Sereke > Duçerxkirin > Demjimêrê bisiklêtan - meriv çawa navnîş dike

Demjimêrê bisiklêtan - meriv çawa navnîş dike

Ma duçerxeyên demê baş in?

Demframes inbaştirînbi kalîteya siwarî ya xweya xweş têne zanîn. Ku hinekî ji karanîna fîberên Vectran di laperan de tê, ku lerizînê digirin, û jiWextAktiv teknolojiya fork.



Giranî timûtim bala her nîqaşa bîsîkletan, pêkhateyan, û alavên kampê ye. Hûn ê bala xwe bidinê ku ez giraniya xwe li ser vê kanalê pir giran nakim, û ji ber ku ew ji ya ku hûn difikirin pir kêmtir girîng e. Min xelet fam nekin, hin sedemên baş hene ku alavên sivik bikar bînin.

Em ê di vê gotarê de paşê li ser hemîyan nîqaş bikin. Lêbelê, heke hûn hewl didin ku giraniya xwe bavêjin da ku bi rengek zûtir bilez bibin, dibe ku hûn li dara çewt bar dikin. Todayro em cezayê demê yê her kîloyek zêde ku hûn li bîsîklet an alavên xwe zêde dikin fêr dibin.

Paşê em van cezayên demê bi awayên din ên berxwedana duçerxeyê didin ber hev. Werin em bi danîna giraniyê di çarçoveyê de dest pê bikin. Gava ku hûn bi bîsîkleta xwe diçin ser girekî, ne tenê giraniya bîsîkletê tê birin.



Ew her weha laş, kinc, pêlav, av, xwarin, pompe, lûleya yedek û her torbeya ku dibe ku hûn hilgirên we didin. Giraniya laşê we giraniya vê barê çêdike. ew bi gelemperî ji% 80-yê giştî zêdetir e.

Bîsîkletek ku ji yekê 10% siviktir e dema ku hûn wê radikin dibe ku bi rastî jê bandor bibe, lê ew bi gelemperî tenê tenê giraniya gişta we bi% 1 kêm dike, ku nuha pir kêmtir bandorker xuya dike. Li ser duçerx û amûran tomarkirina graman jî bi gelemperî xebatek pir biha ye. Kîloyek dikare were wateya cûdahiya di navbera konek 200 $ û konek $ 600, çarçoveyek pola 600 $ û çarçefek titanîum 1,600 $, an duçerxeyek gravel 3,100 $ û kevir 6,200 $ Make bike.

Wekî din, hilberên sivik carinan pir kêmtir domdar in. Ez viya bi taybetî bi zipper, cawên bêserûber, kasetên alumînyûm (û laşên hub), teker û rimikan dibînim. Rast e, ka em bizanin ka kîlo çawa bisîkletê bandor dike li ser leza.



Riya min a ku ez bi giraniyê re kêm şehit dibim dest pê kir dema ku ez li ser malperek bi navê Bike Calculator ketim ku, piştî ketina hemî pîvanan, dikare bi karanîna modelek bîrkariyê leza bîsîkleta min pêşbînî bike. Min ew li gorî performansa xwe, giraniya laş, giraniya bisîkletê, û giraniya alavê ceriband. Dûv re min profîlek ajotinê ya hêsan a 100 km çêkir ku pênc kîlometre berjêr çû û dûv re jî pênc kîlometre berjêr - 10 carî - her yek bi 3,6% gradient.

Cûdahiya tevahî ya bilindahiyê li dora 1800 metre bû. Min pêşbîniyên demjimêr ji bo çar giraniyên bagajên cûda stendin da ku ez bikaribim dema her kîloyek zêde li ser qursa xwe hesab bikim. Derket holê ku divê kîloyek di navbera 76 û 80 saniye de 100 kîlometreyî zêde bibe. kîloyek yek And heke min hêza xwe% 30 kêm bikira yan jî pîvan li ajokarek piçûktir a ku hêza wê kêmtir bû biguhezînim, kîloyek hîn jî tenê du deqîqe bû.

Li ber çavan ku rêça min hinekî hilkişiya bû, piştî çar an pênc saet ajotinek yek-du hûrdem ji ya ku min hêvî dikir pir kêmtir bû. Ji ber vê yekê min biryar da ku ezmûna xweya giraniyê bikim. Ez li bîsîkleta xwe, ku bi pîvanek hêzê û du panyarên mezin hatibû xwedîkirin, rêgezek 15,4 km bi bilindahî 265 metre siwar bûm.



Min li 200 watî pedal kir - encamek ku min dizanibû ez dikarim rojek têr a testê ragirim. Rê baş hate parastin, ku astengiyên bayê bi girîngî kêm kir. ? Ew hate pêşve xistin da ku li çiyayan rojek bisiklêt teqlîd bike, û li dora 1.800 metre bilindahiya 100 km.

Min du sê ceribandinên ceribandinê bi sê kîloyên bagajê yên cuda kirin. Li vir encamên min ev in: Piştî nêzîkê 40 hûrdem siwarbûn, min giraniya xwe girt her per lepek du-sê hûrdem cûdahî dît. Ji ber ku ev hejmar hinekî abstrakt in, ka em wan bi 100 km-an derbixin da ku bibînin ka ew çiqas bi pêşbîniya kelkera bîsîkletê ya ji bo 78 kîlogramên kîloyek zêde li hev dikin.

