Sereke > Merbend > Zincîra rêça çêtirîn - pirsên hevpar

Zincîra rêça çêtirîn - pirsên hevpar

Kî zincîra duçerxeyê ya çêtirîn çêdike?

Zincîren Bikes ên Herî Baş
  1. KMC X8. 99Zencîra Bîsîkletê. KMC X8.99Zencîra Bîsîkletê.
  2. KMC Z50Zencîra Bîsîkletê. Hilber nehat dîtin.
  3. SHIMANO ULTEGRA CN-6701MERBEND. SHIMANO ULTEGRA CN-6701MERBEND.
  4. Shimano XT 10-LezaMerbendCN-HG95. Firotin.
  5. Zonkie 6/7/8 LezaBike Chain. Evzincîra bikesazkirinê pir hêsan e.
16.03.2018



Ez ji 2010 û vir ve li seranserê parzemînan bisîkletên ajotvan-qayiş siwar dibim, û li 100 welatan piştî zêdetirî 100,000 kîlometreyan, ez amade me ku ji te re bibêjim ku ger û geryanek, bîsîkletîkirin an ajotina çêtir tune. Di nav çolên herî germ de, di nav zeviyên berfê yên qeşayî de, di nav daristanek qelebalix de, di peravan de, di rêyên heriyê re û ber bi jorîn a riya herî bilind a cîhanê de qayişên min hene. Ez guman dikim li ser rûyê erdê ku bi min re heman ezmûna cîhana rast çend kes hene.

Di vê gotarê de em dinihêrin ka ajotina qayişê çi ye, başî û neyînî çi ne, û wê hingê ez ê bi pirsên ku pir têne pirsîn biçim da ku bicîh bikim ku kevir li ser kevir nemîne. Ya û ev ne gotarek sponsor e, min di pargîdaniyên ajotinê de veberhênan nekiriye û ez her dem dikarim zincîran li ser bisîkletên xwe bikar bînim. Ez tenê heyranokek mezin ê qayişan im û ez hêvî dikim ku hûn dikarin çima zû bibînin.

Drivecar ajotina kemberê çi ye? Kember têne xebitandin ku hezkiriyên motora pêşbaziyê ya 10,000 hespî, ajotina 150 motorsîkletên hêzê û, vê dawiyê, ajotina gelek duçerxeyan. Gates Corporation yekem sedsalên pêşîn ên otomotîvê berî sedsalekê dahênan, û îro ew marqeya herî populer a pergalên kembera ji bo duçerxeyan in. Strapên xwe ji polîmerek çêkirî ye ku bi gelek têlên fîberê karbonê tê xurt kirin.



Paşê ew bi gelemperî bi gerdûnên polayê zengarnegir û zincîrên zincîra elumînyûmê ve têne girêdan. Why çima ez difikirim ku kember trêna ajotinê ya çêtirîn in? Ya yekem, jiyanek pir dirêj heye. Hûn dikarin li bende bin ku ajokarek qayiş ji zincîreke xwerû sê-çar caran dirêjtir bidome.

Ango di şertên nebaş ên ajotinê de, ku ez timûtim têm dorpêç kirin, ev ji 30,000 kîlometreyî zêdetir e! Wekî din, ew ji av û xwê bêhesab in, ji ber ku li vir jî piştî mehên bisiklêtbûnê di demsalên baranê yên dijwar de zirav tune. Hejmara duyemîn ev e ku kember kêm hindik hewce dike ku bê parastin. Kember dirêj nabin, ne hewceyê rûnkirinê ne, ew qet rûn nakin, û ew gulê ecêb xweş paqij dikin.

şampiyoniya cîhanê ya bisîkletê

Avdanek av bi gelemperî ji bo domandina wan bes e. Hejmara sê, ajokarên qayişê bi tevahî bê deng in. Ma hûn dizanin ku kengê zincîra we nû paqij û rûnkirî ye û bi tevahî bê deng diçe? Welê, wusa her dem pir xweşik e! Hejmara çar, kember ji zincîran siviktir in.



Hûn dikarin li gorî dravîzekek zencîre li ser dravdana giran a navbera 100 û 300 gramî bisekinin. Pêşniyarên lanetê baş dibînin, lê neyînî çi ne? Ya yekem, hûn nikarin ajotek belt bi derailleurs bikar bînin. Kemberek tête çêkirin ku bi rengek bêkêmasî rast were meşandin.

Ew tê wê wateyê ku ew nikare bi derailleurs, zincîra an kasetên lihevhatî be, lê ew dikare bi a gearbox li ser crankset an hub gear li ser wheel paş bikaranîn. Hejmara du, ji we re çarçoveyek lihevhatî ya strap hewce dike! Ji ber ku zincîran bi gelemperî yek-perçe ne, divê çerçova we di paşiyê de bi dabeşkera qayişê were stendin da ku hûn bikaribin qayişek bi bisîkleta xwe ve girêbidin. Pêdivî ye ku çarçove jî di 'ceribandinek hişkiyê' re derbas bibe da ku piştrast be ku qad pir zêde zuwa nabe û qayiş ji zincîra piştê diteqe.

Hejmara sê, perçeyên veguheztin û di firoşgehên bicîh ên tîpîk de nayê dîtin. Bi xwe, min vê yekê qet pirsgirêk nedîtiye, hemî perçeyên xweyên yedek li serhêl bikirin û di rewşên awarte de her gav qayişek yedek bi min re hebe. Ez bi gelemperî 18 mehan rêwîtiyê dikim berî ku ez li ser fermankirina parçeyan jî difikirim.



