Sereke > Bazarî > Helwesta dema ceribandinê - dîtina çareseriyan

Helwesta dema ceribandinê - dîtina çareseriyan

Helwesta ceribandina demjimêr çi ye?





Em pir caran qala qezenca aero-yê wekî watt-a belaş dikin. Lê ew bi tevahî ne rast e, ji ber ku hûn bi rastî li şûna ku hêzek zêde bistînin bi heman hêzê zûtir ajotin. Lê heke wusa be jî, heke ew karibin debara xwe bikin, dê pir kes ji bo ceribandina demjimêrî an jî tirathlon jî bîsîkletek taybetî ya dema ceribandinê bikirin, bihesibînin ku ew dê zûtir be, ku ew dibe.

Lê bi rastî, ew ne tenê li ser bisiklêtê ye, bêtir li ser helwesta we ye. Hûn dikarin bi barsên ceribandina demjimêr li ser biketa rêkûpêk a xweya rêwîtiyek aero demek bi rastî baş bigirin. Di vê rewşê de me Bar Aero Zeviya Zeviya Kontrolê ya Teknîkî heye.

Sedem ji ber ku wan ji me xwest ku em wê li ser gotarek bikar bînin. Di vê rewşê de firehî û hêsaniya wê ya verastkirinê ji me re îdeal dike ku em bicîhbûna bîsîkletê ya demjimêr nîşan bikin. Min ji bo vê gotarê dilxwazek hewce kir ji ber ku ew hinekî tevlihev e ku ez di heman demê de biaxifim û xwepêşandan bikim.



Ji ber vê yekê, ez, duçerxelekek model (snapping) hewce dikim. Simon, spas ji bo xebata dilxwaz. - Baş e.

Ez timûtim wekî modela bîsîkletîst st nayê gotin. Bi rastî, ew ji her tiştê ku Lordy di derbarê min de gotî gelek xweşiktir e, ji ber vê yekê ez ê wê bibim - baş e, ez poşman im ku hûn pir bêzar bûne ji ber ku we dibe ku bi sedan sazkirinên ceribandinên demjimêr û bargiraniyên wan hebin Ceribandina demjimêr pêk hat - tiştê ku hûn dibêjin, Emma. Ez di hemî salên xwe de bi bisîkletên bezê qet ceribandinek demê çênebûm, ji ber vê yekê ev dê pir balkêş be - lê wextek we heye Lê bêyî ceribandinek demî bê guman hûn ê li pişta we karîyera tevgera bîsîkleta profesyonel tune - erê, na, min pênc kir. - Pênc? - Min pênc ji wan çêkir, erê.

Du ji wan li ser bisîkleta ceribandinê ya rastîn bûn, lê qet carî yek ku bi min re nehatibe lêkirin - Wow, ew nebawer e. Dê bêtir xweş bibûya, Bi te re dilpak bibî --- derewan bike, ew heft e. Tenê du hatin bîra min. - Heft.



Wusa be jî, hûn dikarin li ser du destan, hejmara ceribandinên demî yên we kirî, hesab bikin. Ne destpêkek bêkêmasî ye, ji ber vê yekê ew ê ne pir --- heşt, bibore. Tenê tiştek din hat bîra min, Tour of King High Lake Pro Log.

Bibore, her çi be, ew e. Ahd. Ne pir, her çend, wekî ku min got, heke hûn tev de destpêkek bûna, ji ber ku min dixwest heyfa nîv-rûreşiya cyclocross bistînim wê hêj bêtir kêfxweş bibûya.

Lê, hûn dizanin. (beep) Ugh - Ew ê ji êşkencek demjimêr ji duçerxa cyclocrossê bikeve bêtir zirarê dide, ez difikirim Emma. Ew bê guman ne pir (gilover) e .- Na, baş e, lê dîsa jî.



Ez difikirim ku ev ê pir balkêş be. Ger hûn tiştek li pey hev bibana, dibe ku em dikanin ji KOM-ên weyên herêmî jî çend caran bişon. - Ez ê ji bo vê amade bim.

Yes erê, wekî bext wê hebe, ez bi rastî wê dişopînim. (Muzîka bextewar) - Welê, ez dizanim ku tu dixwazî ​​li ser bisîkleta xwe bazde û werziş bikî, Si. Lê berî ku hûn wiya bikin, ka em tenê pirsa bingehîn bipirsin, ka çi wateya duçerxeya demjimêr heye - baş e, ew duçerxeyek e ku dê ji beza min a racing zûtir be. - Erê.

