gotarê. If heke hûn naverokek hêj bêtir ji Giro dixwazin, li vir li vir ji bo we teknolojiya ceribandina demjimêra herî dawî heye.

Performansa dema ceribandinê çi ye?

Di gelek werzîşên bezê de werzişvanek (an carinan tîmek werzîşvan) dê di adema ceribandinêli dijî demjimêrê da ku zûtirîn ewlehî bikedem. Berevajî celebên din ên pêşbaziyan, werzişvan bi tena serê xwe pêşbaziyê dikin ji ber ku ew di navberê de têne şandin (navber dest pê dike), berevajî destpêkek girseyî.

Li Grand Tours gelek gotûbêj li ser têne kirin ku çiyagerên bi navê hewce ne ku biçin ceribandina demê an berevajî ku pêşengiyê ewleh bikin. This îsal Giro d'Italia nimûneyek taybetî baş e, ji ber ku Tom Dumoulin, li Giro şampiyon diparêze, di heman demê de şampiyonê cîhana demjimêr e jî. Ew di pembe de, ku rêberên xwe çêkiriye û di saniyeyên bonus de, li pey Simon Yates e.

Çima ceribandina dema li qonaxa 16-an ew qas girîng e? Welê, kes nikare Dumoulin wekî çiyagerek xirab bi nav bike. Ew ne tenê li çiyayên asê wekî çiyagerên safî ne ew qas baş e. Çiyagerên ku jê re tê gotin di ceribandina demê de jî lanet in.

Ew tenê mîna pisporên darizandina demî ne ew qas xurt in. Ew Pro Cycling e Berî her tiştî, siwar hemî pir, pir bi hêz in. Lê ceribandinek demjimêr li ser qonaxa 16-an a Giro 2018 wekî fersendek mezin a Dumoulin tête dîtin ku ji bo GC digel çiyagerên piçûktir wext bigire.

Lê çima ceribandinek demjimêr a flat ji qonaxên çiyayî cuda ye? ? Why çima wusa pir caran tête fikirîn ku ew e? Bilindahî, kîjan siwar li ser hilkişînan ji ceribandinên dema zemînê bihêztir in? Belê, ka em bersiva hêsan biceribînin. Bê guman, di yekem de ew eşkere xuya dike ku hêza ji giraniyê re faktora herî girîng a li ser meyekê ye. Droptalere, siwarên girantir, heke ku hêza benda ajokerê piçûktir dikare kêmtir be.

Lê di darizandinek demjimêr de, girseya we bi piranî ne girîng e. Ji ber ku, gava ku hûn rojane bin, li we qet rawestîn tune. Xêncî vê yekê, bê guman, her carê ku hûn hewce ne ku piştî zivirînê hilkişin ser girekî an jî lez bikin.

Lê ceribandina demê ya ku em ji Trento heya Rovareto diaxivin bi piranî deşîn û ne-teknîkî ye. Lê di balafirê de girse di xeta rast de cûdahî nade. Ji ber vê yekê hemî li ser hêzê ye.

Çiyagerên piçûk ên ku xwedan girseya laş kêmtir in, lê di heman demê de hêza bendava jêrîn jî, bi tenê nikarin bi ceribandinên demên mezintir, girantir û bihêztir re pêşbaz bibin. Sivik. Lê bê guman ne ew qas hêsan e.

Naha leza di ceribandina demê de bi piranî ji hêla rêjeya hêza we û berxwedana weya aerodînamîk ve tête diyar kirin. Siwarên piçûk piçûktir in, ji ber vê yekê hûn difikirin ku ew ê kêmtir bikişînin. Gava ku bi leza pêşbaziyê bîsîklet dikin, bi kêmûzêde% 90 ê tevgera ku tevgera we çêdike, bi vekişîna aerodînamîk ve girêdayî ye, ku rasterast bi qada pêşgîhana bi bandor re nisbetdar e.