Hejmar çar, lêçûnên pêştir mezintir hene. Ajotina Abelt ne pir erzan e, lê ew lêçar e, bi şertê ku hûn mêjûya tevahî ji ajotina kembera xwe derxînin. Min texmîn kir ku hûn ê ji bo dolar 125 kîlometre rêwîtiyê bikin.

Ev wekheviya ajokera zincîrê ye ku dê serê we 70000 kîlometre nêzîkê 60 $ bide. Ji bo referansê, ew eynî bihayê zincîra herî dirêj-mayî ya me ye, ku di navbera 5,000 û 7,000 kîlometreyan de digire. Number hejmar 5, ew hêzgerek kêmtir karîger e.

Derailleurs bê guman trênên ajotinê yên herî kêrhatî ne ku di navgîniya her tiştî de di navbera ji sedî 95 û 98-an de bi bandoriya ajotinê ya navînî heye. Ji ber ku hûn neçar in ku li ser duçerxeyek bi kemberek veguherînek bikar bînin, her dem windabûna frîqayê ya zêde heye. Li gorî daneyên ku li ber destê me hene, navendên Shimano û geryanên Pinion ji sedî 90 hinekî bi bandor in, lê navendên Rohloff ji sedî 94 zêde dibin.

Nakokiya karîgeriyê yek ji wan sedeman e ku hûn kêm caran li ser bisîkletên racing gerden û ajotinên qayişan dibînin. Berxwedana pêvek dikare li ser kemerê jî çêbibe, lê ev ji ya veguhastinê bixwe pir kêmtir e. Naha em têne ser hemî pirsên ku di derheqê ajokarên kemberê de têne pirsîn.

Gates Carbon Drive çawa hîs dike? Ew mîna zincîrek rûn-rûnkirî diherike, lê hebkî hinekî cûda heye. Despite digel awirên xwe, ew mîna zincîrekê hişk û zexm hîs dike. Çawa hûn kemberek rast dikin? Di rê de rakirina zencîreyek pir hêsan e.

Li alîyê din, kemer têne çêkirin ku werin guhertin. Di şûna hilgirtina amûrek zincîran de, tê pêşnîyar kirin ku hûn zincîrek valahî bînin ku heya mezinahiyek têra xwe biçûk dorpêç dike. Di 10 salên dawî de min tenê 19,000 kîlometre qayişên kevn şikandiye, lewma guhertina kemberek acîl qet nayê bîra min.

Kengê hûn dizanin kemberek pir westiyayî ye? Ecêb e, ew alavê paşîn e ku zûtirîn li ser ajokera qayişê radibe, diran dikarin pir û pir tûj bibin! Ji ber ku ez hebkî ji xizmetê dûr dikevim, min piştî nêzîkê 30,000 kîlometreyan tevdîra xweya tevgera xwe wekî hişyarî guherand. Min tucarî sînorê rastîn a mesafeyê nedîtiye ku li wir kembax dê bisekinin, lê wusa dixuye ku jiyan tenê zêde bûye dema ku Gates vê heftê alavek pola ya bihêz a nû destnîşan kir! Çi bi berxwedana kembera heye? Dibe ku we gotarên mirovên ku li ser pedalan kîvroşk danîne dîtin ku cûdahiya di berxwedana ajotinê de di navbera kember û zincîrek de nîşan bide. Van ceribandinan hûrgulî xapînok in lewma ku di navbêna zincîr û kemberê de bi rêjeyên cihêreng zêde dibe - meyla kemberê bi rastî çar carî kêm e.

Gava ku hûn du sed û diwanzdeh watan pedal dikin xalek veguheztinê heye ku kembaxek ji zincîrekê çêtir dibe. Ev ji darbeyên tîpîk ên ji bisiklistek hinekî bilintir e, ji ber vê yekê di binê şert û mercên îdeal ên siwarî de li bendê ne ku di pergala kemberê de bi qasî nîv watt şemitî hebe, lê dibe ku di şert û mercên neyînî de ji ber awayê ku kemberek dikare axê ji gerdûnan derxe karîgeriyek çêtir e. Lêbelê, heke hûn bi taybetî çarçoveyek hişk bikar tînin, hûn dikarin tansiyona kemberê li binê pêşniyarê kêm bikin.

We ev ji min nebihîstiye, lê min di sala borî de hêdî-hêdî tansiyona kemberê ya li ser Koga xwe kêm kir û eşkere ew dikene. Kembera min êdî dikare bimîne zincîra min mayî, ew qas di ser ya kêmîn re ye ku ez nikarim wê jî bipîvim! Ez şofêrekî pir bi hêz im, bi barek pir giran ez diçim rêyên çiyayî yên bêserûber. Li tengezariya kembera texmînî û derketinên hêza ku ez pê diêşînim, dibe ku kembera min ji zincîrekê frîksiyonek yeksan an kêmtir dibezîne.

Ez tenê pêşnîyar dikim ku viya bi damperê vegirtî ve were ceribandin, ku dê piştrast bike ku zincîrek li ser bimîne jî heke bendik biçe. Lênihêrîna rastîn çawa xuya dike? Dema ku hûn di şert û mercên neyînî de siwar dibin, baş e ku meriv firçeyek diranan û avê bikar bîne da ku bermayiyên ji pergalê paqij bike - heke tenê ji bo kêmbûna tevzên xwe kêm bike. Di şert û mercên hişk ên bi tozek pir xweşik de, ajokarek qayiş carinan dikare bibe sedema qîrînek acizker.

