Sereke > Biking > Bikes Vaast - çawa çareser bikin

Bikes Vaast - çawa çareser bikin

Ma Bikes Magnesium baş in?

Magnezyûmdikare bibe endezyarbikeçarçovên ku ji alumînyûmê siviktir in û di heman demê de hêza vekêşana bilind û şiyanên vemirandinê diparêzin. Hemî ew rêwîtiyek pir nermtir, karîgertir dibe.Magnezyûmdi heman demê de ji materyalên sivik ên populer ên mîna fîbera karbonê di xalek bihayê de tê.8ê Tebaxê 2018





(muzîka xweş) (muzîka xweş) (muzîka xweş) Piştî ku ez fîberê karbonê, alumînyûmê, pola û titanê nixamtim, min digot qey me qursa zanistê ya materyalên GCN qedandiye, lê na! Magnesium niha bi saya pargîdaniyek bi navê Allite li ser mufredatê ye. Magnesium di gerdûnê de ji hêla girseyî ve metalê herî zêde ye. Ew li ser gerstêrka Erdê ya herî zêde ya çaremîn e û, bi rastî,% 13-a bêhempa ya girseya Erdê bi rastî magnezyûm e.

Ew di heman demê de sêyemîn metalê avahiyê ye ku herî pir tê bikar anîn, ji ber vê çendê ji vê materyalê çend bisîklet an duçerx têne çêkirin? Belê, di vê gotarê de ez ê ji we re vebêjim û ez ê jî vebêjim ka Allite çawa materyal e ku pargîdaniyên zanista materyalê dixwazin wê bi super magnesyuma xweya nû biguherînin. Ew ji bo cûrbecûr karanîna pîşesaziyên hewavanî, otomotîv, avahî û naha motorsîkletan cûrbecûr alloyên magnezyûmê çêdikin. Pargîdaniya xwişka wan VAAST yekem e ku yek li vir dide destpêkirin û hûn ê razî bibin.

Berevajî gelek teknolojiyên nû, ev yek bihayê bihayê super nîne. (muzîka xweş) Her çend di hilberandinê de heya vê nuqteyê bi rastî jî tu bisîkletên magnezyûm tunebû, lê her dem ne wusa bû. Bi rastî, di nav salan de hin Bikes Magnesium-ên berbiçav hene.



Kirk Precision, ku John çend hefte berê lê mêze kir, û Pinarello Dogmas ji nîveka 2000-an jî ji magnezyûm hatin çêkirin. Yek ji wan di sala 2006-an de di bin Oscar Pereiro de Tour de France bi dest xist ku magnezyûm qet bi rastî wekî materyalê çarçoveyê negirt, yek ji wan ditirse ku li şûna girtina wê, ew dikare bişewite. Birastî, ka em pêşî li fîlê li jûreyê bigirin, rast? Ez ji rojên kîmyayê di dibistanê de zêde tişt nayê bîra min, lê ez bi ronahî têm bîra xwe ku agir berdim magnezyûm, oh erê.

Lê ne hewce ye ku hûn netirsin ku pêleka weya nû dikare bixweber bişewite ji ber ku ya ku hûn ji dibistana navîn bi bîr tînin bi rastî toza magnezyûmê an kincên magnezyûmê ye, ku hêsan têne şewitandin û bi rastî jî bi rengek spehî dişewitin. Di mîqdarên mezin de, şewitandina magnezyûm pir dijwartir e û bi rastî ev alloyek taybetî, AE 81, dema ku digihîje germahiya ji 600 ° C li şûna ku mîna her metalê din agir bigire, dihele. Ez ê bi tevahî dilsoz bim, ez bi rastî nerazî me, ji ber ku ez hez nakim ku di germahiyên wusa germ de ajotinê bikim.

Rastiya ku magnezyûm bi hêsanî naşewite, şîrove nake ku çima ew sêyemîn metalê avahiyê yê herî populer e, lê berevajî wê tîrêjiya wê Magnesium bi rastî jî sivik e. Bi rastî, ew xwediyê dendikiyek tenê 1,73 gram per santîmetro kûpek e, ku wiya dike 75% ji polayê û ronahiyê kêmtir qelebalix e. Frameets ji aluminium-ê wekî% 33 kêmtir dike: ew bi tenê 1190 gramî giran e, ku hema hema bi setek çerxa fîberê karbonê re têkildar e, yek dişibe bê guman çarçoveyek Gravel-taybetî ye ev yek û ev jî ne giraniyek biharê ye, ev bi vî rengî hate sêwirandin ku ew pir bikêrhatî ye ku ew bi pêvekên mîna daliqandinên darbest û mudguard û daleqandinên çente re hevrû dibe, û VAAST dibêje ku ew jî bêhempa stûr e.



Ew dibêjin ku wan dixwest çarçeyek yekgirtî bimîne ku ji her sê testên standardên navneteweyî bijî û hîn jî li aliyê din têkoşînê bike, û wan li ser hêmana yek çarçoveyê sekinî ji ber ku bi rastî tu qaîde tune ku hilberîner ji bo her nû çêkirina yeka nû rawestîne test Frame-yê bişînin. Ku, heke hûn ji min bipirsin, hinekî veşartî xuya dike. Belê, berî her tiştî, ji bilî aluminium, hêmanên alloy bixwe hene, ku bi rastî materyalê xurt dikin û hişk dikin.