Wexta zêdeyî tenê di nav deqîqeyekê de navînî bû, pêşniyar dike ku têgihîştina min a ku giranî li ser leza bisîkletê bandor dike bi rastî piçek xelet bû. Bike Calculator di nav 1,5 û 4,5 hûrdemên demên ceribandina derveyî min de bû, ku ez difikirim ku bi bandora profîla rêwîtiya sade ya ku min afirandî bi bandor e û tenê bi qezenckirina mesafeya dûr û bilindahiyê re li hev dike.

Ez bawer im ku heke min wexta xwe rastkirina gradîstan derbas bikira, dê rastbûn her baştir bibe. Dûv re min li ser rêyên asê ceribandinek giraniya derveyî ceriband. Derket holê ku li 200 watt min nedikarî cûdahiyek girîng di leza bibînim gelo ez 5 kg an 25 kg digirim.

Bi tevlihevî, min parametreyên xwe xist nav hesabkarê bisîkletê û pêşbînî kir ku ez ji bo her kîloyek zêdeyî 100 kîlometreyan tenê 10 saniyî hêdî bim. Ez difikirim ku ev diyar dike ku çima lezên min pir dişibin hev - giranî di apartmanê de ne girîng e. Hemî rast, ji ber vê yekê daneyên daneyên û math pêşniyaz dikin ku poundek ne gengaz e ku hûn hêdî hêdî hêdî bikin.

Lê çend heb heb hene ku ez difikirim ku ew bêkêmasî tête garantîkirin ku meriv li bisîkletên sivik û alav bisekine. Hejmara yekê: hûn bi rastî pêşbaziyê dikin. Cûdahiya di navbera serketin û winda de carinan bi mîlyonan tête pîvandin.

Kîloyek kêmtir li vir dibe alîkar, û feydeyên vê giranbihabûnê tenê nijada we dirêj û çiyayî zêde dike. Hejmara du: ji bo baştirkirina kar û hîskirina bisiklêtê. Dema ku leza an goşeyê tê de, bisîkletên giran hest bi leza û bersîvê nakin, ku vê yekê siwarbûn hinekî kêm dibe.

Ger hûn wana bi hemî bagaja xwe re zêde zêde bikin jî ew pir kêm manevra ne. Hejmar 3: Heke we gotara min dît ku cûdahiyên di navbera bikepacking û gerokên gerîdeyê de vedibêje, hûn ê bizanibin ku bisîkletên gerê hişktir in û bi hejmarek ji pêkhatên ji nû ve hatine çêkirin bi taybetî ji bo çenteyê giran hatine çêkirin. Lê peyman li vir e: Girîngiya barkêşiya xwe kêmtirîn hiştin tê vê wateyê ku hûn dikarin hema hema li ser her bisiklêtê bi bawerî rêwîtiyê bikin - ne tenê duçerxeyek gerê.

Hejmar çar: ji bo rakirina bîsîkleta xwe hêsantir. Gelek rewş hene ku hûn ê hewce bikin ku bisîkleta xwe hilgirin. Mînakî, ez timûtim duçerxeya xwe li ser rêwîtiyên rêwîtiyê û rêgehên bisîkletan û hem jî pêlikên li blokên apartmanan, otêl û stasyonên trênê hil û hil dikim.

Number hejmar pênc: firîna erzantir bikin. Çend kîloyên zêde bi rastî dikarin li balafirgehê zêde bibin. ? ? .

Bawer bikin ku bisîkleta we têra xwe sivik e ku hûn bi bedelên dîn nayên girtin. Werin em bigihin faktorên ku di leza bisîkletê de pir caran ji giraniyê girîngtir in. Bike Calculator pêşbînî dike ku pênc lîreyên zêde wê li ser profîla girê 100 km û 2.5% bêtir li ser profîlek xanî were.

Em dikarin van rêjeyên demê bi du awayên din ên sereke yên berxwedana bîsîkletê re hevber bikin: Berxwedana pêlê û berxwedana aerodînamîk. Ger ez li şûna yên herî bilez bigerim hin tekerên gerîdeyê yên hêdî hêdî li ser bisîkleta xwe deynim, dê riya min a girî 12% dirêjtir bibe di vê rewşê de. Berxwedana bargiraniyê ji zêdekirina 5kg li bîsîkleta min hema hema pênc qat girîngtir e, û ew li ser profîla kêm 17 carî girîngtir e! Lêbelê, ev hejmar bi taybetî mezin in ji ber ku ez tekerên herî zûtir û hin ji yên herî hêdî didim ber hev.

Lê heke em lastîkên nêzîkê orta vê navnîşê bidin ber hev jî, berxwedana berjêrbûnê ji 5 kîloyên din jî girîngtir e. Ez ê gotara xweya berxwedana pêlê bi CyclingAbout li jêr ve girêbidim. Di ceribandinên xweyên aerodînamîk de li ser velodromek xanî, min dît ku di navbera 6.4 û 7.9% dema rêwîtiya zêde de pêdivî ye ku 100 km derbas bike dema ku panniers li şûna panniers bikar bînin.

Ev tê vê wateyê ku guhartina bagajên li ser rêwîtiyek xanî dikare 16 -20 carî girîngtir be ji zêdekirina 5kg bagaja zêde li ser bisîkleta min. Hûn dikarin di vê gotara jorîn de navnîşa min a teserûfên aerodînamîkî yên ji bo gerîdokên bisiklêtan bibînin. Di encamê de, daneyên xweş eşkere ye ku giraniya bisîkletê ne ew qas girîng e ku hûn difikirin. ? Testên meydana min, digel hejmarên ji modelên matematîkî, destnîşan dikin ku kîloyek giraniya zêde ya li ser siwarbûna 100km bîsîkletê dibe ku dê yek-du hûrdeman zêde bike.

