Sereke > Tour De France > Tour de france gear - bersivên hêsan ên pirsan

Tour de france gear - bersivên hêsan ên pirsan

Ma gerdîşan de gerek bisîkletan di Tour de France de heye?

Berhevkirinî. Pêşbirkên pro-rê yên îroyîn bi alavên ku ji 10-20 sal berê pir mezintir re têne peyda kirin, lê ew dorhêla wan egearsvahebûnwekî komên komê bûye meyla herî balkêşhebûnpêşve çû. Wekî ku hejmara sprocketsheyezêde kirin,gêrdirêjahîheyezêde kirin.22 2019



Çerxa bîsîkleta profesyonel di nav çend dehsalên borî de bi pir û pir awayan guheriye. Aliyek hûr û girîng lêbelê rêjeyên gear ên ku ji hêla ajokarên kamyona tîmê Katusha Alpecin ve têne bikar anîn e. Hûn dikarin bi rastiyê bibêjin ku ew li wir tijî bisiklêtên tîmê sor ên bedew komkirî ye.

Di vê dolaba piçûk de hilbijartinek kasetên me hene; ji ber vê yekê tekerên paşîn ên ku ji ajokaran re hene dê nîv hilbijartî nebûya. Dê ajokar an 11-21 an jî 11-23 bikar bînin. Di rewşa extreme, dibe ku an 11-25.

Ji ber vê yekê gelek gêrîk hemî pir nêzîkî hev in. Lêbelê, nuha, kaseta herî piçûk li vir 11-25 e. Wê hingê wan 11-26, 11-28 hene ku ew pir rojan bikar tînin, paşê jî 11-30, û heta çar fîşekên 11-32 li vir hene ku bi piranî ji bo Tony Martin têne veqetandin ku hez dike her tiştî di roja xwe de li dora zincîra mezin derbas bike .



Ji ber vê yekê, wusa hinekî ecêb xuya dike, ne wusa, ji ber ku rê ne tûjtir dibin, teknolojiya bisîkletê çêtir bûye, siwar jî, heke hebin pir kêm nakin, lê alavên wan hêsantir bûne. Ez difikirim ku em hewce ne ku çend pirsan bipirsin. Jason bîsîkletek pisporê kevn e û hûn “Ez 10 salan ji bo SRAM bûm têkiliyek tîmê? Ji ber vê yekê hûn celebek bûn ku di navbera tîm û fabrîkeyê de pira vala derxistin - Bi rastî, erê - Temam, ji ber vê yekê hûn pir baş cih girtine ku hûn li ser hilbijartina alavê û vebijarka alavê di du dehsalên paşîn de guhertin şîrove bikin - ez hêvî dikim, erê .- Temam wê demê em çima vê guherînê dibînin? Ger hûn ê cezayê biborin! - Erê, ez difikirim ku em bê guman dibînin ka 10-25 sal berê kasetek standard çawa 11-25 bû.

Wan hemî di gerê de qonaxên ajotin û çiyayî, ew ê biçin 26, dema ku îro 26 an 28 jî dibe kaset, û di qonaxên çiyayî de ew ê 30 an 32 'biçin. Lê di heman demê de hûn dikarin bibînin ku hûn her gav li zincîreyên mezintir siwar dibin zincîrên mezin, ji ber vê yekê rêzika alavê bi gelemperî tenê bi rastî fireh dibe - û ji ber vê yekê jî ew hate fireh kirin. Ma ew daxwazek e ji tîmên ku hûn wê hingê bicîh tînin, an ew rewşek e ku siwaran komikên zincîra hevhatî bikar tînin û tenê di çiyayan de ji rêjeyên mezintir ên sûd werdigirin da ku ew pêşbaziyê nekin, û ji ber vê yekê ya ku ew dikin tîmên bikar tîne ev e? - Na, mebesta min, em di bingeh de didin tîmên ku ew pir dixwazin dixwazin pêşniyara me bikar bînin, û derailleurra paşîn a WiFLi ku rê dide wan ku biçin ser alavek 32-diran bi rastî ji wan re nermbûniyê dide ku Bike ji bo tevahî ajotin. gerrê û tiştê ku divê hûn bikin ev e ku hûn kasetê biguherînin.