Di heman demê de ji sedî hêmanên erdên kêmîn jî hene ku berevajî navê, bi rastî ne ew qas kêm in. Ew in, h Lêbelê, ew bi gelemperî baş belav dibin û bi gelemperî di forma mîneralek ya konsantrkirî de nayên dîtin û, bi awayê, navê alloyê şirove dikin. Ji ber vê yekê A ji aluminiyûmê re, E ji bo erdên kêmîn û hejmarên piştî nîsbeta wan, ji ber vê yekê 8% alumînyûm, 1% erdên kêmîn û dûv re jî rastiya duyemîn ji ber mezinahiya krîstalên vê alloy e, lewma piçûktir krîstal metalek bihêztir dike û di vê rewşê de Allite di rastiyê de xwediyê pêvajoyek sarbûna krîstalîzasyona du qatî ye ku bi eslê xwe tê vê wateyê ku krîstalên di vê alloyê de ji magnezyûmê ya adetî% 20 piçûktir in, ku tê vê wateyê ku di encamê de metal xurt e.

Lêbelê, modulûsa elasîkî ya materyalê nîşan dide ku ev super magnezyûm hîn jî ji alumînyûmê hindiktir hişk e, lê mîna ku aluminium ji polayê hindiktir hişk e, hûn dikarin vê bi lûleyên bi diameter mezintir qerebû bikin û bi materyalê ev e ku hûn kêmtir qelew bixwazin, ew hîn jî tê vê wateyê ku hûn dikarin ji bo gramê gramek boriyek hişktir bikin. Wekî ku min di destpêkê de got, tekerên magnezyûm berê jî hebûn, lê ne ji bo dirêj û carinan jî bi bêjeyî, û ji ber ku yek ji pirsgirêkên dîrokî yên bi tekerên magnesiyûmê xurbûn bû. Ji ber vê yekê VAAST çi kir da ku piştrast be ku ev bi wan kevirên keviran ên nû re pêk nayê? Ya yekem, beş bi materyalê bi xwe ve girêdayî ye, yekem, hûn hewce ne ku asta pîsahiyên tê de kêm bikin, ji ber ku hebûna hêmanên mîna sifir û hesin meyla şilkirina Magnezyûm pir zêde dike, û duyemîn jî, tevlêbûna van hêmanên erdên kêm di vê alloyek taybetî de dê berxwedana ziravbûnê jî baştir bike û gava ku hûn her duyan li Super Magnesium bi hev re bikin ew diyar in ku di warê meyla wan a zirav de bi alumînyûmê re hevra ne.



Wê hingê tiştê duyemîn ev e ku di çarçoveyên di oksîdasyona elektrolîta plazma de plastîkek VAAST hatiye dayîn da ku çarçove di bingeh de di nav banyoyek taybetî de bête binavkirin û dûv re jî li hundur û derveyî lûleyan li ser çerxê seramîk bihêle, diyar e ku ev bi rastî pêça dijwar. Ji xeynî taybetmendiyên avahî yên metalê bi deqîqeyek, ji bo min bandora jîngehê ya vê materyalê yek ji hêzan e û di bîsîkletê de pir caran qala wê nayê kirin. Lê bi rastî gelek hilberên ku em bikar tînin ji bo hawîrdorê xweş in.

Fibra karbonê bigirin, wek nimûne, ku lêçûnek hawîrdorê ya bêhempa ji bo çêkirinê heye, û bi rastî, ew bi pratîkî ne gengaz e ku meriv bi rengek watedar vegerîne. Lêbelê, ev ji aluminiumê re 40% enerjî kêmtir hewce dike û çêdibe ku di dawiya jiyana xwe de bi tevahî were vejandin. (Muzîka xweş) (muzîka xweş) Ez dizanim ku mirov bi gelemperî hez dike ku hin taybetmendiyên ajotinê bi hin materyalên çarçoveyê ve girêbide.

Ji ber vê yekê mînakek hûn ê timûtim bibihîzin ku pola wekî bertekdar lê bexşandî tête vegotin, û titanium bihar û zindî ye, û ji aluminium re her gav tê gotin hişk be, lê naha bi teknîkên hilberîna nûjen re ew dikare rehet û hişk be, û fîberê karbonê, baş, erê, ew dikare hişk be, dibe ku hemî berdar be Ji ber vê yekê, hêvî dikim hûn dikarin bibînin ku ez bi rastî piştgiriya vî rengî ramîna kevokê nakim, ez difikirim ku teknolojiya bisîkletê bi kêmanî girîng e, heke ne girîngtir be ji materyalê xwe, lê ez di heman demê de dikarim texmîn bikim ku dibe ku hûn ji min hez bikin. Biceribînin ka magnesiyûm çawa hîs dike. Ez ji malê dûr me û tenê lingek li ser gêr kirim û ez ê dirêj li ser wê bisîkletê nemînim. Ez ê hewl bidim ku pêşnumayên min ên pêşîn bidim we ew bi tevahî hişk e ku tiştek baş e, hestyar pir hest dike mîna ku bi heman makîneyê ve girêdayî zelûl be û hûn ji cîh derkevin û ew pir bersivdar e, lê ew jî hest dike ku ew li hember vî rengî vibrasyonên frekansa bilind pir şil e lewra ku lerizîn şil dibin û dibe ku wusa be ku ez tekerên alloyî bikar tînin û ev bi gelemperî ji bo qayimkirina tekerên karbonê têne bikar anîn an ku min 38c -Tirûrek mezin heye, lê ew dikare bibe materyalê çarçoveyê bixwe, ez texmîn dikim, lê ew ramana min a yekem e.

Min di destpêka gotarê de got ku ev teknolojiya nû bi bihayekî super prîmî peyda nabe, û ji bo nimûne ev VAAST A1 grake bike bi Shimano ji komên GRX dê li dora 2500 bifroşe. dolaran difroşe. Naha rêzek pir mezin ya bisiklêtên qeraxê hene ku werin berhevdan, lê ji bo perê min ez dibêjim qey ew nuansek ji bîsîkletek berawirdkirî ya bi çerxa fîberê karbonê kêmtir e, û ew bi rastî tê wateya ji bîsîkletek bi heman giranî kêmtir.