Ji sedî 10-ê din jî di windabûna berxwedanê û firkbûnê de winda dibe. Ji ber vê yekê li vir me hevkêşeya hêza kişandinê heye, ku FD hêza kişandinê ye, CD hevkêşeya dravê ye, A qada pêşiyê ya we ye, ew nîv e, Rho li vir dijwariya we ya hewayê ye, û U leza bayê relatîf e. Ji ber vê yekê hûn dikarin bibînin ku dravê we bi rasterast li gorî qada pêşiyê ya we ye.

Naha, bê guman, siwarek kurttir dikare xwe li ser bisîkleta dema ceribandinê piçûktir bike da ku ew xwediyê herêmek pêşîn a piçûktir a bandor be û ji ber vê yekê jî kêmtir bikişîne. Çima siwarên herî piçûk her dem ceribandinên zemanek yeksan qezenc nakin? Belê, ew ji ber ku ew hinekî tevlihevtir e jî Ew ji ber têkiliyek ne-xeter a di navbera girseya laş û qada pêş de ye. Ji ber vê yekê bi gelemperî, û ez dixwazim tekez bikim ku ev giştîkirinek tûj e, û bê guman her laşê mirovan û her çerxerzanek cuda ye, ji ber vê yekê werziş heyecan e, lê bi gelemperî yek heye têkiliya ne-xêzik di navbera masûlkeyên masûlkeyê û qada pêşîn a bibandor, ku mebesta min ev e ku her ku mezinahiya siwarek zêde dibe, girseya masûlkeyên wî zêde dibe û mebesta min ev e, ez qala bisîkletîstên pispor ên zirav dikim.

Ger min piçek li xwe kir, ew bi gelemperî ji ber bêtir çîkolata ye û ne girseya masûlkeyên min e, ku mixabin zêde dibe. Devera eniya we jî zêde dibe, lê ne bi qasî masûlkeya we. Ev ji ber vê rastiyê ye ku rûyê pêşîn dikare bi qasekî li gorî dirêjahiya we be.

Gava ku girseya masûlkeyê bi qasî rêjeya kûpî bi berzbûna we ve ye, em ji bo siwarek dirêjtir qadeke pêşerojê ya bi bandortir mezintir digirin, hêza bendava we bi rastî li gorî siwarek piçûktir jî zêde dibe, ku tê vê wateyê ku rêjeya hêz-bi-kişandinê ya heke ew siwarên baş-hevahengkirî dema ku ew hilkişin ser ceribandina demê, dê bi rastî çêtir çêbibe ku ji duçerxelekek piçûktir were hesibandin. Temam, naha wekî hişyariyek, wusa diyar e ku min li vir hin pêşbîniyên girîng kir û ez hêvî dikim ku li hember gotinên min gotinek şirove bike yes erê, serfiraziya hin bisiklêtvanên piçûk di dema ceribandinê de xuya dike ku vê yekê bi tevahî red dike, lê ew tê wateya ku gelemperî be û bê guman di her rewşê de derbas nabe. Ka em li ser çend tiştên ku dê hevkêşeyê biguherînin bifikirin.

Ya yekem, helwest nermbûn û fîzyolojiya bîsîklistek bi mezinbûna wan re têkildar e. Ez texmîn dikim ku siwarên mezin û piçûk dikarin di nav ceribandina demjimêr de ya rastîn bikişînin, lê ew tiştek kesane ya siwar-bi-siwar e. Ya duyemîn, teşeya laş.

çawa şortên bisîkletê dişon

Bodyêwazê laş ji tenê dirêjî pir zêde ye. Mînakî, şofêrên hin ajokarên wan firehtir in û ji ber vê yekê jî qada pêşerojê ya bi bandortir mezintir. That ew ne pêdivî ye ku bi dirêjiya we ve girêdayî be, her çend ew dikare Bersiva Dragê ya Rastîn biryar bide.