Li ser deverek deşta, dibe ku kîloyek 10 an 20 saniye ye. 'Carek din ku hûn bi kîloyên bisîkletê û alavên xwe mijûl bibin bifikirin. Dibe ku, li gorî vê agahdariyê, hûn dikarin bi vebijêrka pola pola ya li ser titanium $ 1,000 an $ 2,000 bidin hev.

An jî dema ku alavê weya ultralight tête xilas kirin, hûn dikarin wê bi tiştek domdartir li şûna wê bidin. Heta hûn dikarin xewnek xewa stûrtir, rehettir jî pak bikin û xewa şevê baştir bikin. Heke hûn ji naveroka min a bike nerd hez dikin, ji kerema xwe vê kanala li ser Patreon piştgirî bikin, an jî alternatîf, yek ji pirtûkên min bigirin! Rêberên Gerîdok û Bikepacking Bike Buyer's salane belaş têne nûve kirin û her tiştê ku hûn hewce ne ku di derheqê bisîkletan de bizanibin pêşkêşî we dikin berî ku hûn di dawiya pirtûkê de li ser 220 bisîkletên cihêreng bidin hev.

Wext bisîklet li ku têne çêkirin?

Fransa

Ez ê ji te re rawestgehek dijwar bidim min min fîlmkişandin xilas kir lê ev xwarina toa yezda min ez ji pêşî ve ewqas xwarin nefret dikim ku ez bipêm û nuha em li vir in li klûba golfê me dixwest ku biçim û min te ew xweş dixwest qesra li vir lê îro girtî ye ji ber ku îro betlaneyek da her kesî da ku çi bikin û ev 800 hektarî ye ev qursa gomakê û qada qesrê di orta kûçikên ku li vir in û pirek wan heye ku di rê de derbas dibe sarayê da ku ew ava nekin? Kolan bi koşka erdê û ev pira bi rastî jî cîhek civînê ye li vir her kes bi şev diçin ser vê pirê li parkan bi dizî li teniştê û cot diçin hevalan û ew tenê kêf dikin û ew komek diyariyên selfî li ser vê pirê bû ku ez delal kir, lê her çend ew e? Çima min hilbijart ku rojek li vir derbas bikim ez du caran li vir bûm û li vir çend hevalên min ên mezin hene ezbenî û her ku ez dikarim ez bêm DOE-yê ku bajarekî xwarinê ye ez ji xwarina li vir hez dikim ez ji mirovên li vir hez dikim? paqij e xweş e ew xweşik çêbûye ku bi rastî cîhek aştiyane ye ez bi rastî ji bajêr hez dikim ev dibe ku piştî delhiyê bajarê min ê bijare yê duyemîn e em ê rast biçin hundur û bi apek re hevdîtinê bikin ez pir li vir hevîr im û min rastî wî TV dît Berî ku ez wî nas bikim û ew dahênerekî Hindî ye û ew bi taybetî ji bisîkletan hez dike ji ber vê yekê ew van hemî sêwiranên bisîkletê yên kirêt dike mîna ku hûn li pişta min dibînin ku li dîwêr bixin mîna gava ku hûn ji wê asansorê dakevin hûn werin vê malê, hûn dikarin bibînin van sêwiranên qeşeng û em ê li hin ji wan siwar bibin çima bisîklet çima hûn ji çêkirina bisîkletan têr hez dikin yek tenduristiya we ye min got min her roj hema hema 15 tiştên taybetî kir û ya duyemîn jî hûn tenduristiya qirêj in du tiştên ku em azad in ne hewce ye ku biçin bijîşk hema hema myacetale li sûkê peyda nabe bibînin, wekî mihendisek hestek min heye wha rum tiştek din nekin hûn dikarin bibînin ku hûn diguherin, ew rasterast e ne ewle çi ye, sêwirana min e ku allexerc dê van bisîkletan ji 10 12 kî bêtir venegerin lometre. Armanca vê yekê ya sereke werziş e, ji ber vê yekê li vê bisiklêtê di navîn de amûrek şokê heye û dûv re hûn lîsteyan dikin zencîre, ji ber vê yekê hûn ji cîhê rast pedal dibin û ev hest wekî ku hûn lingên xwe li motorsîkletê dikin û ew dîsa hene, lê tu pê dikî ew hest çawa ye û bi vê yekê re te pedal li pêş in, ji ber vê yekê zincîr tune û ew tenê apê ku her roj diçe sûkê sebzeyên xwe bikire, ji ber vê yekê yekê te heye vegere Korb û vana bêhempa ne û ji hev cûda ne ku hûn ê wan li deverek din nebînin Jump on GoroGaurav dê li wir pir tevhev be, erê, baş e, hûn ê sibê biçin sûkê, em hemî parve dikin û don ji bîr mekin ' t roj ji bîr meke ji pêş de li idli polycube-ya xwe mêze bike ew çawa ew qas cûda hîs dike uh mirov çawa dibîne dema ku dibînin ku bîsîkleta we tiştek girîng e ji ber ku ez ne bawer im? Sethey pir pê ewle ne ku em bi rastî nikarin van tiştan li Hindistanê çêbikin, çima na, çima na, Hindistan bi rastî dikare her tiştî bike, erê ew e û hûn wan difroşin hemî mirovên ku her gav dixwazin kirînê bikirin. Min pênc şeş-teker firotin sar û ew in? hemî bêhempa ne, ji ber ku hûn vê yekê li mala xwe nabînin, na doktor hene ku têne kirîn, di vê yekê de gelek bijîşk jî hene, ew elîptîkî ye, ew nusxeya ElliptiGOHarlech e ku li Dewleta Yekbûyî ye lê hûn cûdahiyê dibînin , ku $ 1400 e, baş e dê çiqas be? ya te mesrefa wê ye ger tu li vir bûya 300 mm tu çend wext li ser van bisîkletan dixebitî û ew yek e ku ez her roj du sê demjimêran diçim ez diçim ya xwe nizanim, ew ê wekî ku hûn ê wekî motorsîkletek mîna xwe wê bidin paş? Ez bawer im zincîra hanê bi rastî hin ceribandinê wenda dike, hûn hinekî hêzê winda dikin mîna ku hêza min rastê li ser tekerê paşîn e ne hewceyê zincîrek e ji ber vê çendê van bisîkletan ewqas ji hev cûda ne û ev Indianingenuity û Hindî Joe Garden e ku Joeguard tê çi wateyê Hindî nûbûn e, Hindî ew qas nûjen in Wow xort li ser bisiklêtê ne bisîkletên bêhempa Ez ji wan hez dikim û ev celeb mirovên li Hindistanê ew qas dilrehet in ku li dû dilên xwe bigerin da ku tiştên cûda bikin ango jiyan çi ye, ya wan e Ku ​​bişopînin hewes û tiştan cûda bikin. Hûn dizanin rojek dema ku ev zilam di fîlimek Bollywood de bikeshit e, ew ê bêjin, ah, ew ê biçin

