Sram apex 1 venêrîna - pirtûka pirtûka berfireh
SRAM Apex 1 baş e?
Dema ku me nirxandSRAM Rival 1komên me got ku wê sadebûna veguherînê, rêzek gerdûnî ya bikêrhatî, ragirtina zincîra ewledar, zêde kirSRAM'sbrakên dîska hîdrolîk ên bihêz.ŞERMpêşniyar nake ku a1xsazkirin ji bo her kesî hilbijartina çêtirîn e, lê ew ji bo gelek kesan vebijarkek maqûl e.
Koma 1x a Brand niha li sehneya cyclocross serdest e, digel ku gelek pargîdanî bi sazkirina 1x makîneyên xweyên bezê yên derveyî rê peyda dikin. Lê çi bi rastî ji bo siwarên cyclocross dixebite? Ka em binihêrin ka SRAM 1x bi rastî çi ye. Teknolojiya 1x rastî ji cîhana bike çiyayî tê.
Ev bi SRAM-ê re ewqas baş dixebite ku wan biryar da ku wê veguherînin rêzikên xweya cyclocross û kolanan. Ew bi rastî ji sê pêkhateyên sereke pêk tê ku hemî bi hev re dixebitin da ku hûn li ser ajotvan û pêşbazên herî bumpiest jî bimeşin. Li pêş, zincîra X-Sync û zincîrek xwedan diranek taybetî ye ku ji bo têkiliyek zûtir û ragirtina zincîra çêtir qiraxek bilind, teng û goşeyî heye.
Di zincîra X-Syncê de ji bo girêdan û zincîreyên zincîra hundurîn qutên rakirina gilokê jî hene ku dema siwar an rêve bi bandor dixebitin. Ne tenê pêdivî ye ku ev bibe alîkar ku tevgera guherînê, her weha domdariyê bidomîne. Di derheqê derailleurra paşîn de du tiştên bi rastî jîr hene: lepikek wan heye ku zincîr zexm digire, û wan paralelogramek rasterast heye ku di binyada xwe de pêlekek rêber e ku tenê ber bi alî ve diçe.
Ya esas, ev tê vê wateyê ku pompe dê nebin sedema lêdana zincîrê an ji rê derketinê. Bi profîlek diranek taybetî ya zincîra X-Syncê re, divê ev mekanîzmaya qiloç û sêwirana paralelogram bi tevahî hilweşîna zincîreyê ji holê rabike. Van fonksiyonan hemî hewce ne ji ber ku mekanê pêşîn hatiye rakirin.
toza proteînê ji bo keçan
SRAMstate pergalê sê avantajên bingehîn hene: ew bêdengtir, hêsantir e û ajotin ji sazkirina zengilek du qat bi ewletir e. Sade perçeyên ku dibe ku têk biçin ji holê radike, di heman demê de perçeyên ku hûn hewce ne ku paqij bikin jî ji holê radike. Di heman demê de ji bo ketina nav alavên nizm bêyî hevdemkirin an amadekirina ji bo guhastina pêşiya mezin jî pir bikêr e.
Di pêşbaziyek cyclocross de, hûn dikarin her lep şeş-heft hûrdeman ajotin û hûn dikarin timûtim heya bîst fonksiyonên cuda li ser rê bibînin, bi şertê ku di kaseta xwe de rêzeya we hebe ku wateya her tiştî di yek dest de tê wateya ku hûn di rastê de ne gear ji bo her rêgezê hûn dikarin. Marka Amerîkî her weha dibêje ku wê gelek ceribandinên piştê kirine. We 1x rasterast bi pergalên 2x re ceriband û dît ku 1x ji 2x kêmtir zincîran winda dike.
Ew bêdengtir e, bêyî çepikek zincîr û pêş-tekerê ku zincîr dikare li hember wê bişo. Zêdetir, guherînên rasterast ên alavê rêwîtiyek dilxweştir dike, û li gorî SRAM, ji ber vê yekê siwarên razemeniyê li bisîkletên cyclocross dikin. Ew ne tenê Xecê dike ezmûnek çêtir, ev jî tê vê wateyê ku hûn dikarin li dora salê li bisîkletê siwar bibin.