Qada Frontal ne tenê têkiliya rasterast a bi hêza vekişînê re ye ku hûn dikarin ji vê hevkêşeyê bibînin. Kêşeya dravê, ku bandora aerodînamîk a laşek bêyî mezinahî û teşeya wê şirove dike, bi rastî jî pêşbînîkirin dijwar e. Di rastiyê de, ji bo teşeyek tevlihev mîna bîsîkletvanek li ser bisîkletê, riya yekta ku bi rastî were pîvandin ew e ku ew rasterast di tunela bayê de tê ceribandin.

Naha hin biskîletçiyan tenê pozîsyonên ceribandina demjimêr çêtir in û ji ber vê yekê jî kîteyek dravê kêmtir. Ango ji qada pêşîn û mezinahiya wê veqetandinek cûda. Dûv re em têne ser giraniyê, nuha di ceribandina demjimêr de li her gir û her goşeyê ku pêdivî ye ku siwar hewce bike ku hêdî bibe, bi rastî girîng e, ji ber vê yekê dema ku pêdivî ye ku siwar dîsa bilezîne, û bê guman awayek cûda heye ku wextek bike ceribandin ji siwarbûna geşteke dirêj a gerên mezin.

Di pêşbaziyek de, hilkişînek qet ne wekhev tê ajotin. Ew ji ceribandina demjimêrek bargiraniyek fîzyolojîkî pir cuda ye, nemaze ceribandinek demjimêr a daîmî ku pêdivî ye ku gav bi rêkûpêk be, ji ber vê yekê ji bo her du fîzyolojî pir cûda hewce dike. Dûv re, ez ya herî girîng difikirim, rastgo be, em werin ser zihniyetê.

Ji ber vê yekê hin duçerxeçêker ji hêla zîhniyeta xwe ve di dema ceribandinê de çêtir in û yên din jî di êş û êrişên hilkişîn çêtir in. Ev mijarek pir tevlihev e, bi bawerî, fokus, armanc, tiştê ku mirov baş difikire, ji ber vê yekê bi rastî jî zehmet e ku meriv pê re mijûl bibe. Naha ez hêvî dikim ku ev gotar dê dihêle hûn pêşbîniya encamên Giro d'Italia 2018 bikin, her çend ez ji viya guman dikim, ji ber hemî veqetandinan, û ez hêvî dikim ku ceribandina demjimêr li ser qonaxa 16-ê dê bi tevahî analîzkirina min a pir gelemperî dorpêç bike.

Ji ber vê yekê heke hûn dixwazin di derbarê ceribandina demê de gotarek pir çêtir bibînin, çima li şampiyona cîhanê ya Tom Dumoulin stript time bike biceribînin ku Dan di gera Abu Dhabi de dît.

Bîsîkletvanên dema ceribandinê çiqas zû diçin?

Deh mildema ceribandinêdikare di navbera 17.20 (zêdeyî 34 mph) û 40 hûrdeman de tiştek bigire. Ji bo klûbek guncan armancek başbisiklêtvane ku hûn di qursa bêdeng a standard de 24 hûrdeman bişkînin. Vê yekê navînî hewce dikezûbûnîji 25 mph. Ji bo qezenckirina bûyerek vekirî, bi qursê ve girêdayî, ya herî gelemperîdemdi navbera 20.00 û 21.00 de tiştek e.25 2016

Van rojan gelek bisîkletên bilez hene ku dikarin ji triathlonan dûr bikevin; û eşkere, ez jê nexweş im. Ez dixwazim fêr bibim ka ew çawa dikin, çawa ew qas zû pêş de diçin. Ji ber vê yekê ez ê hewl bidim ku çend ji wan bişopînim.

Whoa! Whoa! Deqek bisekinin, kesek zû tê. (Balafir diqîre) Wey, ew bi rastî jî zû bû. Welê, ez difikirim ku min hin damarên xwînê li wir teqandin, lê min ew dişopand.