Bi taybetî, tenê ajotin. Çend tiştên girîng hene. Ez difikirim ku li ser duçerxeya demjimêr sê xalên girîng hene.

Yek helwesta laş e, yek çerxa bisîkletê ye, û yek jî destikê ye - baş e. - Rast. - Ez naxwazim nankor xuya bikim, Emma, ​​lê ev eşkere bîsîkleta te ye û di navbera me her duyan de cûdahiyek bilindahiya hebkî heye.

Ew tenê hinekî piçûk xuya dike - erê û ez qebûl dikim ku ew dikare hindik be jî lê tişt ew e, ku bi motora bîsîkletê ya demjimêr çêtir e ku meriv ji yeka ku pir mezin e, çarçoveyek hinekî piçûktir hilbijêre, li wir Hûn bêtir azadî hene tevger Position e ku li pêş kêm bibe. Ger bisiklêtan li pêş pir bilind e, û ez dilpak im, ji bo min ev çarçov dê ji bo ceribandina demê be her çend ew çarçova herî piçûk e ku ez dikarim bibim jî, li pêş jî pir bilind e ji bo ku ez hewcedariya pozîsyonek aero ya nizm im. Dibe ku ji we re hebkî kêm be, lê em dikarin her dem bi karanîna qurmek dirêjtir an qurmek berjêr berjêr ve herin bilindtir - baş - we bêtir dereceyên tevgerê hene û em bê guman dikarin we kûr û aerodînamîk bikin - delal. (mûzîkek xweşbîn) - Ka em bi pozîsyona laş dest pê bikin, ku, wekî min got, faktora herî girîng ev e ku hûn piraniya berxwedana hewayê xilas dikin.

Ya herî girîng ev e ku hûn qada pêşiya xwe kêm bikin. Dema ku ji pêş ve tê nihêrtin qada pêşîn qada we ye. Pretty rasterast li pêş, bi rastî - Erê. - Welê, divê tu dakevî xwarê. - Baş e.

Ji ber vê yekê heke em li ser fit bipeyivin, gelo dê ev helwest cihê ku ez piraniya dema xwe lê derbas dikim be? - Erê, tam. Li ser aero ski pozîsyona ku hûn dixwazin ji bo we bixebitin e. Hûn ê tenê bi rastî li ser mizgeftan bin gava ku hûn ji quncikan bişkînin an lez bikin.

Di vê nuqteyê de hûn bi gelemperî pir hêdî hêdî diçin, an dema ku hûn firk dikin hewl didin ku xwe sist bikin, ji ber vê yekê hûn ne hewce ne ku ew aerodînamîk bin. Naha hin qursên ceribandina demjimêr hene ku dikarin cûda bin, lê bi gelemperî ger hûn zû biçin hûn ê li wir bin. Ev helwesta ku em dixwazin li ser bixebitin e. - Her rast e - Ya herî girîng, wekî ku min got, rewşa laş.

Beşa herî girîng a pozîsyona laşê we rewşa serê we ye. Pir dijwar e ku meriv bê ceribandina tunela bayê bilez çi bêje zûtir e. Lê bêyî ceribandina tunela bayê, rêgezek berbiçav heye: hewl bidin ku hûn bi pişt û bumê xwe bigihînin rêza serê xwe.

Pêşîn, pişta xwe bi qûna xwe û dûv re serê xwe bîne. Xweşik. Hûn ji serê xwe heya mil û binê xêzek xêz dixwazin.

Em hema hema li wir in. Hûn dikarin bi rastî li pêşiyê hinekî kûrtir bibin - Ma ez dikarim? Li vir cîhek min heye? - Odeyên we hene, erê, fantastîk. Xala kêmkirina li pêş tenê ji bo kêmkirina qada pêşiya we ye.

20 bike bike

Ew ne tenê faktorê kişandina aerodînamîka laşê we ye; kêşeya dravê jî heye - wê hingê bi rastî kîjanê dravê we çi ye? - Kêşeya dravê di hevkêşeya dravê de tenê kêşeyek e. Yekîneyên bi vî rengî tune. Ew giran e, ew ne tiştek fîzîkî ye, lê awayê ku hûn dikarin li ser wê bifikirin nermahiya teşeyek e.

Dema ku em dravê dipîvin, em timûtim CDA dipîvin. Em qala wê dikin. Ku yekeyên wê deverê hene.

Lê CD hevkêşeya dravê ye û A dora we ye. Em wan bi hev re dipîvin. Lê heke hûn dixwazin li ser dabeşkirina beşa pêşiya xwe bifikirin, ew eşkere ye ku çi ye.