Lê gelo gearbox çi ye? Pergal dê we bike ku hûn hilkişin ser hilkişînan an li ser daketinan bizivirin? Bersiva bingehîn na ye, ji ber ku we di piştê de hejmarek gêrîk hene, lê hûn hewce ne ku hinekî lêkolîn bikin û fêr bibin ka kîjan guhêzbar ji bo şêwaza ajotina we rast e. Bi gelemperî ji bo pêşbaziyên cyclocross, hûn li pêş tenê tenê hewceyê zincîrek 38 an 42 in. Bi kêfxweşî, SRAM ji 38-an heya 48 zincîra di pîvana çerxa 110 bolt de her tiştî pêşkêş dike.
Her tiştek mezintir dê hewceyê kevneşopek 130 BCD hebe. Heke hûn li Pro Bike binêrin, hûn ê bi gelemperî zincîrek 42-diran bibînin, li ser rêgehên zûtir jî 44-didan, lê ji bo me tenê mirov û ji bo ku gerdûnan nêzê hev bikin, zincîrek pêşîn a piçûktir bi rastî çêtir e û li ser gelek rêgezan, bi taybetî yên li Brîtanya, dixebite. Li sternê hilbijartinek we heye, bi gelemperî 11/28 an 11/32 ku hûn dikarin li vir bibînin dê vebijarkên we ji bo beza li Brîtanyayê bin.
Bê guman, 11/28 rêjeyek tundtir dide we, lê 11/32 an jî 11/36 kontrola piraniya, heke ne hemî, astengiyên ku hûn ji dîmenê racing rûbirû dikin dide we. Bikaranîna vê zincîra pêşîn a piçûktir di heman demê de dihêle ku hûn zincîrên paşîn ên piçûk bikar bînin ku bi gelemperî tengtir in jî dema ku dikevin navbera zincîran. SRAM pêşniyar dike ku li ser çerxa tîpîk a cyclocross, siwarek herêmî dê bi zincîrek 38-diran û 11/28 an 11 inches bextewar be: 32 li paş.
Lêbelê, heke hûn dixwazin hinekî zûtir bikolin û dibe ku hûn li hin rêyên zûtir siwar bibin, SRAM li pêş zincîrek 42-diranî pêşniyar dike. SRAM bi ajotina xweya yekane û brakên HRD xwedan armancek hêsan e û ew jî ew e ku ezmûnek dilşad û dilşadtir hêsan bike û biafirîne.
SRAM Apex li Shimano bi çi re wekhev e?
SRAM ApexAsta ketinêŞERMgroupet eberdêlberShimanoTiagra.Serînîdi sazkirinek pêkhatî de tê (zincîrên biçûk li pêş, li paş mezin) an 1x çêkirina sazkirina fokusê ya pir perwerde û vala ji bilî pêşbaziyek rê ya derveyî û derveyî.
Shimano nû koma yekem a fedakar a Graveland Adventure-ê ya cîhanê destnîşan kir. Shimano GRX. Li vir e.
Di vê gotarê de, ez ê yekem awirek bidim we. Ez ê li hemî taybetmendî û vebijarkan bigerim, çend heb hene. First berî her tiştî, ez ê vebêjim ka çi ew ji komek taybetî ya kolanê cûda dike, lê berî ku ez bikim, heke ji naveroka me hez bikî ji kerema xwe kanalê bikin abone û her weha îkona zengilê bikirtînin da ku agahdariyan bistînin ji ber ku ev bi rastî alîkariya kanalê dike jî piştgirî. (muzîka hip-hop a rehet) Shimano GRX koma yekem e ku bi taybetî ji bo siwarbûna li ser rûkên tevlihev, kevir û rêwîtiyên li bisîkletên bar bar hatî sêwirandin.
Rastiya ku ew hene şahidiya mezinbûna vî rengî ajotinê ye. Biçerxa xwe ji rêça lêxistî bar kirin, lêpirsîn û çûyîna serpêhatiyan kêfxweşiyek mezin e û hestek azadiyê ya ecêb bi xwe re tîne. Di bingeh de ya ku we heye koma rêwîtiyê ya rêwîtiya Shimano ye ku bi bisîkletên xwe yên çiyayî re têkildar e.