Bi Compact ne hewce ye ku hûn wiya bikin û ew di bingeh de tenê tevahiya jiyana we hêsan dike. Lê çima hûn her tiştî dikin? Rastiya ku kadens mirov zû pê pedal dibe, an ew tenê hinekî hêdî ne? Yanî ez dibêjim qey ez ne wusa me. - Ez difikirim ku siwar hinekî hêdî hêdî ber bi jor ve diçin, ez difikirim ku motorsîklet li ser deşta dibe ku zûtir diçin, gelo ew avantajên perwerdehiya çêtir û aerodînamîka pir çêtir a li ser bisîkletê ne ji 10 sal berê, 20 sal berê lê ger hûn lê binêrin li gotarên ji '70-an bi rastî hûn dikarin bibînin ku ew gelek ji van tiştan dikin û îro hûn dizanin, pir xweşik e ku hûn gir hilînin.



Ji ber vê yekê hemî şêwaza bîsîkletê guherî ez difikirim. Tenê ji ber ku

Naha we fersend heye ku hûn van gêrîkan ajotin. Xortên di salên 70 û 80 û heta destpêka 90 de qet ew derfet çênebûbû - Naha mekanîzmayên Katusha ji min re gotine ku Tony Martin fanosê herî mezin ê kasetek 11-32 e. Naha ew dibe ku di nav pelotonê de yek ji siwarên herî xurt e.

Why çima xortek mîna Tony 11-32 diajo ji ber ku 32 kasetek mezin e, ne rast? - Bê guman, lê wî, wekî nimûne, 58 zincîrek li ser bisiklêta xwe heye - baş, têra xwe dadperwer - ji ber vê yekê ew dikare bi rastî hema hema her dem li zincîra mezin bi 32 kasetan siwar bibe û hûn dizanin, armanca wî ev e. Ger ew zû bi zû ber bi jêr ve diçe, wî alavê rast heye ku di her demjimêrê de dibe ku bi 75, 80 Ks dakeve û hîn jî pedal be lê bi tevahî neyê zivirandin an zivirandin - wusa, ku hûn dibêjin, ew di rastiyê de beşek hêsan e ku tenê di zincîra mezin de dirêjtir bimînin û ji ber vê yekê jî ne hewce ye ku hûn zenga piçûk bikar bînin? - Bê guman. Ez dibêjim, bi taybetî dema ku zincîrên te ev girseyî hebin, di navbera zincîra mezin û zincîra piçûk de valahiyek te ya mezin heye, ji ber vê yekê ew bê guman dixwazin ku heya ku mimkun be di zincîra mezin de bimînin - ji ber vê yekê siwarker bêtir pê re eleqedar dibin di rizgarkirina lingên wan de û zirara wan hindik dibe ku gengaz be da ku ew di dawiya pêşbaziya sê hefteyan de bi bandorker nûtir bibin.



Lê teknolojiyê di heman demê de rolek sereke lîst, ji ber vê yekê ka em li vir li yek ji berkêşkên Katusha binêrin. Welê ev derailleur paşiya SRAM eTap e û ew e, wek ku hûn jî dibînin, dergehek paşîn a qefesa navîn hinekî dirêjtir e û ew jî ya ku ew jê re dibêjin WiFLi, û ya ku ew dike çi ye i Ev bi bandorker tê vê wateyê ku ev derailleur paşîn dikare bête barkirin bike li seranserê salê û mekanîk dikarin bi hêsanî di navbera 11-25 kaset û 11-32 de biguherin. Ew tê wê wateyê ku hewildanek zêde ne hewce ye û 11-28-an dikaribû sêgoşeyek paşîn a bi tevahî nû û heta zincîrek nû jî veguherand ku ew hinekî dirêjtir bike.

Ji ber vê yekê ew pêşveçûnên teknolojîk ên mîna WiFL-ê ku bi rastî rê da siwaran ku bi hêsanî li ser lingên xwe biçin, alavên guncantir bikar bînin, û dûv re zûtir biçin. Naha tîm hîn jî wekî vî derî trenên bi navê qefesa kurt bikar tînin. Hûn dikarin bibînin ku ew ji bo berawirdkirinê pir piçûktir e.

Lê tenê ji bo bisîkletên ceribandina demjimêr bandor, ku hûn dikarin pê ewle bin ku siwarên bi rastî gerdûnên hêsan naxwazin ji ber ku hûn di dema ceribandinê de pir caran ne li girên super asê nagerin. Ji ber vê yekê ye ku ev hîn jî heye. Belê, wê hêvîdar e ku di Pro Peloton de li ser peresendiya qutiyên gearboxê hin ronahî derxistiye; tevliheviyek ji tercîhên siwarê ku ji bo rêjeyên hilkişîna zûtir hewceyê gearên kêmtir in, û dûv re ew bi pêşveçûna teknolojîkî ya pêkhateyên mîna SRAM WiFLi re kir yek.