Ew li ser çiqas şiklê we nerm e. Ya ku hûn dişibin şiklê hêstirê, çêtir e. Çiqas rûyên we hêsantir be, çêtir e.

Ji ber vê yekê em di Olîmpiyadê de, li ku mirov gelek drav veberhênin da ku drav hinekî kêm bikin, teknolojiyên super-high-high, demsal ên demdar bistînin. Ji ber vê yekê, helwesta we ne tenê li qada pêşîn a we ye. Carcarinan mirov dibîne ku ew li pêş kûrtir dibin û qadek pêşîn a piçûktir digirin, lê ew di ceribandinên tunela bayê an rê de bi rastî zûtir nîn in ji ber ku dibe ku ew şeklê wan hatibe guhertin ji ber vê yekê jî kêşa dravê wan bi rastî zêde bûye. - Temam, bi rastî qulika we heye ku hûn tê de ba dixin, lê bi rastî gelek berxwedana weya hewayî, heke ez neheq bim ez rast bikim, ji tevliheviya paşîn çêdibe? - Bi rastî, erê - Kefasyona weya kişandinê hema hema li ser her tiştê ku li vir vedigere difikire.

That ew dikare bibe cildê çermê we, gelo ew dibe sedema mikroturbulansê. Ew dibe ku qûna min be ku dibe sedema tevliheviyek mezin. - Ez guman dikim ku ew dibe sedem, ez difikirim ku ew ê tewra pir hindik be. - Tu pir xweşik î. - Ya duyemîn ku em li ser bîsîkleta dema ceribandinê difikirin, timûtim çarçova ceribandina demê ye.

Hûn dikarin bi dîtina wê bibêjin ka çarçova aero çi ye. Ew çend watt xilas dike, lê bi rastî ew ne ew qas e ku di berawirdkirinê de be Ji ber vê yekê em bila vê yekê bihêlin. Orbea Orca Aero-ya me heye, lê ez difikirim ku ev ê di pozîsyona weya ceribandinê de ji helwesta serê we ji we re pir girîngtir be.

Di dawiyê de destan. Em timûtim li ser destan difikirin wekî rêyek ku di ceribandina demê de kûr bibe bê guman, lê tiştê din di derbarê bareyên aero de teng û kêm nabe, ew rastiyek e ku ew ji bo piraniya Gelan çêtir dike watt ji bo demên dirêj ji ragirtina dilopan ji ber ku hûn bi bingeh dikarin hindiktir masûlkeyên milê xwe bikar bînin, ku ji bo masûlkeyên lingê we bêtir enerjiyê dide we. (bi muzîkê re bibe alî) Naha em dizanin em li çi digerin.

Ka em têkevin nav hûrguliyên aloz ên dabeşkirina helwestek aero. Pêşî divê em lêbidin, kûr biçin pêş ji ber ku ev tiştê yekem e ku em ê lê bigerin, ev hemî di derheqê bilindahiya elbokê de ye, ji ber ku bilindahiya çoka we bilindiya milê we diyar dike, bilindahiya paşiya we diyar dike, bilindahiya serê we diyar dike. Ew bi rastî pir xweş xuya dike - Erê? - Super xweş xuya nake, lê ne hewce ye.

Ma we hest kir ku hûn dikarin pedal bikin? - Wê kir. Wisa hîs kir ku ez dikarim pedal bikim. Milên min ên piçûk ên puniyal dest pê kirin piçek êşandin. - Bi rastî? - Erê.

Hûn pir lawaz in. Ez xwe hinekî qeşeng hîs dikim. - Erê, ji ber vê yekê hûn dixwazin li pêşiyê hinekî din cîh bixwazin? - Ez dikarim kûrtir biçim û ez difikirim ku ez dikarim ji bil lebatên gear xwe li tiştek din bigirim. (muzîka kêfxweş) Gava ku em bilindahiya polan û gihîna skîstan sererast dikin, goşeyê çi dibe? Ji ber ku ew eşkere zûka ku hûn şûran vedikin diguhere - xala baş.

Vê keviran xwedan mîqyasek mezin a vesazkirinê ku pir baş e. Kûçeya skîstan bi piranî li ser rehetî ye û hûn çawa hîs dikin, meriv çawa hêzê kêm dike. Hin kes dibînin ku guherandina goşeyê alîkariya wan dike ku rewşa milê xwe bilivînin û hewa bêtir bikevin nav pişikên xwe - di bingeh de bêtir cîhê wan heye ku nefes bigirin.