Ma dem hîn jî bisîkletan çêdike?

Ji bo destpêkê,Demhemî çarçoveyên xwe bixwe rast li vir li Fransa çêbikin, ku bi serê xwe têra xwe asayî ye. Li ser vê yekê, ew teknolojiya ku ji wan re taybetî ye di nav pîşesaziya bisîkletê de bikar tînin. Pêvajoya çêkirina yekem kuDembi taybetî dilxwaz in ku ji we re vebêjin qalibê veguheztina rezîn a RTM ye

Di vê beşa Çîna Bêsansûr de, jiberbara borsayê ji bîr mekin, ev bubble stock stock bisîkletê ya bêhempa ye. Silav, bi xêr hatî Çînê Bê Sansûr. Ez hosteyê te me, Chris Chappell.

The bike kevn baş. Hespê hesinî yê du teker ê dilsoz. Ji ber vê yekê heke hûn hewa xweş bigirin û werzîşê bikin, zarokê / a xwe bibin dibistanê an li 'WickDonald's' xwarina bilez bixwin, duçerxeyek û Çîn mîna zewacek mîna hesp û bargiraniyê bi hev re ne. belaş parvekirina bikerê, ev têkilî jehrî bûye.

Ji ber vê yekê di beşa îroyîn a Çîna Bêsansûr de, ka em binihêrin ka bernameya parvekirina bîsîkletan a Çînê çawa bûye karesatek bêkêmasî. Cûdahiyek pir mezin di navbera parvekirina bikerê ya Çînê û ya ku hûn di belemên Dewletên Yekbûyî de têne bikar anîn. Ji bo parvekirina bîsîkletê, bêje, San Francisco an New York - divê hûn wan hildin û bavêjin qulikê.

Hûn dikarin bi kilîta fîzîkî an sepana desta bîsîklet vebikin. Feyda wê ev e ku ji bo rêveberiyên bajêr hêsan e ku wê bi rêkûpêk li cîhek taybetî hiştin. Ji bo pargîdaniyên parvekirina bîsîkletan hêsan e ku wan bişopînin û duçerxeyan bikar bînin da ku bisîkletan bigihînin cihê ku herî zêde hewce ne.

Lê 'pirsgirêka mile paşîn' heye. Wê got, tenê hejmarek bendevan hene, û heke di nêzîkê kîlometreyekê de bendergeh tune be ku meriv bixwaze rêwîtiya xwe dest pê bike an biqedîne, ew ê bi hêsanî karûbarê kirêya bisîkletê bikar neynin. Bibore her kesê ku li Bronx dijî! Lê li Çînê, ji bo vê pirsgirêka mile paşîn çare heye: Bajarokên bêkêr! Bi saya chipsên GPS-ê di her bîsîkletê de, hûn dikarin bi sepana xweya desta ya mobîl bi hêsanî vekin.

When gava ku hûn xelas bûn, li ku hûn dixwazin bihêlin! I mebesta min, li ku hûn dixwazin! Carinan derman dikare ji nexweşiyê xirabtir be. Ev wêneyek têketina parkek li bajarê Shenzhen e. Li ku, wekî hûn jî dibînin, mirov bisiklêtên hevbeş rastê heya devê deriyê siwar dikin û paşê tenê mon davêjin ser pêlek mezin ya bisîkletên din û diçin hundur da ku dîmenan bigirin.