Ev bi hêsanî bi spreyek silikonî ya ku di cih de li ser kembera we zuwa dibe tê rast kirin. Vêga ez lubrifikanê silikonî yê treadmill biceribînim, ku hinekî dirêj şil dimîne û di kurtedemekê de bêtir qûmê dikişîne, lê wusa dixuye ku kêmtir karanîn hewce dike. Tê zanîn ku lubrifkanta zincîra biyodegradable Rohloff bi rengek wekhev dixebite.

Tenê darika lênihêrîna qayişa Hanseline ji bîr bikin, ew zehf asê ye û ji bo kemberek bi rastî jî hilberek tirsnak e. Meriv Meriv Çawaniya Zencîreyê Eyar Dike Bervajî zincîran, kember bi demê re dirêj nabin, di encamê de komek rastîn derdikeve û ajotina ajotinê ji bîr dike. Du awayên xwerû hene ku tengezariya li ser kemberek verast bikin.

Hin bisîklet devokên paşîn ên şûnda bikar tînin, lê dema ku bi çend mihendisên bisîkletê re diaxivin wisa dixuye ku qalikê qulikê binê eccentrik dihêle ku sêgoşeya paşîn a herî hişk çêbibe ku tansiyona kemerê ya herî nizm pêk bîne. Hûn dikarin smartphone-ya xwe bikar bînin ku li gorî wê tansiyona kemerên xwe diyar bikin. Bi kişandina kemberê, sepana smartphone ya we frekansa tansiyonê deşîfre dike û destnîşan dike ka tansiyona kembera we rast e.

bulls bikes review

Wekî ku hûn dibînin kembera min dikeve binê rêza frekansê. Lê heke em her tiştî teng bikin, em dikarin bixwînin. Kembera hilgir hilweşînin? Gengaz e ku bisîkletek bi kemberên di tansiyona kemerê ya herî zêde de dikare pêşwext bîlan bişewitîne.

Lê li ser duçerxeyek ku ji bo zincîran hatî sêwirandin, çarçov ji bo tansiyona ku bi siwarê ku zincîrek bikar tîne û 250 watt pedal dike, têra xwe hişk e, ku ev ne tiştekî ecêb e. Ma rêjeyên gerdûnî yên bi sînor tune? Ji bo hilbijartinê çar gêrîkên paş, çar mezinahiya pinion û bîst dirêjahiya kemerê hene. Divê ev bi tu awayî ji bo ger û gerrê ne bi sînor be.

Hûn dikarin çarçoveyek ji bo ajokera belt veguherînin? Min du çarçoveyên gerê bir avakerê çerxa xwerû ku dabeşên kembera paşîn di sêgoşeya paşîn de bêne çêkirin. Ew baş dixebitîn, lê ez neçar bûm ku tansiyona kembera bilind bikar bînim lewra sêgoşeyên paşîn ji çerxa kemberek taybetî bêtir xwedan kurbûnek mil bi mil bûn. Çêkerên kemerê yên din jî hene? Gava ku dor tê ajokarên qayişê, Gates bi tevahî li bazarê serdest dibe, lê çend hilberîner hene ku alternatîvên Veer, Accord û Driveline jî di nav de pêşkêş dikin.

Veer xuya dike ku herî hêvîdar e û li hember Gates xwediyê yek avantajek mezin e - bendên wan dikarin parçe bibin, ku tê vê wateyê ku ew dikarin bi her bisiklêtê ve werin girêdan! Ji ber ku dawiya paşîn a bîsîkleta tîpîk bi taybetî ne hişk e, ez guman dikim ku pergala Veer di dema nûvekirina duçerxeyek de astengek bilind heye. Lê ev tê vê wateyê ku hûn hîn jî hemî sûdên ajotina qayişê digirin, ji ber vê yekê ez difikirim ku ew hilberek bi rastî qeşeng e heke hûn kembere meraq dikin û duçerxeyek bi tevahî nû naxwazin. Ka em wê kurt bikin! Ez hêvî dikim ku ev agahdarî li her cûreyê xalên axaftinê yên li kemberê dixe.

Ez 10 sal in ajotinên qayişan di nav wringers re dimeşînim û wan dibirim deverên herî dûr ên cîhanê, û ez bawer im ku ji bo ger û geştê, bîsîkletkirin û çûnûhatinê ajotinek çêtir tune. Heke ramana pergala gearê ya mîna Rohloff an Pinion we qanih dike, bawer bin ku hûn vebijarka zincîrê biponijînin û wê bi ajokera qayişê re bikin yek. Ew bêkêmasî domdar in, bi pratîkî bê lênêrîn, ajotinê sivik û bêdeng in.

Hûn dikarin vê naverokê li ser Patreon piştgirî bikin, hûn dikarin li Instagram û Facebookê @ cyclingabout min bişopînin, li Rêber Bike Buyer Bikepacking û Rêbernameya Buyer Tour Bike bisekinin, li ser CyclingAbout.com tiştên xweş bibînin, li jêr şîroveyek bihêlin û Pirsgirêkek - min îqna bike ku zincîr ji kemberê çêtir in!

Zincîra şopê çi ye?

BERZencîreya ckopandinêtête bikar anînŞopZincîra Bîsîkletê da ku tevgera pêşîn a ku ji hêla pedalbûnê ve hatî çêkirin bi zincîra / çerxa paşîn ve girêbide ku tevgera pêşîn çêbike.