Yek ji bersûcên min ên sereke, Metta Bottrill heye. Ma hûn dizanin hûn çiqas zû li wir bûn? - Min bibore. Bibore .- Welê Matt, ez difikirim ku rast e ku ez bibêjim ku te van demên dawîn li ser triathlon çend bekberên bilez perwerde kir.- Erê, teqez.

Hûn dizanin, Tim Don, sê caran tomara cîhanê, Rachel Joyce, Susie Cheetham, Will Clarke û Lucy Charles. - Erê, û bê guman ez. - Erê, û hûn. - Erê, û hûn. - Lê êdî na. - Bi kêfxweşî. - Ew çi bû, bibore? ji ber ku 10 mîl PB-ya we pir zû ye - erê 5:40 phew, û hûn bûne şampiyonê 10 mîl, 25 kîlometre, 50 kîlometre û 100 kîlometre Brîtanya û hûn di rê de bûne çend rekor danîne.

Lê min tiştek ji we fêr bû, ew ne tenê lingên xurt in, ne wusa ye? - Na qet tune. Hûn dizanin ew der barê her hêmana ku we zû dide we ye, hûn dizanin, helwesta li ser bisîkletê, werziş, tenê hemî şikandin, hewl didin ku hemî ji sedî yekê bibînin - Temam, ez difikirim ku dem ew e ku ez têkevim nav û bifikirim meriv çawa li ser bisîkletê zûtir dibe .- Welê, ewil em ê li ser optimîzasyona leza, performans û aerodînamîkê biaxivin. - Erê, û mebesta min ev e, gelek kes bi performansê re birin û difikirin ku ya-yê û dawiya-dawîn, û mebesta min ev girîng e, lê ez dizanim hûn li ser aerodînamîkê pir germ in - Erê, teqez, hûn dizanin, heke hemî tişt li ser performansê bûya wê hingê em ê hîn jî bi rasthatî bibin Riding bisîkletên bi vî rengî, hûn dizanin ew hêza herî zêde digirin. - Erê, û ez difikirim ku ew bi rastî di derheqê gihîştina A-yê B-yê de zûtirîn gengaz e - Bê guman, divê hûn aerodînamîk bin.

Dema ku hûn ajotin an pêşbaziyê dikin laş xwedî% 80 berxwedana hewaya we ye. Helwesta aero ya ku hûn digirin çêtirîn û karîgeriya enerjiyê çêtir dikin wê hingê hûn ê ez ê bi cidî xwe bişorînim - bi rastî tê bîra min ku we carekê ji min re digot, ez difikirim ew 2014 bû, di pêşbaziyê de we gelek hêz hebû lê hûn bi rastî zûtir ajotin ji berê û pêşbazî xistin - erê, di sala 2014-an de pir tişt, û li vir ez di derbarê aerodînamîkê de gelek tiştan hîn dibim. Min 20 watt hêz winda kir lê di aerodînamîkê de ku giran bû 40 watt zêde kir.

It ew biking min guherand. - Erê, wê hingê em ê îro di destpêkê de li çi binêrin? - Ji ber vê yekê yekem tiştê ku em ê lê binêrin helwest e. - Temam, baş e, ka em wê çaxê biçin, em herin. (Muzîka oyahiyê) - Ji ber vê yekê ji bo serî, Mark, eşkere laş% 80 berxwedan e, lê gelek kes li ser wê pozîsyona aero disekinin, tenê di nav bendan de rûniştin.

Lê em çi dixwazin? çi bike ev e ku serê xwe bavêje û wê pêş de bixe. Ez her gav jê re dibêjim kelem. Di bingeh de dema ku hûn kumkunê xwe didin vê kefena weya mezin heye, lê ji bo ku kulîde xwarinê bixwe, ew neçar e ku serê xwe bavêje pêş.

Ji ber vê yekê fikir ev e ku hûn çena xwe nizm bikin û dûv re serê xwe bidin pêş. Then hingê hûn ê milên xwe teng bikin. - Erê, baş e, û ew tenê xweş û rehet e.