First yekem, wekî komên din, astên cihêreng hene. Ji ber vê yekê we RX800, RX600, û RX400 heye. Shimano Ultegra, 105 û Tiagra bifikirin.
Naha RX800 û 600 herdu 11-leza ne û RX400 jî 10-leza ne. Ev koma mekanîkî ya RX800 e. Digel guhertoya RX600, ew hem di sazkirinek yek-bi-11 de heye, ku hûn dikarin li vir bibînin, û hem jî bi du komikên zincîra du qat.
Naha komxebata 10-leza RX400 tenê bi du komikên zincîran heye Oh, û di heman demê de guhertoyek jorîn a elektronîkî bi Di2 re heye ku jê re RX815 tê gotin. Di koma nû de gelek teknolojiya xweş û balkêş heye, ku ez ê nuha vebêjim. Ya yekem, lever, ew bi tevahî ji nû ve hatine sêwirandin, û ji ber ku Shimano hin lêkolîn kir û dît ku li daketan û beşên teknîkî yên li ser keviran, siwar tercîh dikin ku di şûşeyan de ne ji dilopan bin.
Ji ber vê yekê, dema ku hûn di kumikan de bin, wan şikestin çêtir kir. They wan ev bi rakirina xaleka pivot a frenan 18 mîlîmetre bi dest xist. I ez Ew tê vê wateyê ku ji ajotina di dilopan de jî hêza we ya hêj mezintir heye.
Ji bo ku şikestina bi tiliyek hêsantir bibe. Ajotina di kumikan de bi rastî tiştek e ku min li Icezlandayê kir. Di vê rewşa ajotina derveyî rê de ji bo ergonomiya çêtir şeklûlek revîzyonî ya lepik û lever hene, her weha li ser cerdevanek şêweyek çêkirî û li ser lever ji bo hûrgulî hinekî din jî qedemeyek mat, lewma di şert û mercên şil de ew kêmtir şilî ye .
Di heman demê de teknolojiya Servo Wave ku ji hêla Shimano ve hatî pejirandin jî heye, komên topa çiyayên çiyayî yên di leverên Di2 de, ev ên mekanîkî ne. Teknolojiya Servo Wave di kabloya şikandinê ya ne-xeter de encam dide. Fikir ev e ku dema ku hûn lever bikişînin beşa yekem a lêdana lever zûtir e û dûv re jî dema ku linga brakê qefilî dê ew hêdî hêdî vebibe, û ev tê texmîn kirin ku dema şikestinê modûlasyonek baştir bide we.
Calipers û dîsk di eslê xwe de heman koma rêwîtiya Shimano ne, lêbelê, heke hûn bixwazin hûn dikarin pişkoka rotorên dîska n-bike bikar bînin. Lê ew tenê bi logoya GRX ya li ser xwe cuda ne. Balkêş e, ku hûn niha jî dikarin leverên frenê yên bi şêwaza cyclocross li ser jorîn bicîh bikin ku hûn dixwazin kom bibin, ew bi rastî qeşeng e! (muzîka hip hop a rîtmîk) Em neçar in ku li ser rêgezan biaxifin ji ber ku gelek vebijarkên cihêreng hene.
Lêbelê, di eslê xwe de, ji wanên ku li piraniya bisîkletên bezê têne dîtin, alavên wan hêsantir in. This ev pêdivî ye ku gava hûn li derveyî rê, li erdek nehevseng, dibe ku asê, kurt hilkişin an dema ku bisîklet bi alavan barkirî bibe alîkar. Herweha, we rêjeya gerdûneyê ya mezintir heye ji pirên bikes ên racing.
Ji ber ku carinan hûn hewce ne an dixwazin zûtir ajotinê ji ber ku hûn li ser asfaltê ne, û carinan jî hûn li derveyî rê-ajotinê ne. Bisîkleta me bi ajokera 1 x 11 ve hatî çêkirin. Li pêşiya me kasetek 40 diran heye.
Lê heke tiştê ku hûn dixwazin ev vebijarkek 42 diranan jî heye. In li paş min kasetek 1 1 40 heye. Lê li vir jî, 11 42 diran hene.
Hûn dikarin kasetên din ên Shimano jî bikar bînin, her kaseta 11-leza teorîkî lihevhatî ye, ji ber vê yekê ku hûn bixwazin hûn dikarin 11 30 bikar bînin. Meşa paşîn bi tevahî ji nû ve hatî sêwirandin. Ji ber vê yekê, ez ji awirê pir hez dikim.