Ji bo vê yekê, tenê giloverê bikirtînin û dûv re, heke hûn naverokek hinekî din dixwazin, çima Tony Martins TT bike bi vê zincîra cinawirekî bi 58 diranan nabînin.

Kesek di Tour de France de miriye?

Qewimînek tirsnak li serSeferya 1995 bû sedem ku Fabio Casartelli yê Italiantalî di dema daketina ColjiPortet d'Aspet. Casartelli serê xwe li stûnekê xist; di wê kêliya taybetî de, wî helmet li xwe nedikir. Ewmirli ser riya nexweşxanê, tenê 24 salî ye.

Ger hûn li Tour de France-yê li vê pakêta siwaran ji nêz ve mêze bikin, hûn ê hin ji yên herî baş bisîkletîstên cîhanê bibînin. Tu vegerî vir. Ew didomînin, lê di heman demê de bêhna xwe vedidin dema ku hevalên wan ên li pêş piraniya xebatan dikin.

Ji vê teknîkê re pêşnûma tê gotin û ew alîkariya wan dike ku di pêşbaziya sê-heftî ya li Fransayê de bimînin. Lê tenê li ser van beşên rêgezê xêzkirina kûr rastî cûdahiyekê dike: qonaxên dirêj, asê û gir. Di dawiyê de, ev ajokar digihin qonaxên ku ew nekarin xwe bisipêrin yên din.

Pêdivî ye ku hûn xwe bisipêrin hêz û berxwedana xwe ku pêşbaziyê bi dest bixin. Ku li vir li ser klînîkan diqewime. Ew beşên pêşbaziyê yên herî hov û dilşewat in û Tour de France dikin gera herî bisîklet di cîhanê de

Tour de France wekî hewlek bêhêvî dest pê kir ku bêtir kopiyên rojnameya sporê L. ji bo firotanê 'car bistîne. Rojname têkoşîn meşand, ji ber vê yekê di 1903-an de edîtorê wê, Henri Desgranges, li seranserê welêt 19-rojan 2,400 kîlometre pêşbaziyek bisîkletê organîze kir.

Ew serfiraziyek wusa bû ku L'Auto ew kir çalakiyek salane. Sal bi sal wan rêyên nû zêde kirin ku gerê ji mirovan re dijwartir û balkêştir bikin. Di sala 1908-an de, firotanên L'Auto du qat zêde bû.

Di 1910 de, Alphonse Steines, yek ji nivîskarên Desgranges, pêşnîyar kir ku dirûvek nû li ser rê zêde bike: tourmalet. Ew hilkişînek hovane ya 19 kîlometreyî bû ku bilindahiya wê 1400 metre bû ber bi lûtkeyê ve. Ji bo dîtina gelo ev jî gengaz e, Steines xwe avêt nav otomobîla xwe da ku hilkişe.

Ew ajot jorê, lê ereba wî di nav berfê de asê ma, ji hîpotermiya êşiya û hema hema mir. Lêbelê, wî telgrafek şand ku tê de nivîsî: Tourmalet derbas bû. Riya pir baş. bêkêmasî derbas dibe.

Tourmalet di sala 1910-an de yekem pêşandana xwe li Tour-ê kir. Bisîkletîstê Fransî Octave Lapize yekem bû ku bi serfirazî hilkişiya jor. Lê ew neçar bû ku hin deveran hilkişe û dihat zanîn ku gava ew gihîşt lûtkeyê qatil ji karbidestan re digotin.

Lê wî seranserê gerê qezenc kir û peykerê wî danî ser topê tourmalet. Ji hingê ve, hilkişîn perçeyek entegre ya Tour deFrance bûn. Yearsal rê di 23 rojan de ji 21 qonaxan pêk tê.

30 hilkişînên wê yên mezin hene; heft ji wan girêdayî kategoriya herî dijwar a gerrê ne. Di nav de Tourmalet, ku cara 86-an li wir e. Di dîroka gerê de ji her tiştî zêdetir.

Li ser van hilkişînan, dê tûr di dawiyê de bi ser keve an winda bibe. Ev qonaxên dirêj, asê û gir in ku bi gelemperî dora 200 kîlometre ne. Li vir duçerxeger bi hev re li avabûnek bi navê peloton siwar dibin.