Greenway çemê hudson

Ya ku ez difikirim pir xweş e. Wekî ku hûn dibînin li vir tekerên me yên Stans 700c hene, her çend vebijarkek 650b jî heye ku hûn qiraxa wê ya dirûvê piçûktir heye. Bînin bîra xwe ku hûn li gorî wê tekerên firehtir digirin.

Li vir di heman demê de min cranksetek karbonê heye, ku bi rengek tûpa jêrîn a T47 ve pir balkêş li çarçovê ve hatî girêdan, ku hûn qalikê qulika jêrîn a têl werdigirin, lê ew xwediyê qewareyek mezintir e, da ku hûn li wir bi dirûvê çerxên 30 mm bixin hilgir, pîvanek binê nû ya standard an nû, lê ew bê guman yek e ku divê em hemî hinekî jê şa bibin. Ji ber vê yekê em biçin, werara grafîk a VAAST A1 heye ku ji AlliteAE 81 Super Magnesium hatî çêkirin. Beşdarê beşa şîroveyê bibin û ji me re bizanin ka hûn li ser magnesium çi difikirin.

Ma ew di warê materyalên çarçovê de bisiklêtan asoyek nû ye? Ez ê pir balkêş bibim ku ramanên we bibihîzim. Heke hûn dixwazin li hin ji van beşên berê yên qursa Zanyariya Materyalên GCN-ê bigirin, ji kerema xwe niha dîmenderê bikirtînin da ku werin Titan.

Ma Raleigh marqeyek bikerê ya baş e?

Ji ber vê yekê, ji bo bersiva pirsa xwe,Raleighwek ebaşqalîteyek wekî dinbikepola dikanêbikebi bihayekî wekhev. Ger hûn bidin ber hevRaleighbi tebeqeya jorînmarqeyanwekî Trek an Pispor an Cannondale hûn ê bi gelemperî wê bibîninRaleighdê hebebaştirpêkhateyên di heman bihayê de an pêkhateyên wekhev di bihayek kêmtir de.

Çiyayek çiya ya têketinek baş çi ye? Ez her roj vê pirsê werdigirim. Ji ber vê yekê îro ez ji we re amûrên ku hûn hewce ne ku hûn duçerxeyek nû an bikar anî bibînin bêyûm marqeyê didim we. Lê pêşî divê em diyar bikin ka bisîkleta ketinê çi ye.

Heke hûn destpêkek in û dravê weya bêsînor heye wê hingê ev nîqaş qediya. Tenê herin wir û komek drav li ser bisîkletek xweşik xerc bikin û hûn xelas bûn. Lê ez texmîn dikim ku pir destpêk li peydakirina darayî ya herî piçûk in ku ew dikarin bikin dema ku hîn jî bisîkletek çiya ya hêja digirin digerin.

Ev bisîklet têra minasib e ku hûn tim û tim bikevin nav teşxeleyek mezin. Hê çêtir e, ew bi 329 $ heye. Erê ew Diamondback Overdrive ye û ez li Diamondback siwar dibim, lê ez dixwazim ku hûn îro ji bîr bikin ji ber ku dibe ku Diamondback li devera ku hûn lê dimînin tune be an hûn li bîsîkletek bikar anîn digerin.

Todayro ez dixwazim ku hûn wusa îdia bikin ku ev bisîklet bê reng e û logoyên wê tune. Ger hûn tenê lêbikolin em ê çawa objektîf destnîşan bikin ku ew 'şopbar e'? Ka em bi nîşana herî girîng a bîsîkletek çiyayî ya baş dest pê bikin: daleqandina derailleur. Ger bisîkletek çiyayî bi derailleurgerek paşîn ve hatî stendin, pêdivî ye ku ew ji hêla vê perçê piçûk ê metalê ve ku jê re daleqandî tê darve kirin.

Di bûyera ketinê de, daleqandî hatiye dîzayn kirin ku ji hev derkeve da ku zirarê nede çarçovê. Wê hingê dikare bi lêçûnek kêm ji nû ve were sererast kirin an jî were veguheztin. Ev ji avêtina tevaya bîsîkletê di çopê de çêtir e, ya ku divê hûn bikin heke hûn beşek ji çerçova xwe bişkînin.

Bi çareseriyên wusa patch, an jî xerabtir, bi derailleur ku rasterast li çarçovê hatî siwar kirin hişyar bimînin. Bikes like this dikare tenê ji hilweşîna tevahî hilweşînek be, û biking çiya hemî li ser ketinê ye. Ji ber vê yekê, darvekek derailleur yekem tiştê ku divê hûn bikin.

Piştrast bike ku bisîkletek şop amade ye. Heya hêsantirên bisîkletan jî bi vebir, darailleur daleqandî veqetandî vebirîn. Ji ber vê yekê divê lêpirsîna we bi wê dest pê bike û dibe ku bi wê biqede.

lîstika vîdyoyê ya duçerxeyê

Dabeşa girîng a din a ku divê lê bigerin qurmek SS-ê ya bi têl e, ku hûn dikarin li vir bi van çîpên kelepçeyê, û van 4 hebên ku destikê digirin nas bikin. Heke hûn li şûna vê yekê bibînin, ew bi gelemperî nûçeyek xirab e. Heke li pêşiya we tiştek hebe ku hûn kar bikin an li şûna wê bicîh bikin, di nav wan de fork jî, hûn bi perçeyên nebawer an perçên kevnare yên çiyayên kevnare yên ku dijwar têne dîtin ve tixûbdar in.

Bextê te xweş bî ku hûn forkek darvekirinê ya navîn-salên 90-a nû ya nû şopandin da ku şûna ya weya kevn bigire. Ne ku parastin stemek bêserî hêsantir û erzantir e, lê ew hişktir e jî, tiştek ku hûn dixwazin jê li hev bikin. Gava ku hûn werin tekan, hûn hewce ne ku pê ewle bine ku serbestberdana leza wan heye.