Ew estetîka Shimano Ultegra bi teknolojiya xweya çiyayî ya çiyayî re dike yek û we pêwendiya çiya rasterast û qefesa dirêj heye, lê ew bi rastî xweş xuya dike. Also di heman demê de qiloçek wê jî heye. Bi heman rengî ya Ultegra RX derailleur rear, me sala borî gotarek çêkir.
Qulp li wir e ku zincîr zexm bimîne û pêşî lê bigire ku li erdê bêpergal lêxe. Like mîna ku min got, vebijarkên Di2 û mekanîzmayî hene, û derailleursên paşîn ên bi vî rengî qefesek dirêjtir heye ku li kasetê belavbûna firehtir alavên cîh bigire. Du derailleursên paşîn bi fermî li ser kasetên 34-diran têne nirxandin ku bijartina du crankset hene; A 48 31 û 46 30, û ji bo we li vir rastiyek tîrêjiya piçûk a teknolojiyê baş e, 48 31 belavbûna herî mezin e ku Shimano her carî di crankset de pêşkêş kiriye.
bulls bikes review
Xwînsar. Di derbarê wê de perçeyek din a teknîkî ya balkêş jî heye. Ji ber vê yekê crankset û pêşîn, ku rast be, derailleurs bi rastî 2.5 mîlyon têne veguherandin, ku ew wan hinekî firehtir dike.
The ramana li piştê ew e ku hûn paqijkirina tekerê bêtir bidin we û her weha zincîra hanê bi van kasetên dûrûdirêj baştir bikin. Ew taybetmendiyek pir dişibe têgîna Boost e ku hûn ê li ser hin bisîkletên çiyayî bibînin, lê ew jî kaset ber bi derve ve vedigire, û li vir ne wusa ye. Hûn tenê hubek standard, kasetek standard bikar tînin, bi tenê deraîlên pêşîn ên GRX di karbidestiya xweya mekanîkî de tam wekî deraîlên pêşiya rê ne, ew tenê hinekî ber bi der ve têne veguheztin.
That ev tê wê wateyê ku GRX di komên bîsîkletên rê de xwedan Q-faktorek hinekî firehtir e. (muzîka hawîrdor aram) Bi tevahî, cûdahiyên sereke di koma nû de ev in. Vebijarkên we yek û du hene, li pişta we bi firehtir belavbûna kasetê ve geryanên firehtir hene, li ser leverên frenê sêwiranek leverek nûvekirî heye û ergonomîk li ser kumikan jî baştir dike.
Derekleverek weya paşîn a bi zincîra zincîra pêşîn heye û mîna me bi Sazkirinê re heye, hûn dikarin wê bikar bînin da ku hûn posteyek drokerê Shimano kontrol bikin. Shimano nuha hin posteyên dilopan hene, qeş! Ji bo giranî û bihayan, di dema nivîsandina vê gotarê de hêj biha têne pejirandin. Lê wekî ku me berê behs kir, tê texmîn kirin ku serê RX800 hema hema wek Shimano Ultegra be, ku divê hûn ramanek ji ya ku hûn hêvî dikin bidin.
Di warê giraniyê de, komikên mekanîzma RX800 û Di2 hema hema dişibin Shimano Ultegra. crankset hinekî girantir e. Ya ku ji bo zincîra me li vir heye 655 gram e, û du 48 guhertoyên diranên 31 31 722 gram in.
Ger em wiya bi Shimano Ultegra re bi kefalek hevkêş, 50 34 berawird bikin, ev bi guman 676 gram e. Wiha, li wir an wusa. Ji bo leverên veguheztinê, hinekî cûdahiyek mezintir heye, ji ber vê yekê ji bo guhastinên gravê Di2 ev ji bo cotek 565 gram e, û ew bi qasî 100 gram beramberî 458 gram ji bo leverên guherîna Ultegra Di2, ji ber vê yekê derailleur pir nêz e .
GRX derailleur-ê paşîn ê ku em li vir bi lepikek çêkirî re hene 251 gram tê xwestin. Li gorî 248 gram, ji ber vê yekê tenê sê gram, ji bo Ultegra RX, tewra digel hev. Ez hêvî dikim ku we ev gotar agahdar dît.