Ew dihêle ku biskîletçiyan bi rûniştina li paş siwarek din an siwarkirina şemitokek enerjiyê biparêzin. Di leza zêde de, ajokar pirraniya enerjiya xwe bikar tînin da ku li dijî berxwedana ba bifirin. Lê gava ku ajokarek li dû yê din nêz bimîne, hûn ji pir jê têne parastin.

Ev pedal pir hêsantir dike û hûn dikarin bi siwarên li pêş xwe bi rê ve bibin. Ji bo pîvandina vê, divê hûn lê binihêrin ka bisiklistek çiqas hêzê çêdike. Li vir di serê pelotonê de, siwarek Tour de France dê bi kêmanî 300 watt hêz çêbike.

Ez li ser duçerxeyekê ketim da ku bibînim ka ew çi hîs dike û tenê du kîlometre li 300 watt bi rastî jî dijwar bû. Ji bo berawirdkirinê: ger ajokarek li pişt pelotonê li piştê be, ew tenê hewce dike ku li dora 240 watt hilberîne da ku bi heman lezê tevbigere. Ji bo du kîlometre girtina 240 watt bi rengek berbiçav hêsantir hîs kir.

Her çend dibe ku ev her du di heman demê de qonaxek zirav a 200 kîlometreyî biqedînin jî, yek dê ji ya din kêmtir bikişîne. Ji ber vê yekê hûn dikarin çend ajokarên çêtirîn ên gerrê vegerin vir. Ew hevrêyên xwe kom dikin ku karê wan niha ew e ku karê dijwar bikin da ku duçerxewerê herî baş ê tîmê ji bo beşa herî dijwar, çiyayan bêhnvedan.

Li cihê ku ew neçar in tenê bimînin. Gava ku peloton dest bi pedalbûnê dike, ew hêdî dibe. Di vê merheleyê de, pêşbazî ji ber gravîteyê, ku li ser hemû ajokarên di peloton de wekhev bandor dike, kêm li dijî berxwedana bayê şer e.

Ji ber vê yekê êdî her ajokar neçar e ku hêzek awarte li pêş û paş xwe bide da ku pê gav bavêje. Di 2010-an de, wek nimûne, bisiklistê Danîmarkî Chris Anker Sorensen di hilkişîna Tourmalet de ew hilkişand jor. 'Li rûyê Chris Anker Sorenesen binêrin.

Wî êş di dawiya pêş de belav kir. Wekî rêber, wî gavê tevahî komê ferz kir. Ev grafîk performansa wî ya li ser hilkişîna paşîn nîşan dide.

Wî li ser 11 hûrdeman navînî 415 watt bû. '... rûyê Chris Anker Sorensen ê ku bi rastî êşê radike.

Here li vir ew gihîşt 590 wattên bêhempa. 'Ajotina mezin ji Chris Anker Sorenson re, lê ew dikare heya kengî bidomîne?' Naha li bisîkletîstê Amerîkî Chris Horner binihêrin. Her çend ew li pişt Sorenson çend helwest bû jî, performansa wî hema hema yek bû.

Sorenson çiqas zûtir hilkişiya, ji bo mayîna pelotonê jî ew qas dijwar bû. So ji ber vê yekê wekî ku siwarên lawaz li paş ketin paş ve şikestin dest pê kir. Vê gavê di pêşbaziyê de ye ku siwarên çêtirîn ên Tourê ji pêşnumayê derbasî hêza xwe dibin da ku pêşve biçin.

Di dawiyê de Andy Schleck êrîş kir û Alberto Contador bi wî re derket. Pêşbazî mîna du ajokarên çêtirîn ên li vir li paş wan hilweşe: Andy Schleck ji Luksembûrgê û Alberto Contador ji Spanyayê, ku di qonaxên dirêj ên deştê de di pişta pelotonê de rûdiniştin. Lê li vir ew di nîvê riya Tourmalet de ne û ber bi serfiraziyê ve diçin. di heşt kîlometreyên paşîn de, pêdivî ye ku her kes li ser 400 watt baş çêbike.

Contador di kirasê zer de serokê giştî yê Tour de France bû, lê tenê heşt saniye li pêş bû. Ya duyemîn Schleck e, ku dê hewl bide ku wî li ser vê hilkişînê winda bike. 'Andy Schleck mîna zilamek xwedan ajot' Ew bi serê xwe çû serî heya jor

Schleck li rastê ye. Kontador! Schleck bi ser dikeve! Contador tê duyemîn! Schleck hema hema Contador di serê Tourmalet de hilweşand ku qonax qezenc bike. Lê ji ber ku wî ew winda nekir, Contador pêşengiya xweya giştî dom kir û Tour de France bi dest xist.