Van li ser bisîkletên asta navîn hevpar in û dihêlin hûn bi destan bêyî amûran tekerên jêbikin an dewsa wan bigirin, lê ya girîngtir, ew nîşana karanîna armancê ya bisîkletê ne. Heke di bisiklêtana çiyayî de tekerên delal neçar be, pirsgirêk e ku her gav bi we re zendek 15mm hebe ku van findiqan derxînin. Ya xerabtir jî, bisîkletên çiyayî yên bi findik li ser axles hema hema ne gengaz e ku teker werin nûve kirin, û teker yek ji wan tiştan in ku hûn ê gava ku ezmûnê bi dest xwe bixin dê ji wan zêde bibin.

Ji ber vê yekê li ser duçerxeyek çiya ya navnîşê, li levên serbestberdana zû bigerin û heke hûn findiq bibînin, dûr bimînin. Dûv re têxe civata zend û zincîra moduler û bi hev ve zeliqandî, ne wek perçek mezin bi hev ve zeliqandî. Ez bawer dikim hûn dikarin pirsgirêkê di vê de bibînin.

Li vir tiştek bişkînin û dibe ku hûn lêçûna tevaya bîsîkleta xwe bin ku hûn tiştek çêbikin, ji ber vê yekê heke ew tiştê we be wê hingê ji bo we baş e. Wekî din, li tiştek bigerin ku hûn bi rastî dikarin li ser wê bixapînin. Tişta din a ku divê lê bigerin frena dîskê ya pêş û paş e.

Heya şikestên dîskê yên erzan jî dikarin bi yên çêtir werin guhertin, ya girîng ew e ku meriv ji bîr bike ji ber ku divê ji destpêkê ve bisîkleta we ji bo vê rastê xalên pêvekê hebe. Ya girîngtir, şikandên dîskê ji frên rimê pir pêbawertir in, ji ber vê yekê jî pîşesaziya bîsîkleta çiyayî bi dehsalan berê zû û bi biryar berê xwe da wan. Ji ber ku divê bîsîkleta çiyayek baş kêm-xwedîkirin û nûvekirin be, divê meriv ji yekê / a bê brake dîsk pir bi guman be.

Di dawiyê de, hûn hewce ne ku pê ewle bine ku bisîklet di mezinahiyên cihêreng de tê û çêker di rastiyê de rêberiyê li ser kîjan mezinahiya we hewce dike dide. Ev bi qasî karanîna Google-ê, hunerek winda ye hêsan e. Di her rewşê de, heke hilberîner vê agahdariyê pêşkêş neke, wê hingê ew dibe ku pir li ser bisîkletên xwe nefikirin û ji ber vê yekê divê hûn ji wan bawer nekin ku we we kûr bikin nav daristanan, ji ber vê yekê ev nîşander ji yên din kêmtir objektîf e , lê divê hûn bi kêmanî yek hebin Bikerek ku li gora we guncan e bistînin.

Gava ku gelek nîşanên din ên bîsîkletek amade-şopbar hene, ew bi piranî ne girîng in heke bîsiklêtê pirsê hewce neke ku em ê nuha li ser tiştê ku ji bisîkletek navnîşa bi vî rengî û hin tiştan hêvî dikin bisekinin. ku hûn dikarin pê re bikin dikarin ji bo nûvekirinê bikin. Berî her tiştî, girîng e ku meriv not bike ku hema hema hemî bisiklêtên çiyayî yên ketî-astî B. zexm an bisîkletên bê rawestana paşîn in.

Têkiliya ku ji bo rawestandina paşîn hewce ye, biha û giran e, ji ber vê yekê bi gelemperî ne hêjayî veberhênanê ye heya ku hûn dest bi vekirina xala hezar dolar bikin. Ji bo xatirê sadebûnê, em ê vê nîqaşê bi zor zor bi sînor bikin. Hardtails kêfxweş û zû ne, ji ber vê yekê ew hîn jî girîng in ku hûn dest pê bikin.

Lê hardtailên di bin 500 $ de hema hema her tim XC an bisîkletên cross-country in. XC bikes ji bo pedal û veguhastina hêzê têne çêtirîn kirin. Ew bi karanîna zû û hêsan in ku rêwîtiyên dûr û dirêj rêve dikin.

Lê gava ku hûn dest bi ceribandina freeriding bikin ev feyde dikarin we bi paş ve bixin. Ev nayê wê wateyê ku hûn nikarin hinekî li ser bisîkletek XC birevin. Tenê avêtin, daketin, kevirên kevir an her celeb daketina dirêj çêtirîn li ser bisîkletek rêwîtiyek çêkirî ye.

Vê reşa reş a li tenişta Overdrive mînakek baş a rêwîtiyek e. Forka rakandî, goşeyên êrişker, destikên fireh, rêwîtiya dirêjtir, û stem kurtir ji bo celebê siwariya ku ez dikim çêtir dike. Ji ber ku hûn nekarin bisîkletek XC veguherînin duçerxeyek Tra il an jî berevajî vê yekê, hûn hewce ne ku berî kirîna yekê, li ser tiştê ku hûn dixwazin bi çerxa xweya çiyayî bikin, rastgo bin.

Lê heke budceya we di bin 500 $ de ye, hûn bixwazin an nexwazin, hûn dikarin bisîkletek XC bistînin. Heke di demekê de hûn biçin ser bazdan û hûrikek hûriktir li dora xwe bavêjin, hûn dikarin xwe teng hîs bikin. Li vir tiştê ku min kir ji bo baştirkirina kapasîteyên butçeya xweya XC bike.