If heke wusa be wê hingê ji kerema xwe tiliya xwe bidin û bi hevalên xwe re parve bikin. Let ka em di şîroveyan de bizanin ka hûn li ser gotara Grûpa GRX-ya nû ya Shimano-yê di derheqê mekanîzmaya qulixê ya Shimano-yê de ku di mekanîzmaya GRX-ê de ye û çi ew nahêle ku hûn li çeperên zincîran bigirin gava ku hûn li ser erdên nehl diçin, em ji me agahdar bikin, em li vir li jêr berfirehtir hene.
SRAM Apex ji bo keviran baş e?
Berî wê, pirraniya me bi du zincîran siwar bûn), ûSerînîbê guman ekevirhûrpadîşah gava ku dor tê rêjeya biha / kalîteyê ya pêkhateyan. Di heman demê de ew yek ji komên 1x11-an ên erzan e ku ji bo wan guncan ekevirhûrsiwar kirin.
SRAM Apex li gorî Shimano 105 çawa tê dîtin?
Her çendShimano 105komên ji SRAMS-ê hinekî bihatir eSerînî, ne tenê siviktir e, lê ew di heman demê de kalîteyek çêtir jî hîs dike. Ji kumikên tekstûr bigire heya derailleurs bêdengtir, bi bandortir,105komên li ser bazarê ji bo nirxê dravê çêtirîn e.
Di bihara 2018-an de, Shimano nûvekirina tevahî ya koma 105 karkerên wan ên pir populer ragihand. Ji ber ku ew nuha hem li dikanan hem jî li ser înternetê li ser hemî bisîkletên 2019-an xuya dike, Shimano bi dilovanî ji me re komek têr şand ji bo ku em karibin ji we re nitty-gritty vebêjin. Ya, û biçin rêwîtiyek.
Rêzeya jorîn diyar dike ku hûn xwediyê 11 zincîrên paşîn û du zincîrên pêşîn in ku 22 leza we didin. Di koma nû de du vebijarkên şikestinê, şîfreya dîskê û rimê şikestî heye. Two du vebijarkên qedandinê, zîv an reş ku em li vir hene.
Hûn dikarin ji jimarek vebijarkên gerdûneya super fireh hilbijêrin, tewra dakêşin hebkî ya herî nizm 34/34. Ji nû ve dîzaynkirin ergonomîk çêtir dike, nemaze ajokarên piçûktir an yên xwedan destên piçûk dê pir bi heyecan bin ji ber ku vebijarkek leverek piçûktir jî heye. Naha di destên me de guhertoya R7020 heye.
Wekî ku hûn jî dibînin, ev fena dîska hîdrolîk e. R7000 guhertoya rim brake ye. Naha ev bi fermî yekem car e ku brakên dîskê li ser 105 levelalho vedibin li wir bi tenê bihayê 105 logoyan vebijarkek ajokera hişk hebû.
backflip bmx çarqat
Lê sedemek baş heye, ji ber ku rast e ku meriv bibêje Shimano logoyek sivik nagire. Ew di derheqê tiştê ku jê re dibêjin entegrasyona komê de pir taybetî ne, û ji ber vê yekê ew li bendê ne ku wê ji nû ve dîzayn bikin. Çawa ku wan bi birayên xweyên mezintir, Ultegra û Dura Ace re kir, taybetmendiyên ji van komên bihatir nuha derketine 105-an.
Li vir bi mizgeftan dest pê kir. Naha li wir qurmek laşê veguherînek kêmkirî heye ku ew ê bi bandor di destên we de hinekî piçûktir bibe. Ez difikirim ku ev ji we re ewlehiyek li ser bisîkletê dide we û westînê kêm dike.
Ji bo ku hemî hîdrolîk bicîh bibe, Shimano lever ber û ber bi jor ve dirêj kir, ji ya Dura Ace hinekî zêdetir. Lê ew bi ergonomîkî pir teşe ye, lewma wekî pozîsyonek destê din. Ji bilî qurmê piçûktir, ku ji bo kesên xwedan destên piçûk mezintir e, di heman demê de verastkirinek gihiştinê jî heye ji ber vê yekê hûn zûçikek piçûk dixin û di rastiyê de lever nêzê zendên xwe digirin.