Vê celebê dramê tenê li çiyayan gengaz e, û riya îsal hilkişiyan bi taybetî girîng dike. Rêwîtiya îsal ji ber ku di sê hefteyan de gelek hilkişiya di dîrokê de wekî ya herî jorîn tê gotin. Di yek rojê de heft hilkişîn hene.

Di pêşbaziyê de bêtirî du hefteyan jî siwar, siwar hilkişin ser 2,770 metreyî ji behrê, ku hewa tenik hilkişîn hîn dijwartir dike. Ku di vê werzîşê de Tour de France dibe pêşbaziya herî dijwar û bi prestîj. Yê serfiraz ne tenê siwarê herî bi hêz e, lê yê ku dikare êşa herî zêde bikişîne û ya ku di dawiyê de tiştê ku hewce dike ji bo dagirkirina çiyayan heye.

Di Tour de France de duçerxeya herî populer çi ye?

Wilier Zero SLR

Ew belaş e û kanalê piştgirî dike. Rast, ka em dest pê bikin. (Muzîka dramatîk) Bêyî vê, me nikaribû bêyî vê yekê, navnîşa nû ya Cannondale SuperSix EVO, guhertoya aero-ya nûvekirî ya EVO-ya berê, li ser gera îsal navnîşek bisîkleta herî germ çêbikin.

This ev xwediyê Rigoberto Uran ê tîmê Yekem ê Perwerdehiya EF ye. Ev cara yekemîne ku ez vê bisîkletê di van rengên taybetî de dibînim. Ji ber vê yekê ew rengên EF li ser e û celebek rengîniya binefşî ya ku bi piçek pembe tê de ye, ku celebek xweş e.

It ew bi rastî bi dîwarên qehweyî re xweş derbas dibe. Belê, balkêş e, ev bike hem di rim û hem jî di dîskê de ji tîma EF re ku jêhatî ye heye. Perhaps dibe ku balkêştir, di navbera ajokaran de piçek xirecir hebû.

Ji wan re her du, hin ajokar, nîv tîm pêşkêşî kirin, ez difikirim ku çar ji wan ji guhertoya şikandina dîskê re vekirî bûn û nîvê din ê tîmê got, 'Na, ez guhertoya rim brake dixwazim.' An away, pir balkêş e ku mekanîk difikirin ku ew dikarin her du bikes bigirin heya UCI-ya ku 6,8 kg giran e.

Min ev yek giran kir, ew hema hema di bin 6,9 kîlograman de tê, ku ez guman dikim ku bi mebest e, tenê di rewşa ku pîvana UCI jê derkeve. Lê bi rastî bisîkletek pir germ.

Aero û ronahî? Hûn nekarin di Tour de France-ê de bisîkletên herî xweş biken û hay jê hebin ku yek ji Peter Sagan li ser heye. Ev Vengeya S-Karûbarên Pispor e ku ew ê li ser qonaxên hêjatir ên Tour de France bikar bîne, her çend bê guman ew gihîştina giraniya siviktir û hem jî tarmacê heye. Naha Sagan dê cara yekem di qonaxên Tour de France de di cilûbergên normal Boro Hansgrohe de dest bi riya yekem bike, lê li vir bi kincên tîrêjê li dor milan.

That's ji ber ku ew êdî ne şampiyonê cîhanê ye û her weha ne jî şampiyonê neteweyî ye. Lê ev nayê vê wateyê ku ew di nav adeta bîsîkletê de namîne, bê guman. Glitter kesk ji sala çûyî çû Jon Cannings di gotarek pro bike de nîşanî we da, li ser girekî gewr hinekî ziravtir e ku di gewrika mat a ku hûn li jor dibînin û di vir re derbas dibe diqete û vir ve derbas dibe Li vir navê wî li jor e lûle, li wir destpêkerên wî yên li ber boriya top.

On li hundurê zincîra vegerê li vir lîsteya wî ya serketinên şampiyoniya cîhanê heye. Sê bê guman di vê gavê de, ku wî di salên li pey hev de serfiraz kiriye. Ya yekem di 2015-an de li Richmond bû, dû re di 2016-an de Doha û di dawiya 2017-an de jî Bergen.