Ya çêtirîn ku hûn dikarin bikin ev e, dest danîn, guhertina lastîkan. Dema ku min wan lastîkên firehtir û xirpandî avêtin ser zêdegaviya xwe, ew mîna bîsîkletek bi tevahî cûda hîs kir. Min dikaribû van lastîkan di bin zextek kêmtir de bimeşînim, ku wana bêtir xemgîn û bexşîner dikir.

Lê ew ne hemî bû. Ma hûn dibihîzin ku hemî zincîra min zincîra xwe li her deverê xist, û bi rastî ew bi tevahî li ser çend dilop û avêtin derket. Ji bo sererastkirina vê, min rêberek zincîrê saz kir ku bi rastî pirsgirêk ji holê rakir.

Ev ê ji nûvekirina ajokera ajotina we, ku dikare bi qasê vê bîsîkletê we bimeşîne, gelek kêm mesrefa we dide. Ger ez destpêkek bûm ku li ser vê bisiklêtê heya ku gengaz bûm ez dikarim pedalan jî nû bikim û dibe ku fork ji tiştek wusa re çêtir be, wê bifroşim û giştkî nûve bikim. Beriya her tiştî, heke berê we bîsîkletek hebe û bibînin ku ew ji hin ji van ceribandinan têk diçe, hûn dîsa jî dikarin ji vê gotarê sûd werbigirin.

peloton bike price

Heke ew nuha ji we re dixebite û hûn jê kêf dikin, wê hîngê xwe qut bikin. Ger hûn hest dikin ku ew we radiwestîne, naha amûrên we hene ku hûn tiştek çêtir bibînin. Wê got, me li ser civîn, parastin, an hemî nûvekirinên din ên hûn dikarin bipirsin, bi alîkariya temaşevanên min, ez ê çêtirîn bikim ku ez di şîroveyan de bersîva wan bidim.

Ji ber vê yekê bisîkletek destpêkek baş bibînin û jê kêf bikin. Ji ber ku hûn tenê salekê ji firotina hemî eşyayên xwe û fînansekirina bîsîkletek fînansekirinê ya bê berpirsiyar dûr in. Ew ji ya me ya çêtir çêdibe. Spas ji bo ku hûn îro ji min xilas bûn û careke din hûn dibînin.

Bikes bottecchia baş in?

EwBottecchiaDoppia T2 bi pakêteke berbiçav a sêwiran û grafîkî, bisîkletek baş-hevseng e. EwBottecchiaDoppia T2 ji siwarên SoCalCycling.com Tîmê ji xeynî nirxandinên xweş tune. Ew baş hilkişiya, xweş sprin û bi rastî baş daket.Bottecchiabi sêwirana giştî re karekî fantastîk kir.29ê Tebaxê 2018

Italytalya bi azweriya xweya bîsîkletê, mîrata xweya bêhempa dewlemend ku bê guman mala giyanî ya werzîşê ye ku em hemî jê hez dikin, tê nas kirin. Naha, alongtalya, li kêleka hin rêyên herî berbiçav, pêjgeha fantastîk, û mezintirîn efsaneyên bîsîkletê, hin çêtirîn bisîkletên ku berê siwar bûne, hilberandiye, û li vir binihêrin çar marqeyên bisîkletê yên berbiçav ên Italytalyayê. Bianchi di cîhanê de pargîdaniya herî kevnare ya bisîkletê ye ku îro jî di karsaziyê de ye û ji hêla Edoardo Bianchiway ve di 1885 de hate damezrandin.

Ji bilî kevneşopiya xweya dewlemend, duçerxeyên Bianchi ji her hilberînerê duçerxeyê bêtir bi yek rengî re hemwate ne: Celeste, turquoyek zer. Bianchi di 1899 de sponsoriya yekem siwarê xweyê profesyonel, Giavanni Tomasello kir, û 15 sal şûnda pargîdanî salê 45,000 bisîklet û 1,500 motorsîklet û 1000 otomobîl jî hilberand. They ew salê 70,000 bisîkletên berbiçav difroşin sala 1935-an, dema ku bisîkletên Bianchi yekem bûn ku nû dahênana nû ya Campagnolo bikar anîn, pergala veguheztina rod-xebitandî ya bi navê Cambio Coursa, bi derailleur a paşîn ku zincîra xwe gihand çar zincîrên paşîn ên berdest, di sala 1939-an de Giuseppe Olmo jî li ser Bianchi rekorek saeta nû saz kir.

Serkeftin berdewam bû dema ku Fausto Coppi di 1940 de tevlî tîma Bianchi bû. And di 1949 de, 'mpionampiyonê Championsampiyonan', wek ku ew dihat zanîn, bû siwarê yekem ê ku di heman salê de Giro d'Italia û Tour de France bi dest xist , ku xwe û marqeya Bianchi di salnameyên dîroka bisiklêtan de çîmento kir, li tenişta Coppi Bianchi digel mezinên bîsîkletê yên din ên wekî Felice Gimondi, Laurent Fignon, Gianni Bugno û Marco Pantani, ku li alumînyuma xweya xwerû Mega Pro XL Reparto Corseto siwar bû da ku bide navê wî yê tev li Giro d'Italia / Tour de France-a navdar di sala 1998-an de du qat e, siwarê dawîn e ku ev xelata Herculean bi dest dixe û siwarê dawîn e ku di devera aluminiumê de Tour de France qezenc dike. Pdî Pantani bi geometriya bîsîkleta xwe ve mijûl bû û di demsalekê de 30 çarçikên cuda, her yek hinekî cuda siwar bû.