Ez dibêjim, di bingeh de ji bo kesên xwedan destên piçûk, û bê guman vebijarka lewaz ya alternatîf jî ku li jor behs kirî heye. Ji ber vê yekê, li dijî R7020, R7025 tê gotin. Ji bîr meke ez ê paşê te li ser wê biceribînim.
Naha bi wê re, tîrêja leverê bi rastî li nêzê zendan hatiye goş kirin, wî ew çar mîlyon anî Shimano. Ji ber vê yekê ji bo kesên xwedan destên piçûk xelatek rastînek din e. Rotorên dîskê ji bo siwarên piçûktir, di diameters 160 û 140 mil de hene, dîsa ji bo siwarên piçûk bêkêmasî.
Siwarên Taller Ez ê bixwazim ku li 160 siwar bim tenê ji ber ku germ li daketinên dirêj kêm dibe. Her çend, bi qasî ku ez dizanim, hemî ew tirsên zû yên germ û şikandina baweriyê bi cama rê şikestî Plus qet çênebû, dema ku em germê difikirin, me ew pelikên tach cemedê yên teniktir hene ku me berê li Ultegra û Dura Ace dît . Ya ku wan tune fînansekên sarbûna mezin ên li ser rotorên ku Ultegra û Dura Ace hene.
Lê ew hîn jî bi sêwirana koka alumînyûmê re heman sê qatî parve dikin. Baş e çi dikare bêje li ser brakên dîskê ku berê qet nehatiye gotin? Bê guman hûn bêtir hêzê digirin. Her çend ev ne mesele ye.
Hûn pirtir modulasyonê digirin ku bêtir kontrolê dide we, û wekî hûn jî dibînin, di şertên xirab de qabîliyeta wan wan bi rastî ji zivistanê radiwestîne. Berdewamî mezin e. Di binê kulikê de hûn ê bibînin ku ew pêçayî lê siwar bûye.
crater lake ride bike 2015
Di derheqê rotoran de, bi rastî jî 105sên meyên nû li ser van tekan tune. Ev rotorên dîskê yên kevn ên Shimano ne. Ji bilî navberdanan, ji guhertoya berê ya 105-ê gelek guhertinên din hene.
Ajokera paşîn a nû bi teknolojiya Shadow a Shimano ve hate çêkirin. Ew ez im û ku derailleur pêşiya profîlek pir kêmtir heye û di bin kaseta paş de veşartî ye. Ew bi rastî ji bo Shimano yekem fersend e ku mekanîzmaya xweya veguheztina 105cc di şêwaza Siya de sêwiranê bike û her weha wê bi komên xwe yên Ultegra û Dura Ace re bike aheng, da ku ew ji darbeyan biparêze.
Hûn yên ku hûn bisîkleta xwe li qehwexaneyekê girê didin dizanin û hûn dibînin dema ku hûn spî ya deşta xwe vedixwin ka ew çawa dikeve xwarê. Also ev jî diyar e ku paşve kişandin û dirêjkirina çerxa paşîn hinekî hêsantir dike. Derailleur di du vebijarkên dirêjahiya qefesê de tê.
Ya ku dirêjtir li kaseta 11 heya 34 ya ku li vir heye dikeve. Naha ew li ser derailleur pêşiya ye, ku bi tevahî ji nû ve hatî sêwirandin. Ew nuha sêwirana toggle cam heye ku me yekem car li ser Dura Ace dît. me niha li Ultegra jî dîtiye.
Du feydeyên din ên vê yekê, yekem, ew di rastiyê de hêza ku hûn hewce ne ku lewaza alavê li wir li ser destikê bilivînin kêm dike. Wê hingê hûn bêtir paqijkirina lastîk jî digirin. Gava ku hûn wê li ser duçerxeyek zexîreyê siwar dikin pir xweş e
Finally di dawiyê de, ji bo cara yekem, xelekek verastkirina tengezariyê heye ku tê vê wateyê ku hûn di rêça kabloya xwe de bi rastî ne hewceyê sazkerê kabloyê ne. Pir caran ev ahengsazên bermîl her tim li bisiklêtên min asê diman. Ji bilî derailleur, ku hestyar veguherînê hêsantir dike, hundurên rastîn ên leverên veguherînê jî hatine guhertin; Shimano dibêje wan nuha avêtinên ejector kêm kirine da ku hûn neçar bimînin ku lebatan bi dûr bixin da ku guherînek bixebitînin.