Meraq dikin ka kî dê bibe ya kê. Dibe ku ne pir dûr be. (muzîka xweş) - Li Touris-a îsal ji bo min yek ji gerîdeyên herî germ bi rastî AleCa ndro Valverde's CustomCanyon Ultimate CF SLX.

Custom ew xwerû ye ji ber ku, wusa, ew boyaxkirî ye ku serkeftina wî di sampiyoniya Pêşbirkê ya Rêya Cîhanê ya UCI ya Innsbruck pîroz bike. Ew şampiyoniya cîhanî ya nuha ye û li ser çarçefên wî û vê zêrê spehî yê li ser lûleya jorîn ribbên rengîn hene, li vir bi tonan taybetmendiyên din ên rainbow yên sar hene, ji ber vê yekê li ser tekerên we hûrguliyên rainbow hene, tewra li ser şimaça wî ya Fizik Antares re jî me rainbow piçûk heye ribon. Lê bijareya min a şexsî kaseta jorîn a rengîn a li ser tepsiya destikê Lizard Skins e.

Ew bi rastî qeşeng e, pir xweş xuya dike. Di heman demê de Valverde bi min re heman dîkola Canyon-ê bi 120 stulek û 41 santîmetre bikar tîne. Yanî ez, di bingeh de, ez Valverde me, ne? (Muzîka oyahiyê) - Ez hema hema pêbawer im ku ev ê ji hemî bîsîkletên ku em di vê gotara taybetî de destnîşan dikin siviktir be ji ber ku ew niha 6,66 kîlogram giran e, ku di binê tixûbê kêmtirîn a UCI de ye.

Ew nîşana nû Pinarello Dogma F12 X-Light e, ya ku ji tîma INEOS ve girêdayî Colombi ye. Pinarello karibû ku giraniya vê frameset bi 60 graman ji F12-ya standard kêm bike û ji ber ku wan tevna karbonê ya hewavaniyê T1100G 1K bikar anîn ku hûn dikarin di gotarek pêşerojê de gava ku ez bi vî re wekî pro-bike derdikevim, der barê wan de fêr bibin. Balkêş e, Gary Blem, mekanîzmayê sereke li Team INEOS, got ku ew ê vê bîsîklêtê bi sûnî barkirin nekin daku wê bigihînin wê kêmtirîn 6,8 kîlogramî, tenê çend heb pêkhateyan derxînin heya ku dem were, dibe ku ew tleûşeyek in qefesa li vir hinekî girantir e an tewra qulikên ser kursiyê.

Her weha balkêş bû ku giraniya wan 6,85 kîlo bû. Sedemek wê ya baş heye, ew li ser cûdabûnek di navbera pîvanên xwe û yên ku UCI dê bikar bîne da ku pîvana bisîkletê berî destpêkirina pêşbaziyê bikar bîne, fikar dikin. (muzîka xweş) - Ev Colnago V2-r ji Dan Martin ji Tîmên Emîr ên UAE ye.

Welê ev duçerxeyek bi xapînok germ e. Ez bi xapînok germ dibêjim ji ber ku ev V2-r ne wekî ya din e. Welê, ew mîna yekê din e.

Ew ji rimê standard V2 200 gram siviktir e, tenê vê guhertoya super-ronahî heye Fabio Aru û Dan Martin. As wekî encamek, mekanîzmayên tîmê 6.8 kîlo giran kirin.

Her çend ew naha di moda 6.8kg de ye ji ber ku tekerên wê hene ku tekerên wê bê tube hene û Dan dê van li ser qonaxên hêşîntir siwar bike ji ber ku ew bêtir aerodînamîk in û teker xwedan berxwedana pêlê ya kêmtir in. Lê gava ku wî ajot nav çiyayan, lastîkên tubulî diçin û ew rasterast diçe sînorê 6.8 UCI.

Pir xweşik. (mûzîka tansiyonî) Super gerîdeyek germ, ev serokê nû yê tîmê Scott Addict RCof ji bo Mitchelton-Scott, Adam Yates e, û ez dibêjim qey nû nû ye ji ber ku baş e, ew bi vegotinek nû nû ye, wî tenê pê girt û wî ew girt bi rastî hîn nehatiye ajotin an ajotin. It's ew nîşana nû Scott Addict e jî.