Celeste-ya berbiçav îro jî di nav rêzê de tê dîtin, ku ji hêla Tîmên Gerdûnî yên Hollandî Lotto NL-Jumbo ve tê ajotin, ku sê rêçikên rêyên cuda hene ku hûn hilbijêrin, di modelên Oltre, Specialissima û Infinito. Naha dibe ku hûn meraq bikin ka ciya ciyawazî ya Bianchi ji kuderê hatiye, Edoardo Bian chi fêr kir Queen Margherita çawa bîsîkletê siwar bike û ji bo pirsgirêkên wî wî randevûyek an mohreke keyanî stendiye ku destûr daye wî ku tîrêja Bianchi li ser her kesê Cihê Cihê hebe. (muzîka îtalî ya xweş) Colnago di 1952 de li Cambiago, Italytalya ji hêla Ernesto ve hate damezrandin. Colnago damezrand û bi lez navûdengek avakir ku yek ji çêtirîn çêkerên çerxa rêyên xwerû li cîhanê ye.

Luigi Ariento di pêşbirka rê ya Lîstikên Olîmpiyatê ya sala 1960î de li ser Colnagoyê medalya zêrîn bi dest xist. Ernesto ne tenê şirket meşand lê di heman demê de serekê mekanîkê tîmê Molteni bû û serkeftina Michele Dancelli li Milan San Remos 1970 nîşana navdar Asso di Fiori an Ace of Clubs îlham da. Di 1971-an de kesek Eddie Merckx beşdarî tîmê Molteni bû û bi Ernestoon re ji nêz ve xebitî da ku motorsîkletên ku lê siwar bû pêşve bixe, û di pola super sivik Colnagoused de di 1972-an de rekora saeta cîhanê şikand.

Ku serfirazî bû sedem ku pargîdanî bikeve nav bazara bisîkleta hilberînê, di destpêka 1970-an de ji hêla geşek bisîkletê ve, û dema ku ch rêzdariya tomara demjimêrê danasîna modelên navendî Super û Meksîk dît. Wan her weha nûkirin û ceribandin bi awayên zêdekirina hişkbûna çarçovê bi karanîna çarçefên tuberîkî yên oval û pelçiqandî bi tuba Columbus ve, ku bû sedema Range Master-ê navdar, Giuseppi Saronne di 1982-an de bi çarçoveyek wusa Pêşbaziya Pro World Road qezenc kir. Di dema 80 û 90-an de, Colnago bi danasîna yekem çerxa fîberê karbonê di 1994-an de, C40, ku ji lûleyên karbonê bi lepikên pola sivik ve hatî çêkirin, lêgerîna avahî û sêwiranê dom kir.

pump bike frame

C40 lêdanek tavilê bû, ji hêviyên performansê ber xwe da û ji 1995-an û 2000-an ve bi ajokarên Mapei Johan Museeuw, Franco Ballerini û Andrea Tafi re pênc caran Paris-Roubaix qezenc kir. Guhertoyên dîtir ên çerxa karbonê şopandin, bi her yekê re barê pêşkeftinê bilind kirin, motorsîklet pir daxwaz kirin. Di 2014-an de, wan bi Ferrari re li ser aerobike V1R xebitî, cara duyem ew ê bi bra werzişê luks kar bikin û piştî ku di 1980-an de li ser teknolojiya fiber karbon xebitîn.

Motorsîkletên wan dê di asta herî jor de siwar bibin, bi tîma imaratên Erebî re naha qadên aero yên C60 û Concept bi mezinên mîna Alexander Kristoff, Dan Martin û Fabio Aru (Muzîk) Pinarello di 1953 de ji hêla pisporê berê Giovanni Pinarello ve hate damezrandin, yê ku bi atolyeyek piçûk dest pê kir û li Treviso duçerx çêkirin. Di 1961 de, Cicli Pinarello, wekî wê demê dihat gotin, sponsor ajokarê wanê yekem, Guido de Rosso, ku îsal Tour de l'Aveniron ji polayê krem ​​û şîn Pinarello çêkirî, bi dest xist. Di 1975-an de Pinarello yekem Giro d'Italia-yê, digel Fausto Bertoglio li modêlek polayê taybetî yê bi lûle Columbus, qezenc kir.

13 13 sal şûnda, di 1988-an de, wan dîrok nivîsand dema ku Spanyol Pedro Delgado yekem 13 serfiraziyên Tour de France girt, her çend ew bi rastî li çiyayan li TVT92-ê bi zincîrên aluminium û lûleyên karbonê siwar bû, ku navê wî Treviso bû . Di salên 1980-an de, marqe bi piranî ji bo Mont fena elxa SLX-ya ku tê zanîn, bi saya siwarê Dewletên Yekbûyî Alexi Grewal, di Lîstikên Olîmpiyatê yên 1984-an de li Los Angeles zêr qezenc kir. Gava ku di wê demê de modelên populer ên din di wê demê de modelên tev-pola bûn Treviso û Gavia jî li cîhana makîneyên ceribandinê yên demjimêr geriyan, ceribandinên bi lûleyên kavilkirî û sêwirana nûjen pêk anîn, û di 1988-an de yekem makîneya xweya kêm-profîl bi Prologo-ya xas destnîşan kir.

Di sala 1991-an de hatina Miguel Indurain li ser asta cîhanê Pinarello ber bi bilindahiyên nû ve kişand, Spanî di pênc Tourên Franceson-ê de li pey hev rêzek pinarellosên xwerû bi dest xist, digel ku sala 1994-an bû sala dawîn ku tûr bi motorsîkletek pola hate serfiraz kirin. Di 1995 de, Indurain çarçeyek aluminium Keral Lite ajot serfiraziya xweya dawîn, digel Bjarne Riis di heman çarçoveyê de çapa win '96 hilda, lê Jan Ulrich bi serfiraziya Tour Tour Completed Pinarello ya xwedan heft serfirazên rasterast. Parîs li ser aluminiuma TIG-sêlandî ya xwerû çêkirî bi sêwirana trombêlê Columbus re di nav 1990-an de berdewam kir û fêk da, ji hêla fîzyolojiya bêserûber a Indurain ve, bi vekirina yekemîn karbonê TT ya karbonê, Espada, di 1994 de, dema ku Indurain rekora saeta cîhanê şikand û pîlot guhertoyek kolanê, darizandina dema wêran kir. Hezar hezarsaliya nû bi Mîr re mizgîniya nifşa nû ya bi taybetî fîberên karbonê da, û vê dawiyê jî rêze Dogma ku Bradley Wiggins bi xwe re gera 2012-an Tour de France.