Lê bi gelemperî, pir kes bi qasî horîzontal dimeşin. It ew ê bi rastî qada pêşiya we neguherîne, û dibe ku ew ê dravê we jî ewqasî neguhere. Helwesta kemera xwe ya derveyî biguherînin, ji ber vê yekê firehiya çokên we, ku dikare hinekî cûdahiyek çêbike.

Li vir bi kumikên ku hinekî teng dibin me sê qulikên qulikê hene. Lêbelê, bi gelemperî wateya ku meriv ji lepikên xwe tengtir bikeve zêde manedar nine lewra dema ku meriv ji pêş de li ser şiklê xwe difikire, dema ku çenga te bi lepikên te re ye, ew ji bo hewa teşe ye. Lê ew jî ew celeb hûrgulî ye ku bêyî tunelek bayê pîvandin bi rastî jî zor e.

Ya ku bi rastî bandorê li milê we dike aramiya we û bayê xaçerê ye. Kevokên min di tunelek bayê de pir nêzîkî hev bûn. Lê min nikaribû ew di rê de ajotibim ji ber ku bayê xaçerêyî ya herî piçûk û min hest kir ku ez ji erdê dikem.

Bi rastî, dibe ku min hema hema carekê kir. Ez dest bi elbikên piçek firehtir dikim tenê ji ber ku ez dikarim ji xwe ewletir bibim û hêza xwe bêtirs kêm bikim. Ka em herin, me ew şûşa yek-înç ku we li pêşiyê hinekî kûrtir dike derxist.

Di heman demê de me asoyên aero jî bi pêş ve bir, ku we hinekî cîhê sîngê bide we ku hûn dikarin pê pedal bikin. Çawa hest dike? Bi rastî ji min re baş xuya dike. Bi rastî pişta we deştî ye.

Ez difikirim heke hûn dixwazin serê xwe nizm bigirin hûn dikarin. Li pişta stûyê te xweş nayê, ez dipejirînim. Lê, tenê ji bo dîtina yekem, ew çi hîs dike? - Welle.

Ew bi rastî bi rengek berbiçav rehet hîs dike. Hinekî mîna vê helwesta xweya li ser racing bike, ku tê de hûn li ser destikê hevseng dibin. Tenê, we ew qas kontrol heye û hûn di rastiyê de xwe xweş ewle hîs dikin û hûn dikarin bi rastî li ser wê bisekinin - heke hûn dixwazin pêşve biçin re çemek meya cûda heye lê heke hûn xwe baş hîs bikin dibe ku em ê ya kurtirrîn jî bistînin Ji bo naha stem. - Erê

Ez difikirim ku hinek ecêb e ku ez 47-a ku bi rehberê 90 mîlymetre tê siwar dibim. - you hûn pir xweşik xuya dikin. - I ez bi rengek ecêb xwe rehet hîs dikim. - Tiştek ku li vir hêjayî behsê ye dema ku em qala bilindahiya elbikê dikin dema ku me hûn pir nizm kirin û ez difikirim ku hûn ji perspektîfa pêşiyê pir xweş xuya dikin.

Em di heman demê de li ser helwesta elbikê ya ji bo aftê ku di dema ceribandinê de bi destên jorîn ên nezîkî vertical difikirin. Ger ez bêtir bi pêş de herim, ku di ceribandinên li ser ceribandinên tunela bayê de bêtir aerodînamîk bû, min xwe pir nearam hîs kir ji ber ku destên min hingê pir rast bûn û min hest kir ku ez li ber bayê xaçê digerim. Ez ê bigihîjim pozîsyona serî, ya ku teqez girîng e.

paqijkirina pakêta deve

Di derbarê helwest de tiştê herî girîng helwesta serî ye. Faktora diyarker ev e ku hûn çiqasî dikarin serê xwe bigirin. Pêwendiya wê bi stûyê te çiqas dirêj û çiqasî nermikî, çiqas çavê te mezin in (girîn) heye. - Erê, min rastî dît ku ez bi rastî nikarim bibînim ji ber ku çavên min di rê de ne. - Erê, û karibim dîtina bi rastî pir girîng e.