Pîşesaziya parvekirina bîsîkleta bêkêr a Çînê di van salên dawîn de bi saya têkeliya berbiçav a pêşbaziya qirikê û bê rêziknameya hikûmetê mîna dîn mezin bûye. Vêga li Çînê li dor 500 pargîdaniyên parvekirina bisîkletan tune, ku hemî bêhêvî ne ku parvekirina bazarê bi dagirtina bajaran bi duçerxeyên xwe bi dest bixin bi ramana ku dema ku bisîkleta wan li ser serê komê be ' Dê mirov marqeyên xwe ji pêşbaziyê tercîh bike. ” Bêyî sînor ji hejmara pargîdaniyên ku dikarin li herêmek diyarkirî an jimara bîsîkletan bixebitin, wê xirecirek nedîtî û tirsa seqet a hilbijartinê çêkir.

Ez difikirim ku wê fêhm kir ku ew çêtir e ku tenê mile paşîn bimeşe. Li Çînê du destpêkên herî mezin ên parvekirina bikê Ofo û Mobike ne

Di navbera wan de zêdeyî 120 mîlyon bikarhênerên tomarkirî û ji 13 mîlyonî zêdetir bikes li bajarên Çînê kom dibin. What ya ku hemî gengaz kirî bi mîlyar mîlyar dolar sermayeya xirrê ye. Ofo bi îmzeya xweya bisîkletên zer-zer di pênc dewreyên fînansekirinê de herî kêm 1.3 mîlyar $ veberhênan berhev kir.

Mob Mobike vê paşîn di dora xweya fînansê ya herî dawî de 600 mîlyon kes stend. û serê sûka xwe digihîne dora 1 mîlyar $. Van pargîdaniyên nirxandina sûkê yên 10-reqemî di pêşbaziyek de ne ku drav bişewitînin da ku pişka bazarê serdest bikin ji hêla mîkrojeyên zûtirîn vekişîn, bihayên ku mimkun kêm in, û ew li sûkê li kolanan bi qasî mimkun bilind dikin.

Ji bo ku li ber vê yekê bisekinin, hin bajaran dest bi şandina ekîban kir ku bisîkletên hevbeş desteser bikin. Ya ku watedar dibe. Ji ber ku riya bisîkletê bûye komek bîsîkletan pêdivî ye ku vê çerxerêçê li rê siwar be.

Li vir rêzeyek wêneyên ji parka duçerxe ya haianghayê ku bi hezaran li ser bi hezaran bisîkletan niha bang li malê dikin hene.

Bi kêfxweşî, li Shanganghayê hêj cîh heye ku zeviyên mezin bi kulîlkên rengîn biçînin

Haha, na, duçerxe jî hene. More bêtir bikes. More bêtir bikes.

Û hîn

Bicycles! Lê qe nebe vê paşiya paşîn hin paşkeftin çêbûne; mînakî, piştî ku haianghayê fam kir ku 1.5 mîlyon duçerxên hevpar hene - ew ji her 16 niştecîhan yek e - wê dest pê kir ku têra xwe bêje. Tebax 18, ofîsa Transpîta Shanghai ferman da pargîdaniyên parvekirina bisîkletan ku bisîkletan li kolanan rawestînin.

Di heman demê de li Çînê pêşniyarek jî heye ku kesên ku parkek xirab dikin û duçerxên hevpar par îstismar dikin bên cezakirin. Heke kesek di polîskirin û cezakirina hemwelatiyên xwe de baş e, ew hikûmeta Çînî ye. Li gorî berjewendiya neteweyî technology teknolojiya wan a çavdêriyê dikare 'di çirkeyekê de' tevahî gel bikişîne.

Ez dizanim dibe ku wisa hîs bike ku 1984 bi Terminator re Premium Rush pêşwazî dike hêja ye.

An - û ez dizanim ku wiya dîn xuya dike, lê guhdarî min bikin - li şûna cezakirina hemwelatiyên takekesî, hikûmet dikare bikeve nav pêşvebirin û bicihanîna polîtîkayên ramanbar ji bo ku pargîdaniyên kirêkirina bisîkletan bi berpirsiyarî tevbigerin. Haha, tenê henek kir ku tenê mirovan ceza dike. Hûn li ser karesata parvekirina bikerê ya Çînê çi difikirin? Commentsîroveyên xwe li jêr bihêlin.

Now naha dem hatiye ku pirsek ji yek ji we bibersivînin - alîgirên min ên 50 Artêşa Cent ku tevlî buteto Çînê Bêsansûr li ser Patreon dibin. Primo dipirse, 'Tiştek ku ez jê dipirsim ev e ku tu carî difikirî ku girantir bibî, an tu difikirî ku cewherê tinazî yê pêşandanê ew e ku divê? ”Pirsa baş di 2012-an de Çîn bêsansûr dest pê kir. Berî wê, min Çîn vegirt, lê bi rengek nûçe.

I'm ez xemgîn im ku ez dibêjim ez bi rastî bi kesî re eleqedar nebûm. Ya ku min aciz kir ji ber ku min zanî Çîn welatek bi rastî girîng e û li ser jiyana me li Dewletên Yekbûyî bandorek mezin e. Ev di heman demê de dema ku Partiya Komunîst dest bi çêkirina van giravên çêkirî yên mirovî li Deryaya Çîna Başûr kir, bi îdiaya ku ev warê wan e.