Çar serketin di Tour de France de bi navgîniya Chris Froome Ji hingê ve, ya paşîn di 2017 de li ser ala nû ya F10 hate şandin. (Muzîka elektro-akustik a Italiantalî) Marqeyek trulytalî ya ku bi rastî tê pîroz kirin, lê niha hema hema hatî jibîr kirin, efsaneya Legnano vedigere sala 1902 bi Vittorio Rossi & Company re, ku li Mîlano di bin navê marqebê 'Lignon' de bisîkletan çêdikir. Çend sal şûnda, pargîdanî ji hêla Emilio Bozzi ve hat girtin, yê ku di sala 1906-an de yek ji tîmên bisîkletê yên herî serfiraz di dîrokê de damezirand, Tîma Çerxa Legnano, ku heya 1966 dom kir.

Duçerxeyên Legnano yên ku pir têne nirxandin, bi rengê xweya taybetî, ku wekî 'Lizard Yellow' tê zanîn, û sêwirana bêhempa ya çarçovê ku têgîna kursiyê li ber boriya kursiyê tenê li binê beşa jorîn ve hatî girêdan, hatin veqetandin. Di 1920-an de Bozzi fîgurê Alberto da Guissano, şervanê sembola Lombard ê ku marqeya Legnano sembolîze dike, girt. Wêneyê wê, ku di nav mirinê tûncîn de hatî avêtin û bi boriyê serî ve hat rijandin, dê 50 salên pêş me bisîkletên we xemiland.

Qedera marqeyê di sala 1924-an de her gav guherî dema ku tîmê bi stêrka hêvîdar a ciwan Alfredo Bindato re peymanek heta hetayê îmze kir. Ew xerîbiyek karsaziyê bû ku Binda bi Palmarès re serkeftinek bêhempa bi dest xist, di nav de pênc çapên Giro d'Italia, sê sernavên Rêya Cîhanê, çar Tour of Lombardis û du çapên Milan-San Remo. Bi rastî, Binda ew qas serdest bû ku organîzatorên Giro ji wî re wekheviya serfiraziyek giropî da Giro da ku ji pêşbaziya 1930-an rêve bibe da ku di pêncemîn carî de hema hema yek-mêvanek balkêş bike.

Vê yekê ji bo Legnano, bi îmzekirina Gino Bartali di 1936 û Fausto Coppi di 1939 de, serdemek zêrîn dest pê kir, û piştî ku yek ji duoyên herî şewitandî yên di dîrokê de damezirand, zewac di 1942 de parçe bû dema ku Coppi ji hev veqetiya da ku ji bo siwarbûna Tirş pê bigire. hevrikê Bianchi, di pêvajoyê de miletek dabeşî du kampan. Ev hevrikî piştî Worlderê Cîhanê yê Duyemîn berdewam kir, bi Bartoli re di Tour 1948-an de li gera Legnano Roma-yê ku bi derailleur-a Campagnolo-rod-aktîfkirî bû, di Tour de France-ê de serketinek dastanî pêk anî. Piştî îstifaya Bartoli di dawiya 1954-an de, di salên paşîn de bextê Legnano hêdî hêdî zuwa bû, ji xeynî madalyaya zêrîn di pêşbirka rê ya Olîmpiyatê ya 1956-an de bi Ercole Baldini re.

Pargîdaniya xwe di nav salên 1960 û 70-an de şer kir berî ku di sala 1987-an de ji hêla Bianchi-yê hevrikê demdirêj ve were kirrîn. One yek hurra dawîn a bi rûmet gava Maurizio Fondries sernavê Pro World Road li Ronse, Belçîka bi dest xist. Marqa Legnano sti ll îro li ser navê, xwediyê Cycleurope ye, dijî.

Li wir çend çîrokên bi rastî jî balkêş hene. Ez hêvî dikim jî, bê guman. Lê ez dixwazim fêr bibim ku hûn dixwazin di gotarên pêşerojê de kîjan marqeyên bisîkletê yên sembolîk bibînin.

dermankirina rijandina rê

Commentsîroveyên xwe li jêr bihêlin, û heke we berê xwe nedaye aboneyê GCN-yê, hûn dikarin wiya belaş bikin bi tikandina cîhana li her derê dîmendera vir. Ger we li vê gotarê temaşe kir ez xeyal dikim ku hûn di teknîka bisiklêtbûnê de ne, lewma tenê li vir jêrîn bikirtînin? ji bo pêşandana teknolojiya GCN ya meya herî nû, biriqok.

Ma Magnesium baş e ku meriv rojane bigire?

Dozên kêmtir ji 350 mgrojaneji bo piraniya mezinan ewledar in. Li hin kesan,magnesiumdibe ku bibe sedema nerazîbûna mîde, bêhalî, vereşîn, zikêş, û bandorên din ên alî. Dema ku di mîqdarên pir mezin de were girtin (ji 350 mg mezintir e)rojane),magnesiumMUYBE BSAN ewlehî ye.

Ma Magnesium ji bo çarçoveyên bîsîkletê baş e?

Magnezyûmbi rêkûpêk hatiye bikar anîn dibikepîşesazî ji boframes, rimên û ji bo piraniya lingên fork suspension. Lê Allite got ku materyalê wê pir cûrbecûr e, dihêle ew cîhêreng pêvajoyên hilberînê yên di nav wan de felqkirin, extruding, rijandina mirinê û welding, û ew dikare bi gelek awayan biqede.13ê Sep 2018

Ma Raleigh ji Schwinn çêtir e?