Nikare têra xwe stres bike, ew yek li turbo yekê ye, lê ewlehî li ser rê tiştê herî girîng e. Ji bo piraniya pêşbazan rê ne girtî ne. Pêdivî ye ku hûn bikaribin bibînin ka hûn diçin ku derê çiqas girîng e ku hûn ewlehiya xwe ewle bikin. - Erê, erê, na, ez di zanim ku zanyarî yek ji girîngtirîn helwestên bê bandor ên li bisiklêlê ye.- Rêyek heye ku hûn serê xwe bi rengek curbicur S-stûyê dakêşin û bibînin ku hûn diçin ku derê.

Ew zehf nerehet e. - Erê wiya ye. - Erê, tirsnak e.

Hûn tenê hewce ne ku heta nuha lêgerin da ku bibînin. Ez ê bibînim ku di dawiya ceribandinek bi rastî ya demkî de, gogên çavê min êşandin ku ji ber çavê xwe ewçend dijwar li ber çavan nihêrîn. Kêfxweş dibe, ne wusa? - Erê.

Ez texmîn dikim ku li ser helmeta aero ya min rûrek heye, ji ber vê yekê ne girîng e ku eniya min zirav be ji ber ku ew di rastiyê de nabe sedemê --- ew girêl ji derekê nayên (dikene) .- h, rast, baş .- Ma hûn dixwazin helmetek aero biceribînin? - Erê, ji kerema xwe. - kamil. (Muzîka şahiyê) Ez dizanim ez li jorê pozîsyona serê xwe dikim, lê ew bi rastî di pozîsyona aero ya we de faktora herî girîng e.

Ez dizanim ji ber ku min hejmarên di tunela bayê de dîtin. Tenê pileyek ji can dikare li gorî tiştek din di berxwedana we de cûdahiyek mezin çêbike. Naha ku Simonimûn helmetek aero li xwe kiriye, em dikarin xalek din jî bibînin, ew jî ew e ku dema ku ew li jêrê dinihêre, bo nimûne, serûpelê helmetê radibe.

Ew ne çêtirîn e. Heke, ji aliyek din ve, ew di pozê xweyê bi baldarî perwerdekirî de ji ber çavê xwe mêze dike, ew ê serê helmet xwarê bimîne. Dûvê helmet aero bi bandor bandora navbera serê û pişta wê xweş dike û ya ku em dixwazin bikin ev e.

Ew xala helmet aero ye. Ku hûn tip li pişta xwe nizm nekin lixwekirina helmetek aero tune. Divê hûn jî derkevin û wê perwerde bikin.

Bi taybetî ne guncan e. Ew qas ne xweş e. Kes hez nake ku ew qas perwerdehiya helmeta aero li xwe bike, lê xaltî bi rastî jî girîng e, mînakî, ez li wir li binê jerêza xwe de bi adaniyê magnetîkî û li pişt helmeta xweya aero-perçek 10-perçe çûm wir, ez neçar im ku wan bi hev re kilp bikim û wusa li dora xwe ajotin gelo hûn cidî ne? - Erê.

Pir ne xweş bû. - Ez dest pê dikim difikirim ku ceribandina demê ne pir xweş e. Kumê çavê min diêşe. - Bibore.- Min digot qey dê zirarê bide yên din, lê na, ew kulîlkên çavên min e. (kenê bi dengekî bilind) - Ma we bala xwe dayê, Si, ku te 165 hepis hene ji ber ku tu li ser duçerxeya min î? Min lê hay bû, ne ji ber hestê, ji ber ku min hîn pê li pedalan nekiriye, lê ji ber ku bi devikên 165 mîlyonî hûn ê bi gelek kelepçekek ekstra ku hûn ne bi rastî ne, diqedin.

Ma hûn na? - Ji ber vê yekê min heye. Min ê hay jê nebûya. Ez ji mêj ve li cranks siwar nebûm.

Belê, ew hinekî bizdok e ji ber ku hûn li ser bisiklêtê min in, lê gelek kes bi rastî hêjayî wê yekê dibînin ku ceribandinek ceribandina demek kurttir biceribînin ji ber ku ew çokan li serê rêwîtiya pedal kêmtir dike. - Li 1.80 m, em bêjin 185 cm, ez ê 165 bifikirim.

Wê hingê hûn ê çi bifikirin, salên 155-an? - Min 155-an ceriband. Ew bi rastî ew qas baş ji bo min nediçûn. Ez difikirim ku min qet hevrêzî peyda nekir.

depo bike

Lê ez gelek ajokarên ku ji min dirêjtir, ên ku çûne 155an û siwarên min ên ku ji 150î jî dirêjtir in, nas dikim. Ez difikirim ku hûn dikarin bi rastî dirêjtir ajotinê bikin. Bi kêfxweşî, yekem ceribandina min a Championshipampiyoniya Cîhanê ya yekem.