Ji ber vê Scott Addict-a nû çêkir. Mîna gelek bisîkletên hilkişînê ku em dibînin, ew aerodînamîk bûye. Ji ber vê yekê em rûniştinên rûniştinê yên dakêşandî, posta rûniştinê ya D-teşe, profîlên lûleya aero hene.

This ev bi rastî chic dîdar aero xuya dike. Hemî kablo li vir bi tevahî hatine yekkirin, hûn tenê dikarin bêjin, 'Ez qet nikarim kabloyan bibînim. Ji ber vê yekê hûn xeyal dikin ku ba wê pir şil dike.

Ew tenê naha şikesta dîskê çû. Ya pêşîn rim û dîsk bû, lê naha tenê dîskên brake. Her çi, ez difikirim ku ew bi tevahî ecêb e.

Vêga ew di rengek moda qonaxa deşte de ye, tekerên me yên kûrtir ên 60î û kasetek alavên teng a 11-25 heye. Lê hûn dikarin hêvî bikin ku Adem gava ku ew li çiyayan ketî, wê li pê tekerên hêşîntir û kasetek mezintir biguheze, ez ji vê awirê kêfxweş bûm û li gerrê li vir ji hin motorên herî germ jî kêfxweş bûm. Heke hûn dixwazin di vê gotarê de ji nêz ve li yek ji bisîkletan binêrin wê hingê gotarên me yên pro-bicîh hene an na an jî hene ku ew ê di pêşerojek nêz de hebin, û gava ku hûn yek ji wan GCN-Alpe d'Huez-a bi heybet bistînin t -shirtên ku li wir bi Corner-a Hollandî re têkilî danîn, wê venêrin û hûn bi şens in.

Ew li dikana GCN hene. Hûn dikarin li vir bikirtînin. Naha biçin.

Xatirê te!

11 kaset çi ye?

Vêga, sazkirina gerdûnî ya herî hevpar li ser bisîkletên rêyên nû zincîreyek 50/34 e ku biyanzdeh-28 kaset. Ev tê vê wateyê ku zincîra mezin û piçûk xwedan 50 û 34 diran, bi rêzê ve, ûkasetcogê herî piçûk heyeyanzdehdiran û cogê wêya herî mezin heye28diran31 2019

Pêşniyar kîjan koman bikar tînin?

Sponsorên alavê wek xwe dimînin, lêbelê, bi Specialized re S-Works Tarmac SL7 peyda dike.Groupsetsji SRAM-ê sor eTap AXS 12 leza bi pîvanên Quarq û tekerên Zipp werin. Berê Tîma Sunweb, DSM ji bo 2021-an navek nû ye, tîmên mêr û jinan digire.

Ma bîsîkletvan xwe poç dikin?

Ro, werzişvanên elît dê tenêpantikên xwe dirijîninû berdewam bikin. Di hişê xwe de bigirin ka çi dema ku diqewimebiskîletçiyanneçar in kupantikên xwe dirijînin. Pispor pêşbaziyê dikin ku laşê wan ji stresê wêdetir hest dike ku ew bimire.bîst û yek. 2015

Ma bîsîkletvan dirêjtir jiyan dikin?

Yên ku bi rêkûpêk bisiklêtan digotin, ji bo xebatê hatin dîtindirêjtir bijîn. yên ku bisîklet wekî kargêriyê bikar anîn da ku kar bikarbînin rêjeyek mirinê jî kêm bû piştî ku ji bo çalakiya fîzîkî ya dema vala hate guheztin Yên kukirne çerxa xebatê ye ji yên ku 39% rêjeya mirinê mezintir jiyayekir.

Peloton çi ye?

Ji sala 2012 ve hatî destpê kirin,Platoonji 400,000 pirtirîn bîsîkletan firotiye û ji 1 mîlyonî zêdetir endam berhev kiriye, ku dibe alîkar ku şirket çima yegiranbihatexmînkirî 4 mîlyar $.

Buhaya bisîkleta Tour de France çiqas e?

Bê guman, her siwarê xwe xwerû dikebikebi şert û vebijarkên wî ve girêdayî ye, lê ka em binêrin li pêkhate û taybetmendiyên di nav modela xerîdar de ne ku bi 11.500 $ mezin ve zêde dibinbihatag.

kurtbûna adductor kurt

Kaset 11-32 çi ye?

Paşkaseteyanzdehzûbûnîyanzdeh-32. Ev tê vê wateyê ku heneyanzdehcog jiyanzdehdidan heya32diran (dirûşmên rastîn in)yanzdeh/ 12/13/14/16/18/20/22/25/28/32) Têkiliya zincîr û cogê weya bijartî rêjeya gear diyar dike.