Berê, dema ku me qala curên kir, me nîqaş kir ku xeta îdeal a bi riya qurmek ji her rêgezek ku bixwe qayişê dişopîne radyoyek wê pir mezintir heye. Ka em nuha ji nêz ve li xeta îdeal a xwe û awayê xebata wê binihêrin, ev e ku hûn dikarin bi qurmek bi radyoyek mezintir zûtir ajotin ji qurmek teng a bi radiusek pir piçûk. Ev têkildar e ku gerdûnek çiqas dorpêç heye, tiştek ku bi tenê ji lastîka lastîk bi faktorên zêdetir ve girêdayî ye.

Daketina hêz, sekinandin û kişandin di nav gelek hêmanan de ne ku alîkariya zexmkirina zivirandina Carits dikin. Ev erebe bi zûtirîn gerdûnan digere, bêje 40 mph. Ew dikare riya dorpêçê biparêze ji ber ku aloziya tenişta ji destikê otomobîlê wê ber bi navenda çemberê ve dikişîne hundur, dema ku pêxemberiya tirimbêlê û leza wê ya domdar dibe sedem ku ew di riya ku dimeşîne berdewam bike.

Van her du hêzan bi hev re tevgerek dorpêçê diafirînin, û wekî ku me cara dawî nîqaş kir, quncik tenê xelekên piçûk in. Radyoya vê çemberê, mezinahiya wê, bi girtina gerîdeyê di wê lezê de tê diyar kirin. Ger erebe nuha piçekî, bi 80 km / h zû bibe, ew ê nikaribe vê xeleka teng biparêze.

Dê dest pê bikira û ber bi derve ve bi rêça dorpêçek mezintir ve biçûya. Her ku zûtir û zûtir dibe, tirimbêl ber bi kemeran her ku diçe firehtir dibe. Divê viya gişt ev bingeha ramanê ye ku kevanek mezintir, şemitokek radyoyek mezintir, şemitokek dirêjtir dê zûtir biçe li quncikê me binihêre: quncikek hêsan a bi tîrêjek yekta, bêyî pêlîstokên tevlihev an jî her tiştê ku em tê de nîqaş kirin tişt.

Heke em dixwazin xeta herî bilez di nav vê kêşanê de bibînin, em tenê hewce ne ku çerxa ku dê me ji derveyê rêkê bibîne, hundurê hundur bibire, û dûv re jî me vegerînin derveyê rêça li ser aliyê din, rast? , ne bi qasî bextê wê heye. Dema ku hûn dikarin xeta bîrkariyê ya îdeal a ku tenê bi hemî pîvanên qurmekekê re nîqaş kirî bihesibînin û xêz bikin, tişt ne ew qas hêsan in. Ka em bîstek qala vertexê bikin.

Belê, apex, dema ku ji hêla ajokar û şîrovekaran ve tê behs kirin, xala hundurîn a werîsek e ku otomobîl li ser xeta xwe derbas dikin. Rêzeya me ya bîrkariyê vertexa rastîn, an vertexa geometrîkî, xala li navenda mutleq ya zirav dibîne, û bi rastî bi riya zirav re xetek simetrîkî diafirîne, hêvî dikim ku em heya nuha baş bin. Her çend ev xeta îdeal riya herî bilez di nav bendikê de dide we, lê ew bi gelemperî ne xeta çêtirîn e.

Bînin bîra xwe, hûn ne hewl didin ku bi quncikek leza xwe zêde bikin, hûn hewl didin ku li seranserê rêgehê leza xwe zêde bikin. Zû girtina zincîra navbera xala A û xala B bi zûtirîn dem dikare bandorek xirab li ser awayê xala C li ser rasterasta din bike. Ji ber vê yekê em ê çawa leza xwe ji A heta C mezintir bikin? Ji ber vê yekê ev beşa li vir xetek rast e, û çi xetên rast in, lê qadên lezkirinê ne.

Kêliyek bêserûber a lezgîn dê zirarê bide we ku hûn di dawiya rasterê de lezên zûtir bigirin, ku dikare bibe sedema hin kêmasiyên pir girseyî. Ji ber vê yekê ajokarek rastî hinekî derengtir û dijwartir dibe, paşê dibe zivirî, lê pir zû rast dibe. Hûn ê paşê di hundurê kulikê de bi navgîniya ku wekî kulikê dereng tê zanîn vekişînin, hemî ku ji xêzikê xêzek pir rast çêbikin.

Car naha em hemî dikarin ji vê nuqteyê ji quncikê xwe derkevin, ji ber vê yekê divê em di dawiya xala C. de pir zûtir bibin. Li ser xeta xweya normal, em hîn jî li vir erebe rast dikin, ji ber vê yekê em ji qerax ji apexek paşê hêdî hêdîtir. Ketina apexek dereng bi bandortir kurtir e ku xêzik e.

Çimkî gava ku hûn ji leza nizmtir dest pê bikin û ji leza bilindtir dest pê bikin potansiyela weya lezkirinê ya pir mezin heye. Ji ber vê yekê zivirînên rasterast ên porê rastê bi rengek derengî apex têne ajotin, xeta îdeal ji zivirên bileztir û nermîn pirtir xerab dikin. Lêbelê, leza derketinê her tişt nine.

Hûn dikarin tiştên ku me tenê gotin berûvajî bikin û zû biqulipînin. Heke hûn dixwazin leza ketinê herî zêde bikin, tirimbêlê bavêjin quncikê û leza derketinê bikin qurban da ku tirimbêlê rêz bikin. Çima divê em carî vê yekê bikin? Welê, heke goşeya me ne bi xetek rast, lê bi quncikek din an rêzek goşeyek were şopandin? Di vê rewşê de, leza destpêkirina ji goşeya yekem ji bo me ne ew qas girîng e, ji ber ku em li vir naxwazin ku lezkirinê zêde bikin.