Tîma min, ku fantastîk bû, ji bo Kûpaya Cîhanê motora min a ceribandinê civand û kelepçek dirêjtir saz kir, ji min re got, me 175 kelepçekek li duçerxa te zêde kir, Emma, ​​da ku tu karibî ji bo ceribandina wextê bêtir . Ez bi tevahî şaş difikirîm, baş e, ez pir pê bawer im ku cran dirêjtir hêzê nadin we, ew bêtir torque didin we, ew ne heman tişt e. Ya duyemîn, heke ew bêtir hêzê bidin we, ma çima divê hûn wan di pêşbaziyek rê de bikar neynin? Pêşbaziya rê.

An away, ew efsaneyek e ku cranksên dirêj bêtir xwedî hêz in. Torque we bêtir heye. Lê ez difikirim ku ya herî girîng di ceribandina demê de ew e ku hûn helwest û pedal baş bimînin.

Heke ji we re çengek kurttir hewce bike, ez natirsim ku yek biceribînim. (Muzîka şahiyê) Dema ku em di qada binkeya jêrîn de dakêşin, ka em li ser Q faktorê biaxivin, Simon. Di sikleta bîsîkletê de her gav nayê nîqaş kirin, lê ew dikare di destketiyên aero de cûdahiyek girîng bide ji ber ku, di bingeha xwe de, Q-Faktor li ser lingên we çiqas dûr in.

Gava ku hûn qada pêşîn difikirin ew dikare cûdahiyek mezin çêbike, nemaze heke lingên we diqerisin, ji ber ku ew di rastiyê de hêj bêtir tewrê çêdikin. Hûn dikarin bi karanîna cranksên ku xwedan Q faktorê piçûktir in û nêzîkê çerxa bisîkletê ne, bi karanîna pedalan bi spîndalek kurttir hûn dikarin faktora xwe Q kêm bikin - hûn dikarin pêlavên xwe têxin hundurê min in. Ew riya herî hêsan e.

Lêbelê, pêdivî ye ku hûn pêlavên xwe li çerxa xwe nedin, ji ber ku ev bi gelemperî awayek xirab e ku hêzê bikişînin ser bisîkletê. - Dibe ku li ser bisîkleta weya rastîn ji helwêsta rehetiyê yek jî hebe (gilî dike) ji ber ku faktora Q ji ber banda IT ya we bandorek rastîn li ser êşa çokan dike. - Pir mezin, erê, tam.

Gelek kes li gorî qeweta Q faktorê tengav wekî aerodînamîkî siwar dibin û dûv re dibînin ku êşa çokan, êşa hip dikişînin. Divê hûn li hember van tiştan pir hişyar bimînin. Guhertinên piçûk ên li pedal û doşekan dê di hesta we de cûdahiyek mezin çêbike .- Hûn dikarin di bingeh de ji bo bûyerek mezin Q faktora xwe bi girseyî kêm bikin û dûv re çend meh şûnda birevin.- Hûn dikarin wiya bikin.

Bi xwe, ez ê wê xeterê nekim. Ez difikirim ku tenduristiya we girîngtir e (chuckles). Welê ez difikirim ku tu li wir damn baş xuya dikî, Si.

Çawa hest dike? - Welê, ez pê ewle me ku ez di vê pozîsyonê de çiqas hêz dikarim bikim. Ji ber vê yekê baş e. Lê ez ê derewan nekim, di vê kurtedemê de jî, milên min piçek jipê bidin min.

Kumikên çavên min teqez piçek jipê didin min. Dibe ku stûyê min jî. Ji ber vê yekê ez difikirim ku ez ê hinekî dem di vê pozîsyonê de bimînim ez tenê neçar dibim ku wê bikar bînim.

Çibe jî. Pir spas dikim ji bo ku min li dora bîsîkleta xwe nîşanî min da. Rast be, ez bi rastî ji bo ceribandinên demjimêrî pir motîve dikim.

Qismî ji ber ku we bawerî da min, yo we got pozîsyona min baş xuya dike, û qismek jî ji ber ku ez hîn jî bi rengek pêşbazî me û wekî din xuya dike --- Ez difikirim ku hûn ê bi tevahî çêbikin. Ez bi rastî dixwazim bibînim ku hûn ceribandinek demkî dikin tenê ji bo ku hûn karibin wan hemî bişkînin. Ev gotarek GCN di xebatan de ye - Welê, em herin.