Hikûmetê dest bi avakirina giravên derewîn kir û îdîa kir ku ew wekî xaka kevnar a Çînê ne. ”Na, ev bi tevahî pêkenok e. Ji ber vê yekê min Çîna Bêsansûr bi awaza ku wê heye çêkir ji ber ku ew tenê awayê ku min hest kir ku ez bi rastî dikarim tiştê ku ez dixwazim li ser Partiya Komunîst a Çînî bibêjim.

Over bi salan, min dît ku karanîna tinazê bi rastî dibe alîkar ku temaşevanên mezintir bikişînin nûçe û siyaseta Çînê. Honest dilsoz be: heke min tenê nûçegihanek rasterast dikir, ma hûn ê hîn jî lê temaşe bikin? Spas ji bo pirsa we. Primo.

Heke hûn ji min bipirsin ku ez bersiva pirsa te bidim, beşdarî Artêşa Çîna Bê Sansûr 50 bibin. Rêjeya mirina me pir kêm e. Per ji bo her perçeyek tenê dolarek an jî zêdetir, em hin perîkên qeşeng didin we û we vebijêrk heye ku pirsên ku ez dikarim li vir di pêşandanê de rast bersiv bidim ji min re bişînin.

Ji ber vê yekê biçin Pateron.com/chinauncensored ku bêtir agahdarî bibînin. Spas ji bo temaşekirina vê beşa Çînê ya Sansûrkirî.

Dîsa, ez Chris Chappell im. Carek din were.

Çerxa çerxek baş çiqas dirêj e?

'Firotina çarçoveyan ûbikesbinDemmarqe di sala borî de hema hema nîvî daket, 'daxuyanî xwend, ji fransî hatî wergerandin. 'Em henehînbi lêçûnên pir zêde re rû bi rû ne. Sala borî Rossignol nexşeyek nûavakirinê ragihand ku bû sedema girtina kargeha xweya çarçovê li Voreppe, France, bû sedema wendakirina 29 karan.

goştê tendurist dil

♪ ♪ - Rêwîtiyên dirêj di bîsîkletê de rojane ne û meriv fêr dibe ku çima. Hûn hestek ecêb a serfiraziyê dibînin. Hûn diçin cihên ku we berê nedîtiye, û gava ku hûn bi kêmanî ji wan xelas bûn hûn ê çêtir bibin - Erê, lê ajotinên dirêj bi rastî ne ew qas hêsan in.

Ew astek xweşbîniyê, hêz û viyanê digire, lê li vir deh tişt hene ku hûn belkî bikin bêyî ku hûn zanibin ku ew di riya we de alîkariya we bike. Deh tişt - deh tişt. Ya rast vê bişkînin.

Ev şîreta yekem têkildarî roja pêş bûyera weya mezin e. Bi giranî barkirina karbo. Naha, di salên 1990-an de, barkirina karbo di gelek werzişên bîhnfirehiyê de pir populer bû û xwedan hin avantajan e.

Ji bo siwarkirina we sotemeniya we zêdetir e, ji ber vê yekê divê hûn karibin berdewam bikin. - Çîp, Dan? - Ez nikarim girîngiya hebûna yek ajokerê dirêj bi kevneperestî ku dest pê bikim tekez bikim. Heke hûn pir zû diçin wê hingê 'dê li şûna rûnê ku sotemenî ye karbohîdartan bişewitîne.

As wekî ku em hemî pê dizanin, mixabin, we tixûbek karbohîdartan bi sînor heye heke we wê şevê berê jî barkiribû, ji ber vê yekê hûn dikarin bibînin ku ew ramanek xirab e - Ji ber vê yekê, ji bo sêyemîn yekem a siwariya xwe, bisekinin ku Ew we ajotin bi rastî bi rehetî. Tenê xwe di rêwîtiya xwe de xweş bikin. Gava ku hûn têkevin hundurê wê yekê ew ê awayek girîng e ku hûn hes bikin ka hûn çi hîs dikin û heke hûn bikaribin gav bavêjin û ya herî girîng jî wê bidomînin - Ma hûn xwe rehet hîs dikin, heval? - Erê, xweşik - Cool.

Ma divê em gavê zêde bikin? - Na, bi rastî ez wusa hez dikim. Bi heman rengî, şîret ew e ku hûn nekevin benda xwe, ev dikare bi rastî rezervên we bikar bîne û firotgehên weyên enerjiyê pir zû biqedîne - erê, lê carinan ew ê neçar be. Lêbelê, heke li pêşberî we çiyayek kurt û tûj heye, ji bo nimûne, divê hûn bi gelemperî hewl bidin ku ji anaerobiyan dûr bikevin - ji nû ve sotemenî bi rastî girîng e.

Ger hûn bisekinin heya ku hûn bi rastî birçî an tî ne, dibe ku pir dereng e - erê, û hûn jî neçar in ku hûn li ser bisiklêtê jî bixwin û vexwin tam jî biceribînin. Hin kesan zikên hesin avêtine, her tiştî tehmûl dikin, yên din hewce dike ku piçek taybetî bin da ku ew xwe nerehet nekin. Hevalê te bêtir heye? - Na, ev tenê heye, heval.

Dawîn.- Wekî ku me di destpêkê de jî got, hêza derûnî û baldarî rêwîtiyên dirêj bi rastî perçeyek girîng e. Dibe ku dijwar be ku hûn bi saetan motîvasyon bimînin, ji ber vê yekê fikrek baş e ku hûn bînin bîra xwe ku hûn çima wiya dikin, li ser erêniyan bisekinin, û dûv re jî neyîniyan bişon. - Erê, hewl bidin ku li ser nerehetî û êşa lingên xwe nefikirin.