Naha ez difikirim ku bi optîkî crank belkî beşa herî girîng a komekê ye. In di vê rewşê de, 105 eşkere silûetek birayên wê yên bihatir Dura Ace û Ultegra heye; ew nexşeya asîmetrîkî ya çar qulikî heye. Naha ne tenê wusa dixuye ku wê bi vê ji nû ve dîzaynkirinê 30 gram winda kir, û dema ku em nekarin li ser vê yekê îdiayên performansê bikin, Shimano li ser hişkiyê û hwd tu agahdarî nade.
Her çend ew qas DNA bi Dura Ace re parve dike jî, hûn hêvî dikin ku ew pir tîr be. Naha ew bê guman di çalakiyê de wiya hîs dike, her çend ew ê ne gengaz be ku hûn bersivek watedar bidin we ji ber ku hûn nekarin bi rastî hişkbûna çarçovê û crank, pedalan, ji lastîkan, ji, baş, hûn wêneyê bistînin. Welê balkêş e, ji bo nêzîkê çar ji we, pêgeha zincîran jî pir kêm wekî Ultegra û Dura Ace hate guherandin, her çend ew performansa koman naguheze, ya ku ew dike, ku rê dide çêkerên bisîkletan ku bi rastî çarçewên xwe sêwiran bikin hinekî cûda.
Dibe ku we zencîreyên kurttir hebin ku hûn li ser her bîsikletê naxwazin, lê hûn bi rastî duçerxeyên xweş, derewîn û şox dixwazin. Naha ku em bi zincîrên zincîran ve zeliqîbûn, min dît ku zengila mezin a li vir bi rastî bi pirçikên piştgirî yên hundurîn ve tê tewandin. Ji ber ku ez difikirim ku zincîreyek pêşiya hişktir tiştek e, nemaze ji bo veguherînek hişk, hêsan.
Naha pedal di dawiyê de ji Ultegra-ya min a heşt-salî li ser vê bisiklêtê ne. Lê bi rastî 105 pedalên nû pir guherîn. Ew 20 gram siviktir in.
Di heman demê de wan bilindahiya stackingê ya jêrîn jî heye. Ji ber vê yekê tê vê wateyê ku hûn dikarin pir bi hêsanî zerfê xwe nizm bikin ku giraniya xwe li ser bisîkletê kêm bikin, ku ji bo şahiya goşeyê mezin e. Wê hingê giraniya girîng çi ye? Belê, me komek taybetî neda ser terazûyan, lê diyar e ku hemî di komek 105-an de 2,489 gram in.
Ku dibe ku pir ji we re nabêje, lê heke ez wê têxim nav çarçoveyê û bêjim ku Ultegra tenê 174 gram siviktir e, wê hingê hûn ê bibînin ku qet cûdahî tune. Indeed bi rastî, gava ku ez bibêjim ku ya kevn 105 û ya Ultegra ya kevn 370 gram ji hev vediqetînin wê hingê hûn ê bibînin ku ew nûçeyek pir xweş e ku ferqa di navbera herduyan de her ku diçe piçûktir dibe. Di warê performansê de, berhevdana viya bi Ultegra û Dura Ace re pir dijwar e, lê em ê ceribandinek bikin.
Gotarek me heye ku dê were 105 vs Dura Ace zû. Ji ber vê yekê bi Hut re bimînin. Dê hin ceribandinên kor hebe.
Ax erê! Ez tam nizanim ev ê çawa bixebite, lê hûn herin wir. Ger hûn tiştê ku hûn dibînin hez bikin ji kerema xwe vî gotarê mezin bidin Thumbs up. Also her weha beşdarî şîroveyan bibin.
Hûn ji ya nû ya 105 çi difikirin? Ma hûn hemî dixwazin li vir li ser vê komê bibînin? Bila em zanibin. Ez dixwazim ji Nerîna Xwendinê ya te hez bikim. Heke hûn dixwazin gotarek li ser koma Ultegra beramberî Dura Acethat bibînin, ya ku Lloydie çend meh berê kirî, êdî hûn dikarin bi tikandina ekranê bigihîjin wê.