Dema ku ez bêhêvî dixebitim binihêrin li vê jûreyê.-Plus, hûn dikarin 10 hûrdemên xweş ji rêwîtiyê dûr bigirin, ez texmîn dikim.-Welê, ew hêj bêtir xweş e, ne wusa? - Di nav nivînan de bêtir dem. - Dilovanî.

Would ma ez ê bi duçerxeyek kêm-pro ya ku diçim xebata xwe lanetê nadim? - So cool. - Erê temam. Welle spas Emma.

Ji kerema xwe tiliyek mezin bidin me. Ew vedîtinek cidî ye. Also her weha, heke hûn dixwazin hin ji van tetbîqatên bingehîn bikin, Emma, ​​we me bi wan rêve kir. - Erê - Li ser wê mijarê pir gotarek me heye.

Hûn rewşek ceribandina demjimêr çawa saz dikin?

Wekî ku min behs kir, armanca TT / Trirewşe ku meriv bihêle ku siwar li ser bisiklêtê helwestek aerodînamîk bigire, bi vî rengî lebat û milên wan bi ahengî pêş de bizivirin. Vê dorpêçkirina pêşîn beşek e ku dê bibe sedema nerehetiyê.

Hûn çawa pozîsyonek TT-ya baş dibînin?

Ji bo êrîşkarrewşminasib ji bo triathlete-asta jor an pêşbaziyek rêdema ceribandinêbûyer, divê topa elbikê li binê xala navîn a zerfê bi kêmî ve firehiyek têr be (pirên pez bi qasî 8cm in). Pir caran ev werzişvan dikarin di navbera zerfek 10-20cm de davêjin çengekê.

Ez çawa dikarim pozîsyona aero saz bikim?

XWE XWE PACKK BIKIN:Cîhzendên we li ser paldanan tenê li pêş elbên we ne da ku milên we li beşa fireh, masûlkeyên pêşgîrên xwe bisekinin. Di vê derewş, divê guhên we rasterast li ser çokan bin. Heke torek we kurt be, dibe ku hûn bibîninaerobars hinekî pir pêşdetir in ku bigihîjin vê yekê.7 2010

Bikes demjimêr ji bo çi têne bikar anîn?

Çi yetime bike bikeantriathlon bike?Time bikes biceribînebi taybetî ji bo daxwazên siwarbûna li hember demjimêrê hatine sêwirandin, bi gelemperî li ser erdek deşta ku cûdahiya di navbera serketin û windabûnê de pir caran dibe ku tenê saniye be.

Divê hûn li ser bisîkleta TT perwerde bikin?

Time bikes biceribînedi heman demê de ji bo rêwîtiyên komê ne baş in ji ber ku potansiyela qutkirina paşiya paşiya kesek din heye û dibe sedema kombûna dema kuhûn'di barên xweyên aero de ne. Wihahîndarîli ser teTT bikedikare bibe lêgerînek tenê. Di dema zivistanê dehûn'dibe ku çêtir e ku meriv bikar bîne aroad bikeji bo siwarbûna derve.1 2020

TT MTB çi ye?

Bicikletek demjimêr duçerxeyek bezê ye ku ji bo karanîna di pêşbaziyek takekesî de li dijî demjimêrê hatî sêwirandin. Bi berawirdê duçerxeyek rê, duçerxeya demjimêr pirtir aerodînamîk e, xwediyê tekerê dûgelek kurttir e, û siwarê nêzê pêşiya duçerxeyê dike. Dibe ku dîskek wê ya qayîm an jî tekerên wê hebin.

Divê barsa aero çiqas ji hev dûr bin?

Klîba min heyeaerobarku bi qasî 8 înçan têne siwarkirintaybet, di serî de ji ber ku kompîtura min a bisîkletê lê siwar enêzîkîber guhê min. Min zêdeyî salekê w / wan perwerde û beza kir û bi vê sazkirinê rehet im.03.21.2008

Ma ceribandina demjimêrek zûtir e?

Di vê leza, teserûfa ku ji hêlatime bike bikekişand ji sedî 5,9 21 wattzûtirji bilî AIR-ê bi klipa li ser bars, wekheviya 55-salvekêşandinek: ji bo ceribandinek pêşbazî nêzik-deqîqeyek hêja.

Ma hûn dikarin li ser rê bisîkleta TT biavêjin?