Di şûna wê de, em ji helwest û aramiyê xema me dixwazin da ku em karibin quncika paşîn zûtirîn dem bigirin. Di rastiyê de, di nav rêzek ziviran de, çi îkane be an jî rengek tevlihev be, hûn bi rastî jî hewl didin ku lezgîniya derketina xweya dawîn zêde bikin dema ku xeta mimkun a zûtir di navenda hemî ziviran re digirin. Di vê rewşê de, hûn ê muhtemelen vertexek zû bigirin, têketina me ya tevliheviyê bigirin, riya matematîkî ya berxwedanê ya herî hindik di navendê re bigirin, û heke gengaz be li derketinê vertexek xweşik, dereng bigirin, dibe ku hûn nekin heya ku gengaz e zivirînek zûtir dixwazin, li şûna wê dibe ku hûn hewce ne ku gavê bi rêkûpêk bihêlin û ji bo dorê din xwe amade bikin.

Hemî rêzikên cûda ne û fêrbûna kîjan goşeyên ji bo domandina leza herî girîng, jêhatîbûna ajokarek e. Heya nuha dibe ku hûn li ser şopa kartê ji şîrovekaran re peyivîn, wê çi ye? Welê, ji ber sedemên ku ez ne hewce me ku bikevim nav vê gotarê, ji bo kartan pir caran zûtir e ku ew di hin goşeyan de li apexê nexin, lê li şûna wê rêzek firehtir bigirin. Hûn dibînin, erebe zûtir diçin dema ku ew li şûna ku hişk bikin, bizivirin û bilezînin, leza xwe bidomînin, ji ber ku ew bi xwezayî pir şilûber û bêîstîkrar in.

Çima divê carî Formula 1 carî vê rêzê bigire? Sedemek dema ku tekerên wî bi tevahî mirî ne. Yê din dema ku baran dibare dibe. Gava ku pista şil e du sedemên baş hene ku hûn rêzek firehtir hilbijêrin.

bikepacking tent

Sedemek yeka wê ya mîna kartan heye: çêtir û zûtir e ku meriv leza xwe bi goşeyê ve girêbide ji ya ku hûn hewl didin ku hişk bişerin, zû bizivirin û ji leza nizm a li ser rûkên şemitî bilezînin. Ger hûn wê hinekî bi rengekî dramatîk bikar bînin û teknîkên ku ji bo girtinê li ser rêyek hişk hatine çêkirin, pir bi ihtîmal e ku ji we dûr bikeve. Ya duyemîn, heke ziwa bûbe, xeta pêşbaziya hişk bi tebeqeyek lastîkî ve tê pêçandin.

Ev lastîk dema şil dibe, pir şemitok dibe, ji şopa bixwe jî, ya ku gewr û avahiyek heye ku avê vedigire û dikişîne, pir şil dibe. Ger rêzek kartê firehtir bigire dê lastîk di nav deverên lerizî yên zivirandinê de dûr bisekine, û ev yek bi taybetî li goşeyên hêdî yên ku bi giranî xwe dispêrin kişandina baş girîng e. Ji ber vê yekê van bingehên rêzikên pêşbaziyê ne, lê ji min bawer bikin, her tişt li ser kaxezê pir baş e, lê li ser pista wê pir aloztir dibe û hundirê goşeyê bandorê li hilbijartina pasê dike.

Guhertinên rûyê rêçê, kurbûn û bilindahî têne lîstin. Qedexe çawa ne? Ma li derketina goşeyê rûbirûbûna asfaltê, nivînek keviran, giya an astengiyek mezin û bihêz li pêşberî wê heye? Di dawiyê de, rêzikên bi goşeyan dê gelek taybetmendiyên xwezayê yên her tiştî ragirin. Hûn dikarin ji Monza-yê variantê Ascari chicane bistînin û li Monaco asê bibin û mirov wê pir cûda bistîne.

Temaşe bikin ku erebe di quncikan de derbas dibin û hewl didin ku biryarên siwaran gava ew rêzên xwe digirin bixebitin. I min ne jî behs kir ku çawa hûn ne tenê lê di şerê bi siwarek din re dîsa rêz diguherin. Lê ew ji bo demek din e.

Spas ji bo temaşekirina vê gotarê. Ev rêzeya meya kurt li ser şox û xetên îdeal û wekî din bi dawî dike. Heke hûn dixwazin di derheqê tiştê ku min pê negirtî de bêtir fêr bibin, di şîroveyan de ji min re agahdar bikin ji ber ku hefteya pêş em ê bi awayê ku Pirelli hilbijartinên xweyên teker hilbijêrin bidomînin, spas ji aboneyên xwe re li ser Patreon, hûn ê niha navên wan li pêş bibînin ji we dibiriqe, û heke hûn dixwazin li ser Patreon beşdarî min bibin li jor zencîrek heye û em ê hefteya pêşiya me ji bo seyaheta xwe vegerin lastîkan bibînin berî ku em nekevin aero.

Ma Zencîreyên umizûmî hêja ne?

Baştirînmerbendher û her ji bo track / fixie. Pir xirab ew piçekî biha ye, lê baş enirxdare. Ez kêfxweş im ku ne hewce ye ku ez pir zêde li ser şikestî bifikirimmerbendbi vêIzumiSuper ToughnessMerbend. Ew ji bo karanîna ji hêla NJS ve hatî pejirandin.