Di şûna wê de, hewl bidin ku li ser ka ew ê çawa hîs bikin gava ku hûn bigihîjin armanca xweya dawîn. Ji xwe re vebêjin ku hûn xwe baş hîs dikin - Hûn heval baş dibînin - Spas heval. Tu jî, heval.- Spas, ez xwe baş hîs dikim. ♪ ♪ - Armanca dawîn a gihiştina wir dikare timûtim li ser ajotinek dirêj mîna ebediyetekê hîs bike.

Ji ber vê yekê fikrek baş e ku meriv bi hin rêgezên navîn re hebe ku di rê de bişkînin. Tiştek din a erênî ku meriv lê bisekine - erê ew dikare bibe qada xwarina dema ku hûn li rêwîtiyek rêxistinî digerin. Ew dikare li ser rêça we bajarek an gundek be.

An jî ya baş serê her hilkişîna di rê de ye. Slipstreaming dikare hêzek weya berbiçav rizgar bike dema ku hûn hîn jî bi heman leza rêwîtiyê dikin, niha di mercên rast de heya% 30. Ji ber vê yekê divê hûn bi rastî jê sûd werbigirin gava ku hûn bi yên din re siwar dibin, an nemaze dema ku hûn di ajokek pêşbaziya master de ne.

Belê, yên din tenê li ser rûnin aciz nekin, hewl bidin ku bikevin komek ku ji bo we gavên rast diajo. Driofêrên li pişt wê bi qasî rêyek berjêr ber bi jor ve nabin xwedî avantaj da ku hûn karibin Pêdivî ye ku hûn wextê xwe li balafirê derbas bikin. ♪ ♪ - Belê, hûn ê pirsgirêkek mekanîzmayî hebe û alavên we tune ku wê sererast bikin, hûn ê ajotina xwe bi rê ve bibin.

Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku hûn her carê ajotinê bi kêmî ve lûleyên yedek, pirrek û bê guman pompeyek bi xwe re bibin. Not ne ku tenê hûn dikarin berdewam bikin, hûn ê li çolê asê nemînin - her wekî girîng, cilûbergên bi rêk û pêk rêçapetek ji karesatê re ye heke hûn bêyî cilên guncan di mercên sar, cemed û şil de derkevin ser rê. - Rast e, kincên bisîkletê yên baş dikarin pir biha bin, lê hûn çiqas bi rehetî dikarin li cûrbecûr şert û mercên hewayê siwar bibin cûdahiyek mezin çêdike.

Heke hûn xweştir bin, dibe ku hûn berdewam bikin. Naha yek ji me diyar e ku ji bo şert û mercên îroyîn ne cil e, lê ramana we heye. '' Di dawiyê de, li ser aerodînamîka bisîkletê bifikirin.

Hûn dikarin bêyî drav drav bêtir aerodînamîk bibin, tenê laşê xwe li pêşên pêş dakêşin da ku laşê we kêmtir bayê bistîne. Ev tê vê wateyê ku hûn dikarin di heman lezê de bi kedek kêmtir an bi heman kedê zûtir biçin. An away, hûn dikarin berdewam bikin û divê hûn ne tenê ji bo laşê xwe amade bibin.

Cil û berg jî dikarin cûdahiyek mezin çêbikin. Ez qala helmetên aerodînamîk, kincên nêz-lihevhatî, çarçoveyek aero û tekerên aero dikim. Bi ferdî, dibe ku ew pir cûdahî çênekin, lê bi hev re girtin ew dikare pir girîng be.

Aerodînamîka ne tiştek ku hûn dikarin hîs bikin. Hûn ê dîsa jî hewl bidin, lingên we hîn jî êşînin, lê hûn ê zûtir bibin. Ji ber vê yekê çend serişte hene ku dê di gerên bisîkletê yên dirêj de, tiştên pêşîn, tiştên di dema amadekirinê de û zêde jî alîkariya we bikin gotara me ya di derheqê bîsîkletkirina bêtir de li vir bikirtînin.

Article gotara meya din a di derbarê bîsîkletê de, bibînin- Rêça bêkêmasî? - Rêça bêkêmasî.

Lê ez difikirim, rastgo bibêjim, heval, ez difikirim ku me wê berê jî dîtibû - erê me dît - lê jixwe, ji bo rêgezek bêkêmasî, em dikarin vî tiştî bikin - Welê, komek tevahî ya ku dibe alîkar heye hûn di rêwîtiyên xweyên dirêj de, tiştên berê û tiştên di rê de - û ji bo gotara me ya li ser rêwîtiyên dirêjtir li jor li vir bikirtînin.

Ji bo gotara me ya li ser dîtina riya bêkêmasî, her çend ez difikirim ku min û Simonimûn îro ya xwe dît, lê ez û Matt û piçek şewitandina rojê li vir bikirtînin. Pijandina germ. Wekî ku min di destpêkê de jî got, ew bi rastî girîng e

Ma TT bike hêjayî wê ye?