Çima di Tour de France de bêtir gerdûn hene?

Ji ber ku hêjmara gerdûnan zêde bûye, rêzê jî zêde dibe, bi kasetên mezintir ku her diçe hevpar dibin, hinekî jî wekî bersivek ji rêçên pêşbaziyê re ku her ku diçe dijwartir dibin ji ber ku organîzatorên pêşbaziyê hewl didin ku çiyayên hovî yên hovtir jî bibînin ku pêşbazan bişînin. Di pêşbaziya îsal de çi tê bikar anîn?

Kîjan beşa çêtirîn a Tour de France ye?

Dibe ku yek ji beşên herî mezin ên Tour de France, ji alîyê alavê ve, ev e ku em sê heft hefteyan digirin ku li ser hûrguliyên hemî alavên ku têne bikar anîn bifikirin, û hak û adaptasyonên taybetî yên siwar û mekanîk dikin ku alavên xwe bistînin lhevderketî.

Di Tour de France de çi cûre bikes têne bikar anîn?

Lê çend marqeyên wekî Cannondale, Scott, Wilier, û Pinarello di rêzikên xwe yên ku berê wekî bisîkletên hilkişîn dihatin hesibandin de bisîkletan nû kirin. Li dû pêşengiya Specialized, heta bisîkletên ku ji bo çiyagerên flyweight têne çêkirin hin optîmîzasyona aerodînamîk heye. Bi gelemperî dipeyivin, em hevdîbûnek gav bi gav a bikerên aero û sivik dibînin.

Pirsên Din Di Vê Kategoriyê De

Colorado - Rêçikên bikerê - bersiva pirsan

Çiyayê Bikora Colorado Trail çiqas dirêj e? 500 mîl

Pompeya bisîkletê - meriv çawa têdikoşe

Çi cûre pompeya bisîkletê hewce dike? Du celeb standardên valder Schrader û Presta ne (wêne). Valveyên Schrader bi yên ku li lastîkên gerîdeyê têne dîtin re yek in. Ger bisîkletên we bi her du tîpên valî hene, hûn ê pompeyek qatek bixwazin ku li her duyan jî guncan be (wêne: bin, rast). ,, Pompeya çarçoveya we divê li ser duçerxeya ku hûn dixwazin bimeşînin, li gorî celebê valê li hev bike.

Touring bike - çareseriyên mayînde

Çerxa gerê ji bo çi tê bikar anîn? Zêdetir ji bo li ser rûkên rêşîn ên rê, di pêşbazî û betlaneya gera rojê de tê bikar anîn. Dema ku bisîkleta gerê ji bo hêz, rehetî û aramiyê tê çêkirin. Ji ber ku mebest ji van bisiklêtan e ku barkêşên pir giran hingê tenê siwar be. Ji bo gelek rojan, mehan an jî salan jî bi dawî dibe. 20 Gulan, 2019

Rêwîtiya bisîkletê ji bo windabûna kîloyê - em çawa çareser dikin

Ma siwarbûna bisîkletê awayek baş e ku meriv giraniya xwe winda bike? Rêwîtiya duçerxê werzekek dilîze ya hêja ye. Ew dikare alîkariya tenduristiya dil û pişikê bike, herikîna xwîna we baştir bike, hêza masûlkeyê ava bike, û asta stresa we kêm bike. Li ser vê yekê, ew dikare ji we re bibe alîkar ku hûn rûn bişewitînin, kaloriyan bişewitînin û giraniya xwe winda bikin. 17ê Hezîrana 2020-an

Birra û bisîkletan - çareseriyek ji

Ma hûn dikarin bi bîrekê re bisîkletê biajon? 21200.5 VC dibêje ku 'ne qedexe ye ku her kes bisîkletê li ser otobanekê biajo dema ku ew di bin bandora vexwarinek alkolî an dermanek de ye, an jî di bin bandora hevbeş a vexwarinek alkolî û her dermanek de ye.' 22 апр. 2021 г.

Brooklyn şîrketa bike - çareseriyên gengaz

Bikes Brooklyn li ku têne çêkirin? Bikesên me li Brooklyn-ji hêla ekîba meya navxweyî ve bi hevkariya endamên Lijneya ofêwirmendên me, komek hilbijartî ya pisporên pîşesaziyê-têne sêwirandin û li Çîn û Taywanê têne çêkirin.