Zêde şer nekin. - Hûn naxwazin şer bikin, mîna rastî tewangbar. Heke hûn çend hûrdeman wê bigirin, lê hûn dixwazin di dema rahênana xwe de rahênanan bikin da ku ji xwe re bibin alîkar da ku hûn vê rewşê bikar bînin --- ne tenê roja pêşbaziyê qeyd nekin û hêvî bikin --- na, teqez, hûn hewce ye ku laşê xwe bikêr bînin ku xwe biguncînin.

Baş xuya dike. Ji ber vê yekê, Mark, em ê biçin Li cîhê milê li aerodînamîkê digerin. Ew dibe qada herî mezin ku pir triathletlet paşguh dikin.

Ger hûn li darizandinek safî ya demê binêrin, hûn ê vê helwesta milê bi rastî teng bibînin. Em dikarin li ser dawiya barsan bikişînin, û hingê hûn di pêlên xwe de bikişînin, û hingê hûn dawiya teng a milikan bigirin. - Erê, te ez heme. - Jixwe dîsa, em naxwazin bibin mîna ku em bi rastî pê ve zeliqî ne da ku hûn nekarin wê pozîsyonê bigirin.

Tenê bila xwe têxin hundur. - I ez dîsa difikirim, pratîk bêkêmasî dike - Erê, teqez, û dûv re bi serê xwe hema hema mîna ku hûn di hewzê de avjeniyê dikin, hûn dizanin ku çavên we li 45 pileyî ne? - Erê. - Ji bo we tam wusa ye, û hingê hûn dikarin rê hîs bikin.

Ji ber vê yekê di dawiyê de aerodînamîka, Mark, em ê dest bidin kincan. Hûn hewce ne ku ji bîr mekin ku laş% 80 berxwedan e. Ew dizanin ku hûn niha li tîmên bîsîkletê digerin ku bi sedhezaran lîreyan ji bo pêşveçûnê veberhênan dikin da ku zûtir herin.

Area qada herî mezin ku ew lê dinêrin çi li çermê wan tê. Ew nuha werdigerîne ku mirovên çîna cîhanê li sê cilên xwe li xwe dikin. Li kesek mîna Tim Don, li kincê ku wî bi têlên silîkonî li xwe kiriye binêrin, hemî viya her berdewam dike.

Ji ber vê yekê ev ne tenê li ser stendina sê cilûbergên spehîtir e - na hûn pê dizanin --- lanet lê - ger hûn dixwazin bilez biçin, dibe ku hûn dikarin ji cilûbergek standard xilas bikin li yekê ku li ba hatî çêkirin û her tişt dibe ku wekî 25, 30 watt. Ew mezin e. Bawerî zor e, lê mîna ku min got, ji ber ku laş pir mezin e ku hûn dikarin destkeftiyên cidî bikin. - Erê, ji ber vê yekê heke hûn dixwazin zûtir herin, li materyal û sêwirana cilan binêrin, ne ku ew tenê xuya dike. - Bê guman.

Ji ber vê yekê, Mark, em ê li ser vê yekê bipeyivin. Hûn dizanin, ew mîna gava min a yekem e ku ez werzîşê dikim dema ku min dest bi rahênana mirovan kir, her kesî qala wê dikir. Ez di pileya 70.3 de me --- Ez tenê ji bo pêşbaziyek tevahî setek pargîdanî digirim.- Erê, bê guman, hûn bi wê gavê domdar dizanin, lê heke hûn dixwazin zûtir li bîsîkletê siwar bibin, ew ê nexebite.

Hûn hewce ne ku bizanibin hûn ê bi serjokek an dûvikek çi bikin --- Girek? - Erê, gir, here xwarê. Ji vê yekê pir tiştê wê heye. - Baş e, wê hingê em ê pêşî li çi binêrin? Ji ber vê yekê dema ku dor tê hilkişînê, ya ku em naxwazin hûn pêlên girseyî biafirînin nîşan bikin, xwedan kelefên mezin ên hêzê - Ez difikirim ku ew zirarê dide rast? - Erê, teqez, hûn dest pê dikin, 50, Li ser FTP-ya xwe 60, 70 watt dixebitin, an jî hewlek mezin didin, wê hingê hûn ê maçek mezin bişewitînin û ew ê di pêşbaziyê de paşê we bixwe.