Dema ku hêza navînî û normalîzekirî ya her du werzîşvanan berawird dikin em dikarin bi teqezî bibêjin bersiva pirsa me heye - dev ji kêmasiyek giran abikejêhatîbûn an bahozên mezin, erê ew egiranbihasiwarbûn aTT bikedi pêşbaziyek ne-pêşnumayî de û her çend em li JT Multisport pispor in ku her watek belaş gengaz dibînin09.09.2018

Ma gengaz e ku meriv bi du bisiklêtan biajo

Bikes Triathloncinawirên aerodînamîk ên qijikî ne. Ew ji bo leza mezin in, lê geometriya çarçoveyê,siwar kirindakêşin ser aerobaran û belavkirina giraniyê (nemaze bi qutiyên bento û pergalên hîdrasiyonê yên bar-siwar) dikarin çêbikintri bikestaybetenastengji bo rêgirtinê wekî rêbikes.27.07.2018

Endezyariya Hambini kî ye?

Hambiniyehendesexebitandina kanalek YouTube-ê. Di Nîsana 2020 de, wî vîdyoyek çêkir ku tê de şîroveyek li ser min hebû. Min hem cewherê cinsî yê vexwendina şîroveyê û hem jî hin bersivan pirsgirêk girt.07.07.2020

Ma dest ji çêkirina bisîkletên çiyayî berda?

Ji bo modela sala 2021, me heyerawestandina çêkirina Bikes Mountainû dêneguhertoyên nû an parçeyên pargîdaniyê bikin. Di van salên dawî de,Feltbi taybetî li ser performansa rê û trîatlon sekiniyebikesme biryar da ku em vegerin karsaziya xweya bingehîn.

Kî Rossignol ava dike?

Belê, Felt alîkariya Rossi dike ku bêhempa hilberîneRossignol bikemodelên taybetmendî, geometrî, û pêkhateyên hemî taybetî neRossignol.Rossignolji me re got ku wan ji nêz ve bi tîma Felt re xebitîn ku rast diyar bikinava dikeû xalên bihayê ji bo sûka ku Rossi dike hedef.

Ma biking 10 kîlometre di 30 hûrdeman de baş e?

BERbaşnavînî ji bo adeh mile bikesiwarbûn di navbera 45 de yedeqîqeû saetek. Heke hûn destpêkek in, ew îhtîmal e ku ew nêzîkê nîşana demjimêrê be. Mînakî, heke hûn armanc bikindi 30 hûrdeman de 10 kîlometre bîsk bikin, hûn ê hewceyê leza navînî ya 20 mph (32,19 kph) bikin.

Pirsên Din Di Vê Kategoriyê De

Prensîbên bingehîn ên perwerdehiyê - bersivên hevpar

5 prensîbên perwerdehiyê çi ne? Ji bo ku hûn ji rahênana xwe herî zêde derkevin, hûn hewce ne ku pênc prensîbên sereke yên taybetmendiya perwerdehiyê, kesanebûnê, zêdebûna pêşverû, cûrbecûr bikar bînin û hay ji vegerê hebe.

Plana perwerdehiyê ya şeş hefta 10k - çawa rûniştiye

Ma hûn dikarin di 7 hefteyan de 10K perwerde bikin? Ji ber ku, heke hûn dikarin bi kêfxweşî 5k bêrawestan bimeşînin û bi kêmî ve şeş hefteyan bi rêkûpêk perwerde bikin, wê hingê hûn di qalibek xweşik de ne ku dest bi xebata 10k bikin. , Bi vê plana perwerdehiya kêrhatî, hûn ê karibin tenê di heft hefteyan de 10k PB rêzdar bimeşînin, ew çi qas baş e.

16 hefta plana perwerdehiya nîv maratonê ji bo destpêk - çareseriyek ji

Ma di 16 hefteyan de ez dikarim nîv maratonê perwerde bikim? Vê plana perwerdehiyê ya 16-heftî li mirovên ku dibe ku di nîv maratonê de nû bin hedef digire, lê berê xwe didin bezê û dixwazin mesafeya 13.1-mîl (21.1km) di bin 2hr 15min de biqedînin. Ev plan ji hêla rahêner û hev-damezrênerê Advent Running James Poole ve hatî sêwirandin û heftê çar an pênc caran bez tê de.

Perwerdehiya bîsîkletparêzên pro - çareseriyên nûjen

Çerçêkerên pispor çi perwerdehiyê dikin? Hînkirina Intervalê ya Bilind-Hundir (HIIT) amûrek e ku ji hêla werzîşvanên alîgir û amator ve tê bikar anîn ku di dema bikaranîna nêzîkatiya perwerdehiya polarizî de herî zêde ji perwerdehiya xwe bistîne. Armanc ev e ku hûn bi rûniştinên HIIT-ê re rûniştinên perwerdehiya dirêjtir ên zewacê zewicînin ku ji bo pêşveçûnên performansa xwe zêde bikin.

Perwerdehiya Nino schurter - Manual Complete

Nino Schurter çawa perwerde dike? Bernameya wî ya rahênanê ji% 85 bîhnfirehî û% 15 ji rahênana hêzê, ku bi rengek perwerdehiya têkel tê meşandin, pêk tê. Di hefteyek navînî de 12 rûniştinên perwerdehiyê dike û rojek bêhnvedanê heye.

Bernameya perwerdehiya hêza jinan - çareseriyên bikêr

Hefteyê çend roj divê jin hêza xwe perwerde bike? LINGUVIC: Ez ê heftê sê rojan rahênana hêzê pêşniyar bikim ku encam bigirin. Heke hûn nû dest pê dikin, du roj baş e, lê heftê sê roj dê encamên çêtirîn ji we re bîne. Pêdivî ye ku rahênanên we dirêj nebin, lêbelê divê ew bi rahênanên rast bi bandor bin.