Vê gotarê temaşe bikin ku fêr bibin ka meriv çawa zincîrek li ser ajotek du-sprocket saz dike. Em mezinahî, sazkirin û tengezariyê vedigirin. Silav, ez Ben im bi Amûra Parkê.

Mirov ji sadebûna ajotinên du-piniyonî yên mîna BMX, rêwîtiyên tekûz ên teker-teker an keştiyên kevn-şêwaz hez dikin. Hûn dikarin wan li ser navendên navxweyî yên hundurîn jî bibînin. Amûr û aksesûarên tîpîk di nav wan de kelûmêlek heye ku findiqa axê jê dike û saz dike - bi gelemperî 15mm, zendek torque ku bi rêkûpêk gûzê axle, pincarê derziyê-pozê ji bo girêdana sereke, û amûrek zincîrê.

Park Tool CT-3.2 xwedan refikek gerok e ku kêrhatî ye ji ber ku gelek zincîrên yekser qalind in û dibe ku hin amûrên zincîra din ne guncan bin ji ber vê yekê me dest bi rakirina zincîra kevn a ji bisiklêtê qulikên axle berda da ku zincîr xilas bibe. Pencer-pozê pozê bikar bînin da ku C-klîp û zencîreya master jê bikin.

Dûv re zincîrê celebek din a masterlinkê, mîna zincîrên derailleur, jê bikin. Vê masterlinkê bi pincarên mas terlink vekin. Heke hûn zencîreyek masterê nabînin, zincîra we rivetek girêdanê bikar tîne.

Heke we vî celeb zincîr hebe biçin yê ku Demê ji bo talîmatan tê nîşan kirin, heke zincîra weya kevn rast bû tenê wê li tenişta zincîra nû li ser tehtek xebatê bicîh bikin û perdeyên li tenişta hev sererast bikin da ku dirêjahiya we bimîne. Me zincîr li ser vê rivet qut kir. Naha em ê nîşanî we bidin ka hûn çawa ji nû ve guhertinekê ji nû ve dabeş dikin.

Ji bo dakêşanên horizontal, axê hemî rê li pêş di nav hêlînê de ji bo daketinê bi cîh bikin. Ji bo dakêşanên ber bi pêş ve, findiqên axle ewle bikin, da ku ew bi tevahî bi xwendekaran re mijûl bibin, lê heya ku gengaz be. Zincîrê li dora zengilên zincîra pêş û paş ve girêdin da ku wan li dora saet du an sê deman bicîh bikin.

Di her girêdana masterê de xêz bikin da ku dema diyarkirina dirêjahiya zincîrê hemî girêdan tê de bikin. Zincîra ku hûn dikarin teng bikişînin, balê bikişînin ku pişka derveyî ya ku bi tepsiya hundurîn ve girêdayî ye pêdivî ye ku hinekî vebe. Bi îdeal, dawiya zincîran li zencîreyek hundurîn û derveyî digihîje hev, wekî ku li vir tê xuyang kirin hûn ji vê rivet re dibêjin rivet referans.

Dibe ku du lewheyên derveyî li hev bicivin, wekî ku di vê mînakê de tê xuyang kirin. Li vir em pîneyek lê zêde dikin da ku zincîra guncan bi hev re bicive. Ev rivet referans e.

Ji rivet referansê em ê du pîneyên din an jî înçek li dirêjahiya zincîrê zêde bikin. Em vî tiştî dikin ji ber ku pileya jêzêde dihêle ku têra leza zincîra ku ji rîngê were derxistin da ku teker derxîne. Di heman demê de ji bo tekerên mezintir jî nermbûn zêde dike.

Riweka guncan jê bikin ku zincîr kurt bikin. Amûrek zincîrek wekî CT-3.2 bikar bînin ku rivet jê bikin.

Gava ku zincîrek bi rêkûpêk bi rêkûpêk be, zincîrên zincîran girêdin. Çerxê têxin nav davêjan û di navbera zincîran de çerxa navendî bikin, gûzên axê teng bikin lê wan tewra nekin ku em hewce ne ku pêşî li tansiyona zincîreyê kontrol bikin, ji bo ewlehiyê, tenê dorhêla derve ya zincîreyê bigirin Pir mekanîk bi kêmanî yek çîrokek hebe ku kesek tiliya xwe dixe hundir. Ji bo ku tansiyonê kontrol bikin, zincîrê bi zincîra jor û jorîn a navîn vekişînin.

Pêdivî ye ku zincîr bi qasî nîv santîm an 12 mm rêwîtiya jor û jêr hebe, li xalek nîvco di navbera zincîrên pêş û paş de. Ev mînak pir belaş e. Dema ku bisîklet pedal dibe hûn dikarin şemitîna zincîrê bibînin.

Ev mînak pir teng e. Li dengê zincîra ku bi zingara paşîn ve zeliqî ye guhdarî bikin. Ji bo ku tansiyonê biguhezînin, yek ji gûzikên axê vekin û tekerê hinekî ber bi paş an paş ve bikişînin.

Dîsa hişk bikin. Dûv re findiqa din vekin, sererast bikin û teng bikin, pê ewle bine ku teker di çarçovê de navendî ye. Dîsa voltaja kontrol bikin.

yoga ji bo abs

Tansiyonek zincîr dikare pêvajoyê hêsantir bike. Zexmkirina vê zincîrê zincîrê zexm dike. Em pê ewle ne ku teker di çarçovê de navendî ye û tansiyona xwe eyar dikin em gûzê axle li vir teng dikin û di dawiyê de li aliyê din, heke tansiyon têr be em ê nuha crank bizivirin û tansiyonê dîsa kontrol bikin, heke Heke hûn dibînin gava ku hûn zincîra bizivirînin deqên serbest û teng, ev tê vê wateyê ku zincîr ji dorê ne.