Ji ber vê yekê ez ê her dem ji bo Olîmpiyadê, 3/70 serweriya hûrgelan bikim. Aye, mêr, tu dixwazî ​​li hundur bî, ka em bêjin li ser 40 watt di ser leza benda te re - û wê hingê ew raman e ku em dikarin werin ser zozanê vî girî û tenê dev ji hêzê berdin. - Erê, teqez, xeletiya herî mezin gelek werzişvan çêdikin, ew ê biçin serê çiyê, ew ê biçin bi vî rengî şer bikin û ew ê biçin jor û ew mîna min e - Ew ew qas westiyayî ne ku neçar dimînin - Erê , teqez, lê hûn ê pir lezê winda bikin.

Lê fikir ev e ku em werin lûtkeyê û dîsa wê hêzê bidin alî. Ji ber vê yekê leza daketinê beşek girîng a ajotina bilez e. Hûn ê gelek triathletên bîsîkletparêzan bibînin, ew hema hema ji alavê vedigerin, hûn bi vê kadena bi rastî bilind dizanin .- Ez difikirim ku ev yek pir westiyayî û zehf zirar e .- Erê, hûn ê wusa pir enerjiyê bişewitînin gava ku hûn wusa rêve bibin, heta nuha daketina dakêşê, hûn dikarin piçikên mîkro-breakan hebin --- ji ber vê yekê bila bisîklet yek saniye belaş bike - erê, siwar bibin û dûv re dîsa ajotin û hûn ê bi rastî leza zêde bikin, û raman ev e ku hûn enerjiyê didin hev , û dûv re gava ku hûn li daîran bixin, hûn dikarin bi rastî dîsa gav bavêjin.

Dûv re, Mark, ka em li ser serî bisekinin. Fikra li paş beşa serî-bayê ew e ku hêz perçê herî girîng e - Baş e, ji ber vê yekê em ne tenê li yek performansa taybetî ya ku em ji bo tevahî nijadê hêvî dikin pêşbirk dikin. Em di rastiyê de performansa hinekî diguherînin. - Erê, teqez, hukmê desta ji vê gavê pêşbaziyê 10 û 15 watt e.

Hûn dixwazin di rewşek baş de bin, lê performans perçeya herî girîng e - I ez difikirim heke em 10 heya 15 watt bilindtir biçin gelo em ê leza xwe di serî de hinekî baştir bigirin? - Bê guman ew beşên dûvikê dûvikê. Wê hingê aerodînamîka tiştek herî girîng e - Baş e, û ez difikirim ku ev xala ku hêza me dê hinekî bişewite ji ber ku em bi rengek têne derxistin - Bê guman, hûn dixwazin hewl bidin ku wê leza lezê bidomînin ji ber vê yekê hûn bi rastî hewce ne ku bisekinin li ser rewşa aero. - Baş e, ji ber vê yekê qebûl bikin ku performans dê davêje, lê bilezînin, aerodînamîka kilît e. - Bê guman.

Xala din a ku ez ê bînim zêr, Mark e, û çawa di rewşek pêşbaziyê de wê kadensê bikar tîne. Gelek werzişvan an li ser gear in an jî ew pir bilind dibin - rast, ez jî di trîatlon de me, me gelek veguherîn hene. Ji ber vê yekê ew 60, 70 rpm, alavên pir, pir bilind, kadensiyonek kêm e - erê, û ez hest dikim ku ji gelek tiştan tê ku mirov di perwerdehiyê de dubare dikin, lê ji bo ku hûn zûtir bibin hûn hewceyê gelek kadîsan in. - Ji ber vê yekê hûn wiya di perwerdehiya xwe de dikin, hûn wê dikin.