Tri/bikes ceribandina demîdestûr nayê dayînpêşbaziyê dike û ji hêla her kesê ku xwedan xêrxwaziyek vedigere tê paşve xistinsiwar dibe/ rêxistin kirinsiwarbûna rê.Hûnhema hema têra xwe venêran an şikandina we di her rewşê de tune, ûhûn'skewers rûmetdar kirin nav asêgerkesek li pêşhûn.29 2014

Rewşek ceribandina demjimêr ji helwestek normal çawa cuda ye?

Hin kes bawer dikin ku helwesteke Teybetmendiya Demjimêr a tîpî ji bo bisîkleta kevneşopî komên masûlke yên pir cûda bikar tîne. Dibe ku ev ji masûlkeyên mil û milê rast be lê heke hûn ê goşeyên anatomî yên sereke yên bîsîkletîstek rê di pozîsyona êrişker a 'li ser dilopan' de bi yên rewşa TT re bidin hev ew pir dişibin hev.

Ez çawa dikarim rewşa xweya ceribandina dema xwe baştir bikim?

Ji bo ceribandin û bidestxistina pozîsyona ceribandina demjimêr a herî çêtir ez çûm tunelek bayê. Vê kişandina aerodînamîkî li cûrbecûr cûrbecûr ceribandin. Vê yekê kir ku rewşek peyda bibe ku bi awayek berbiçav ajokrasiyê kêm dike. Wekî encamek, demên min ên ceribandinên demjimêr daketin. Dema ku cîhê ceribandina dema çêtirîn peyda dikin, ne tenê aerodînamîka girîng e.

Di bîsîkletê de çi ceribandinek demek baş çêdibe?

Ceribandinek wextê ya baş (bilez) sê tiştan digire Hêz, Position û Pacing. Her sê jî wekhev girîng in. Hûn dikarin gelek hêz hilberînin, lêbelê, li ser bisîkletê an berevajî rewşek xirab dikare 'çêbike an bişkîne.' Wekî din, hûn dikarin hemî hêza ku we heye bi lêdana bin-optîmal wunda bikin.

Pirsên Din Di Vê Kategoriyê De

Best bikes gravel - meriv çawa têdikoşe

Kîjan gravola herî çêtirîn kîjan e? Qada testê: Me çi ceriband? Bike PriceWeightBMC URS 01 YEK (ji bo ceribandinê) 8,999 8,02 kg Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 (ji bo ceribandinê) 7,499 9,75 kg Canyon Grail CF SLX 8 eTap (ji bo ceribandinê) 4,779 8,22 kg Fustle Causeway GRX600 (ji bo pêdaçûn) 2,276 9,84 kg

Bikes ji bo jinên kurt - çawa rast bikin

Divê jina 5 lingî bisiklêtek kîjan pîvazê bistîne? Ji bo jinên di navbera 5 ft. 5 înç û 5 ft. 7 înç de, mezinahiya çarçova bîsîkletê ya 17 an 18 înç îdeal e.12. 2021

Orbea bikes cyclocross - çareseriyên bikêr

Ma bisiklêtên cyclocross ji bo siwarbûna rê baş in? Her çend bi cidiyet be jî, meriv pê xweş e ku meriv bisîkleta xweya cyclocross wekî duçerxeyek rê bi rê ve bibe û tenê zincîreyek yedek a tekerên bi lastîkên rê yên tengtir bikar bîne. Her weha baş e ku meriv tenê bi teker û çerxên firehtir ên cyclocross-ên ku we berê hene li rê bigerin.

Bikes li ser rê - çareseriyên mayînde

Divê bisîklet li rê bin? Neçar e ku biskîletvan li rê siwar bibin - dibe ku gengaz be ku meriv rêwîtiyek bi tevahî ji rêwîtiyên rêwîtiyê an rêwîtiyê çêbike. Ji bo biskîletçiyan ne mecbûr e ku xetek çerxê an rêgezên duçerxeyê bikar bînin - lê heke heke rêçikek çerxê bikar bînin, heke veqetandî be ew neçar e ku hûn ji qada peyarêkê bimînin.

Carlton bikes - bersivên hevpar

Kengê Raleigh Carlton kirî? 1960

B bisîkletên cêwî - çawa rast bikin

Ma b bisîkletên her du baş hene? Bi tevahî, û nemaze di 10 gavan de, ew bisîkletek xweş-xuyang e, lê ew rêwîtiya ku çavê rast vedike ye. Gear baş in. Brake ne xerab in, lê di ser her tiştî re, siwar ronahî ye. Têkiliya geometrya çarçovê, lastîkên maqûl ên 25c û nexşeya dîkpotê rêwîtiyek xweşik a hevseng derxist.8. 2017