SRAM Apex 11-lez e?
Mîna bi xwişk û birayên xweyên payebilind,Serînî1 xwedan derailleurgehek klavyeyê ye ku zincîr zexm digire. Ew bi 10- û dixebiteyanzdeh-leza SRAMzift û zincîr.02.26.2016
SRAM ji Shimano çêtir e?
ShimanoûŞERMhem hilberên bi qelîte çêdikin, lê nêzîkatî û şêwazên wan cûda ne. Li dîmena pêkhateya heyî mêze dikin, dikare were gotin kuShimanobi gelemperî ji her du kevneperesttir e. Di dehsala paşîn de,ŞERMnûjeniya drivetrain bi êrişkerîtir daye pey xwe.
SRAM Apex an hevrik çêtir e?
EwReqabetkirinîkomên, wekî komek navîn-navîn, bi veguherîna çêtir re tê. Ew ji ya pir tûjtir û zûtir eSerînî. EwSerînîjî hinekî kêmtir xurt xuya dike. Di warê giraniyê de her du kom ne ji hev veqetandî ne, ji bo piraniya bîsîkletvanan ciyawazî kêm e.
GRX ji SRAM çêtir e?
Cûdahiyek hêj mezintir ew e kuŞERMava 1x e dema kuGRXava 2x bi cranksetek subcompact (46/30) e. Ew encamên cûrbecûr mezin di rêjeyên alav û mesafeyê de encam dide. Li gorî kîjan celeb siwarbûnê we plansaz kiriye, dibe ku hûn bi xurtî yekê ji yê din tercîh bikin.GRXdi sazkirinê de 1x jî heye.
Kîjan Shimano an SRAM çêtir e?
ShimanoûŞERMhem hilberên bi qelîte çêdikin, lê nêzîkatî û şêwazên wan cûda ne. Li dîmena pêkhateya heyî mêze dikin, dikare were gotin kuShimanobi gelemperî ji her du kevneperesttir e. Di dehsala paşîn de,ŞERMnûjeniya drivetrain bi êrişkerîtir daye pey xwe.
brakên hîdrolîk çawa dixebitin
SRAM ji 105 çêtir e?
Di warê performansa giştî de, ew pir dişibin hev. Yekîneyên Shimano bi tevahî hinekî bihêztir hîs dikin lêŞERMbrake (li jor) bi riya hêza xwe hinekî pêşkeftîtir in, ji ber vê yekê ew bizav û dorpêç e, got Dave Atkinson. Ger ez neçar bibim yekê hilbijêrimanya din,ŞERMbrakes dibe ku wê qiraxa.
Çi cûre pêkhate di SRAM apex 1 de hene?
Apex 1 dibe ku koma rê 1x-asta bingehîn a SRAM be, lê di derbarê performansa pêkhateyan de tiştek bingehîn tune. Her çend ji hevpîşeyên xweyên bihatir Rival û Force hinekî girantir be jî, koma Apex-bihayê bihayê cihê ku herî girîng e radest dike: li ser rê û şopê. Sazkirina ajotina Apex bayek bû.
Hûn dikarin çend alavên li ser apexa SRAM biguherînin?
Guheztinên jorîn (ber bi bizavên dijwartir) bi klîkek yek-klîk ve têne bisînorkirin, lê hûn dikarin bi yek qurûşek leverê heya pênc kelepçeyan dakêşin (ji bo hêsantirên hêsantir). Bi hezaran kîlometre li ser SRAM's Force 1 and Rival 1 rear derailleurs logged, ez meraq dikim heke mech-asta Apex-based base dikare bi performansa selefên xweyên biha re li hev bike.
SRAM apex 1 komikên xelekên yekta çiqas giran e?
Giraniya gilî ya komê, bi zincîreyek 42t, 2,719g e, ku tê vê wateyê ku qeşengiya wê tune ji 300 giramtir ji Shimano 105 bi kulipên rimê giran e. Shifter û caliper brake (çep) - 344g & gt; & gt; & gt; Nirxandin: SRAM Red eTap (vîdyo)