Heke hûn qawîşek mezintir û çarçovek aramtir tercîh dikin, li wê bigerinSchwinn. Heke hûn goşeyên çargoşe û zendên hişktir tercîh dikin, biçinRaleigh. TheRaleighframe hevsengiyek baş a giranî, bersivdan û domdariyê ye. EwSchwinnframe electroforged bi rastî bomb-proof e, di heman demê de girantir edema kohewcedariyên wê hene.13ê Hezîranê. 2017 Mijdar

Raleigh bisiklêtek çiqas dike?

Gelekmarqeyên herî populer ên Ralegh dikarin bi kirînê ji 100 $ heya 200 $ bikar bînin. Di heman demê de pargîdaniyek celebek kalîteyê ya nû ya nû jî heyebikesku dikare ji hêla 500 $ ve were kirîn.Tebax 2 2012

Bikes bottecchia li ku têne çêkirin?

Mîna 95% pîşesaziya duçerxeyêBottecchiasêwirana wan dikebikesli Italytalyayê lê li rojhilata dûr wan hilberîne. Dûv re ew di kargeha xwe ya li Italytalyayê de têne civandin.

Ez çawa dizanim ka ez magnesium kêm im?

A: Yek ji yekemnîşananjikêmasiya magnezyûmbi gelemperî westîn e.Hûndibe ku spasmalên masûlkeyan, lawazî an hişkbûnê jî bibîne. Windabûn û bêhalî di qonaxên destpêkê de nîşanên din ên hevpar in. Lebê,hûnDibe ku di destpêkê de qet nîşanek nebîne.6ê sibatê 2019

Çerxa skandium bike çi ye?

Bi navê 'skandiyûm'framesalloy aluminium inframes. Di allûma alumînyûmê de ku tê de tê bikar anîn de ji% 2% heyeskandiyûmlê zêde kir ku hêz hinekî zêde bibe. Ev dihêle açarçoveboriyek hinekî teniktir were çêkirin, ji ber vê yekê ji lûleya ku ji alloyek alumînyûmê tê de ne tê de hinekî kêmtir eskandiyûm.2ê Kanûnê 2008

Çi dibe ku duçerxeyek Vaast bibe bisîkletek baş?

Bi tevlihevkirina Allite Super Magnesium bi parametreyên me yên ji nû ve diyarkirî yên V-Fit, bisiklêtek çêdibe ku dê alîkariya we bike ku her roj serpêhatiyek bêtir pak bikin.

Ma duçerxeyek Vaast xwediyê çi celeb fork dîsk e?

Allite AE81 Super Magnesium çarçovê AllRoad-ê bi tevahî bi çîtik û rack mount û daleqana ku diguhezîne ve dişkand. Forka dîskê VAAST Full carbon Allroad bi şûşeya avê, çîtik û rack. Di du taybetmendiyên model û yek çarçove de heye. JIYAN. NAVBAJAR. JI BAJOWNR AND D AGSA PIACKT.

Ma Vaast a / 1 allroad duçerxeyek e?

A / 1 wekî pêşbirkek nayê sêwirandin, her çend goşeya serê 72-derece û zincîreyên 425mm destkariyê hişk dikin. Belê, mebest e ku biçin, bi çîtikên rack û fender û kûpên qulikê jêrîn ên têlkirî yên ku ji bo domdariya tîrêjên enduro bikar tînin.

Pirsên Din Di Vê Kategoriyê De

Tacx neo smart trainer driver direct - çareseriyek ji

Ma hînkarên Direct Drive hêja ne? Rahênerên ajotinê yên rasterast hewce dikin ku hûn tekerê paşîn jê bikin û bi rêya kasetek standard bisîkleta xwe bi rahênerê ve girêbidin. Lêbelê, li gorî nûvekirina komek komek an jî hêj bisiklêtek nû ya zivistanê, ew dikarin nirxek baş pêşkêş bikin heke hûn dixwazin ku bikaribin bi domdarî û kêfxweşî li hundir perwerde bikin.

Review tcr Giant - pirsên hevpar

Ma Giant TCR duçerxeyek baş e? Giant TCR Advanced Pro 1 Disc rêwîtiyek berbiçav e ku bi aplomb û piçek geş pêk tê. Dema ku karûbarek baş-hevseng pêşkêşî dike ew zippy û bi bandor e. Avahiyek kalîteya bilind, çerxên hêja û pîvana hêzê zêde bikin, û we bi rengek cidî pêşbaziyek heye.28 окт. 2020 г.

Dewletên herî xeternak - em çawa çareser dikin

Dewleta herî xeternak a li Dewleta Yekbûyî çi ye? Mississippi Mississippi

Amûrên pegboard layout - çareseriyên pratîkî

Çi amûr divê li ser pegboard be? Piraniya firoşgeh û navendên xanî ji bo amûrên destên bingehîn çengelên standard ên pegboard hildigirin, lê daleqanên pispor jî hene. Sêwirana dorpêçandî, xwediyê sondajê bêtêl, selika têlê, bîdon û doodadên din dikarin bibin alîkar ku alavên dijwar-daliqandin rêxistin bikin.19 2021.

Ji bo hêzê vîtamîn - çareseriya pratîkî

Kîjan xurek alîkariyê di avakirina hêzê de dike? Awayek girîng a ku piştgiriya avakirina hêzê bi xwarina baş e. Xwarinên ku proteîn, karbohîdart û rûn peyda dikin, wekî ku bi têra xwe tevahiya rojê kaloriyan digirin, xwedî roleke mezin in. Vê bixwînin ku hûn fêr bibin ka her macronutrient çawa dikare alîkariya we bike - û texmînek ku hûn her roj çiqas dixwin.21 янв. 2021 г.