Lê wê hingê gelek ji ajokarên dema herî jor çi ne? û biskîletçiyan gava ku pêşbaz dibin li ser kadenceyê dikin? - Ez ê bibêjim bi rastî baş (murmur) 85 û 90 in. - then paşê, dema ku dor tê roja pêşbaziyê an pista, me zêdebûnek heye, gerek em Hilkişin û pêşbîniya erd û qursa li pêş bikin? - Na, pêdivî ye ku hûn her dem 200 metre li kolanê bin ji ber ku tiştê herî dawî ku hûn dixwazin bikin ev e ku hûn li çiyayek bixin û di ronahiyê de bisekinin. Hûn dirêj û bitirs in û hûn bi motorsîkletê têkoşîn dikin.

Hûn ê hema bisekinin. Çalakiya dawîn a di bin guhertina gêrîkan de hilbijartina alavê ye. - Bi rastî, min bala xwe dayê ku 58 diranên te hene min digot qey ez bi 55 diranan baş im lê te ji min zêdetir kir - Erê, gelek kes ji zincîrên mezin ditirsin lê tu 55/11 li gorî min 58/14 siwar dikî.

Bê guman ez ê têkevim nav alavek jêrîn, lê ez ê bandorek zincîra çêtir hebe - Ji ber ku ew rast e dema ku ez hema hema mîna zincîrek xaç im - Erê, teqez, û raman dema ku em van hemî bibînin destketiyên marjînal, ew ê ji ya ku ez ê bibînim serketinek marjînal mezintir be. - Rast e, û dûv re em jî li ser erdên cûda, rêyên cihêreng ên ku em ê lê siwar bibin, difikirin, ji ber vê yekê em dikarin alavên din jî li wir hilbijêrin. -Belê, û ji ber vê yekê ye ku hûn her gav dizanin ku ew mîna bûyerên ku hûn hilbijêrin û divê hûn li van hûrguliyên xweş binêrin da ku we ew di ser her kesê din re bide we .- Ji ber ku ez texmîn dikim we dibe ku hûn Helî qursê li ser nekin a 58 - Na, dibe ku ez ê moşeka herî mezin a li paş û ya piçûktir hilbijêrim, bêtir mîna ya 44 an 42 li pêş - Baş e, rast e, heke hûn dixwazin zûtir herin, ev mirov eşkere du an Tiştan dizane, ji ber vê yekê spas dikim ji bo ku hûn beşdarî Matt bûn .- Hûn ji xêrhatinê zêdetir in, Mark, ew pir xweş bû .- Welê, ez bawer im ku hin ji we wê hewl bidin ku wê pozê laçikê bizmar bikin û pir aerodînamîk bibin.

Heke hûn dixwazin pê ewle bine ku hûn bêtir gotarên ji GTN-ê ji dest xwe bernadin, hûn dikarin li ser gloverê bitikînin û bibin abone. -Û- Heke hûn dixwazin li ser FTP-ê bêtir fêr bibin, zencîreya jêrîn bikirtînin.- we me piçek girt di derheqê îro de jî Di derbarê kadence de diaxivin, ji ber vê yekê me di rastiyê de nihêrî ka kadence çawa li ser bazdana weya bisîkletê bandor dike, û ji bo ku wiya bibînin, tenê li vir binihêrin.

Ji bo ceribandinên demê kîjan wesayît çêtirîn e?

Wesayîtên Pêşniyar

Hakuchou Drag heyebaştirperformansa di lezkirinê de. Heke hûn dixwazin bibin xwedîerebokew hem bilez û hem jî erzan e, wê hingê Pegassi Bati 801 ya we yebaştirînhelbijartî. Ji we re tenê 15,000 $ hewce ne ji boerebokku bikaribe alîkariya we bike ku hûn herî zêde temam bikinCeribandinên Demjimêrbin pardem.