Ev yek ne normal e, tenê zincîra xwe eyar bikin da ku li xala herî teng 1/1 înç tevgera wê hebe. Ceribandinek dawîn ev e ku li ser zincîre barên alî li deverek di navbera zincîrên pêş û paş de were danîn. Zincîrek dengek zengil dide, lê nabe ku ew ji rê derkeve.

Heke zincîr li pêş an paş zincîran vebe, tansiyonê zêde bikin û dîsa biceribînin. Bi zincîrê vegirtî, findên axle bi tevahî bi tewra pêşniyarkirî ya hilberînerê ve, bi gelemperî nêzîkê 25 Newton metre, ewle bikin. Bi zendê destan, hêza têgihiştî ya kelûpelê 5 'ji axê bikar bînin.

Heke bisiklêt felqek coaster an bendek bikar tîne, milê brakê bi çarçoveya bisîkletê ve girêdin. That's ew ji bo sazkirina du sprockets e. Bînin bîra xwe, duçerxeyek paqij duçerxeyek bextewar e Gotara me ya li ser zincîrên paqijî û rûnkirinê ji dest xwe bernedin.

Li Rêbernameya Amûra Parkê ya Zincîran bigerin da ku hûn bilez gotarên din ên têkildarî zincîra me ya ku girêdana wan a masterê tune be. Di şûna wê de, ew bi rivetek girêdana taybetî ve girêdayî ye. Ew ji perçeyên mayî hinekî cuda xuya dike.

Pêşîn em ê di nav ciyawaziyên prosedurî ​​de rêve bibin, heke vî celeb zincîra we hebe, wê hingê em ê we vegerînin cihê ku em lê hiştin û hûn ê li pey zencîra Master Link Zencîreyê bin. Lê bi rastî, cûdahiya tenê ew e ku meriv çawa zincîrê girêdide û qut dike. Ku zincîr ji hev veqetînin, zincîrek ku ne zincîrek girêdanê ye hilbijêrin û wê bi tevahî ji zincîrê derxînin.

Amûra zincîrê ji zincîrê derxînin, dûv re zincîrê ji bisîkleta xwe derxînin. Ji bo ku zincîra xweya bi rêkûpêk û birrîn ve girêbidin, riwekên girêdanê rûn bikin. Rivet ji hundurê bisiklêtê di zincîrê de ber bi mekanîkê ve girêdin.

Amûra zincîrê saz bikin. Riwekê girêdan têxin zincîrê. Dema ku pîlot bi rê ve diçe û hûn yekem pin di zincîrê de dimeşînin hûn ê hinekî bi berxwedanê hîs bikin û berxwendan dê tiştek bihêle.

Paşê hûn dikarin tenê pê pê bikin ku ew gişt di rê de ye û wê hingê hûn ê hest bikin ku berxwedan zêde dibe ku pîn dest bi derbaskirina pelên derveyî dike. Hûn dikarin wê hîs bikin, sekinînek heye û li wir hûn dixwazin bi rengek paşde vekişin û dûv re hûn dikarin li kuderê binihêrin binêrin û heke li her du aliyên zincîrê yek be ev tê vê wateyê ku ew baş e. Wê hingê hûn dikarin pîlot betal bikin û zincîra we were saz kirin.

Xala pîlotê ya rivet girêdanê pê re bişkînin. ji amûrê zincîrê an pincaran. amûrê zincîrê an pincarê Pedal bike û ji bo girêdanên qayîm venêrin.

Gava ku hûn yekê bibînin, destên xwe bikar bînin da ku zincîr paş û paş ve girêdin da ku wê vekin. û gavên bişopînin; pîvandin û rêgezên tengasiyê bêyî ku celebê zincîra we be yek in. Dîsa spas ji bo temaşekirinê û bi bîr bînin: Aliyê lastîkî li jêrê bihêlin.

Spas dikim ji bo temaşekirina li vê gotara arîkariya temîrê ji Pirtûkxaneya Alîkariya Parkkirinê ya Paqijkirinê, ji ber vê yekê bixwazin û bibin abone da ku hûn ji Amûra Parkîngeha herî dawî naveroka herî dawî bistînin

Divê ez ji bo leza yekane kîjan zincîr bikar bînim?

Heke we heyeyekoyek-zûbûnîbike anyekbi alavên navxweyî ,.merbendceleb dê 1/8 be? di firehiya navxweyî de. Di vê kategoriyê de hûn ê, di nav yên din, bisîkletên gemiyê, bisîkletên bajarî, rêsîn an modelên bi gerdanên navxweyî bibînin. Heke we bisîkletek bi derailleur, bi 2 heya 11 zincîran heye, hûn ê hewce bibinzincîrya 3/32 ?.

Zincîrên bisîkletê yên biha hêja ne?

Na. Tenê avantajazincîrên bihadi nav marqeyek taybetî de kêmkirina piçûk di giraniyê de ye. Yên ku platinga wan zêde heye xweşiktir xuya dikin û hin berxwedanek lihevnekirinê peyda dikin, lê ji bo ku hûn xwe ragirin hema hema hewce nakemerbendrust free.yanzdeh . 2015

Kîjan zencîra KMC an Shimano çêtir e?

Berhevkirinî. Ferqa di navberaZincîra ShimanoûKMCmarjînal e; hilbijartina we dê her dem bi tercîha kesane were. Tevî nerehetiya sererastkirinamerbend,Shimanopir xweşiktir dimeşe û dê karanîna demdirêj bide we.

Çima li ser zincîrên zincîrek daristanek tê birîn?

Ku bikaribe xwendina perçeyên amerbendbêyî zehmetiyek mezin, pêl li her dirêjahiya metreyê ji bo têne saz kirinzincîrbi dirêjahiya 5 û 10 m. Ji bo hêsankirina ragirtina tîrên di rewşadestikwekî wemerbend, togroove tê birînli ser rûyê derve yêdestik.

Zencîreyên umizûmî bilind in?

Zencîreyên umizûmîdi ezmûna min de rindik in. Ya min bi edalet edengbilindher weha Di heman demê de ez bi heman ezmûnê re bûmIZUMI. Dibe ku stûrek bikar bîninmerbendlube wekîMerbend-L dibe ku hinekî alîkariya tiştên bêdeng bike.

6 7 8 zincîrên leza yek in?

5,6,7û8 zincîrên leza

Shimano, SRAM û Campagnolo hemî bikar tîninheman zincîrbi8 leza.Merbendbo7 lezahinekî firehtir e 7,3 mm, dema ku a6 lezayek bi girîngî 7,8 mm firehtir e.

9 û 10 zincîrên leza lihevhatî ne?

10-zincîrên lezêeynî hundirê hundir / rûreka wekhev hebin9-zincîrên lezêdema ku tengtir be. Ji ber vê yekê, a10-zincîra lezare hevdîtin dikelihevhatinîhewcedariyan ji ber ku têra wê hundirê hundir heye ji bo9-zûbûnîsprocket û ji ber profîla xweya zirav nabe sedema xirrê.

Di bîsîkleta şopê de Zincîrên şopê çawa têne bikaranîn?

Zencîreyên ckopandinê. Zincîrek ckopê ji hêla Zincîra Bîsîkleta ckopê ve tê bikar anîn ku tevgera pêşîn a ku ji hêla pedalbûnê ve hatî çêkirin bi zincîra / çerxa paşîn ve girêbide ku tevgera pêşîn çêbike.

Pêdivî ye ku zincîrek zincîrek rêwîtiyê be?

Materyalên nûjen, geometriyên nû û dermankirinên germê yên taybetî li ser hemî pêkhateyan (pînek, girêk û girêdan) performansa herî zêde û temenek dirêjtir garantî dikin. Zencîreyên ckopê ji zincîreya girêdanê 90 mm bigire heya pêla girêdanê 350 mm - û li jor ji bo sêwiranên monoblok ên cast.

Kîjan çêtirîn zincîra duçerxeya çiyayî ye ku bikirin?

Bi 6 an 7 leza û pîvandina ½ ”x 3/32”, û 116 girêdan ve lihevhatî ye, dibe ku ev zincîr pir baş bibe zincîra herî baş a çiyayên çiyayên weyên bijare. Em ji vê zincîra bisîkletê hez dikin ji ber ku ew domdar e û em dizanin ku em ji navê KMC çi hêvî dikin. 3. Zincîra SHIMANO ULTEGRA CN-6701

Pirsên Din Di Vê Kategoriyê De

Sram nx 1x11 - pirtûka destana berfireh

Kîjan SRAM çêtirîn e? SRAM GX Eagle Kûçikê jorîn di nav gear 12-leza! Bi GX Eagle re, Sram di 2017-an de ajotina 1 x 12 bi bihayên bihayê dest pê kir

Dehydration û rêjeya dil - çareseriyên çalak-oriented

Dehîdrasyon çiqas bandorê li ser rêjeya dil dike? Dehîdrasyon dikare bi neyînî bandorê li organ û fonksiyonên laşên we bike, di nav de pergala dil û dil a we. Gava ku hûn dehşedar bibin xwîna we, an mîqdara xwîna ku di laşê we de belav dibe, kêm dibe. Ji bo tezmînatê, dilê we zûtir lêdide, rêjeya dilê we û tansiyona we zêde dibe.8 мар. 2019 г.

Tour de france american riders - em ê çawa çareser bikin

Li Tour de France siwarên Amerîkî hene? Sean Bennett Li kêleka McNulty, Bennett yek ji wan du Amerîkiyan e ku di 2021-an de li Tour de France xwe pêşîn çêdike. 25-salî piştî ku du salên berê li WorldTour bi EF re derbas kir, di sezona xweya yekem de bi Team Qhubeka NextHash re ye. Di çar Tourên 2021-an de ji çar Amerîkiyan, Bennett herî zêde nezaniyan tîne ser masê.25 июн. 2021 г.

Gopro şopandina gps - dîtina çareseriyan

GoPro Hero 5 Session GPS heye? Di rûniştinê de GPS-ê wekî Hero 5 Reş a entegre tune

Hevpeyivîna Stevens - bersiva pirsan

Ma Stevens hevpeyivînek hewce dike? Hevpeyivîn ji bo hemî serîlêderên Stevens vebijarkî ne. Ji bo xwendekarên ku serî li bernameya pêş-tibî ya bilez didin, Stevens dê bi serîlêderan re têkilî daynin da ku hevpeyvînek li dû venêrana serîlêdana meya destpêkê bikin. Dê bi xwendekarên hilbijartî re têkilî were dayin, ji ber ku ne hemî serîlêderan bi Stevens re hevpeyivînek garantî kirine.

Michael o'leary ryanair - çawa biryar digire

Michael O Leary çend salî ye? Michael OLeary / Temen