Bike tire tpi - hûn çawa biryar didin

Wateya TPI ya li ser tekerê bisiklêtan çi ye?

Pirsgirêka herî hevpar a mekanîkî, û dibe ku ya ku herî zêde dilşikestî were ajotin, lastîkek pêçayî ye. Lê îro em li çend serişteyan, hakên sazkirinê yên bisîkletê yên piçûk digerin, û tiştên ku hûn dikarin bikirin da ku hema hema biçin ew e ku meriv çawa xwe ji tekerên şepelî dûr bigire, ji ber vê yekê hejmar yek, yekem tiştê ku ez ê pêşniyar bikim ev e ku bê tube be heke we berê nekiribe. Ji ber vê yekê ev ê ji dirûvê xilas bibe, da ku em bêjin, ji lastîkek qeşagirtî bi ajotina li ser tiştekî tûj, mîna stiriyekê.

Ji ber vê yekê ji dêvla ku hûn bi tirê ve biçin û têkevin boriyê, di we de bi rastî sealantek di wê tîrê de heye, û ew ê dor were dorpêçê, û ya ku dê van valahiyên piçûk dagire. Ji ber vê yekê, marbirîn. Ya ku ez qala şikestinê dikim ev e.

Heke we di tîrê de boriyek hebe, heke hûn wekî kevirekî li astengekê bixin, ew ê di rastiyê de tir û lûleyê li ser rimê biteqîne, û li wir hûn pincarê digirin. Lê bê guman hûn ê wiya bêyî çengek negirin. Lê hûn hîn jî dikarin bi rengekî wan lastîkên marbirînê bistînin, heke hûn li hember astengek bi rastî zexm li lastîk bixin hûn ê bi rastî zirarê bidin wê lastîkê.

Lê ew ji zeliqandina hose gelek dijwartir e, û awayên sererastkirina wê hene. Awayê yekem hilgirtina yek ji van kîteyên plug e. Ji ber vê yekê heke heke qirikê qasî mezinahiya rast be, ev kîte ronahî ne.

ma birayên zilm duçerxe îcad kirin

Hûn dikarin tenê wê têxin hundir û ew ê her bimînin. Ew ê temenê vê lastîkê bidomînin. Bê guman, heke ew pir mezin bin, heke ew ji du an înçek zêdetir be, hûn ê hewce ne ku rasterast tekerê sererast bikin, lê ew pir kêm e.

Naha ez her dem diçim dawiya jorîn a pêşniyarên wan, mîlyon ji bo mezinahiya tekerê, lê ez tenê difikirim ku ew dibe alîkar ku tire hinekî çêtir mohr bike. Heke bêtir ji van tiştan li dora xwe bişo, erê ew girantir dibe, lê ew pêşî li hilweşînên piçek baştir digire. Hûn ê hin marqeyên erzan bibînin.

Ew tenê pir zûtir diçe û ew qasî jî qenctir jî tiştên qulik in. Heke hûn di lastîka xwe de lûleyên hundurîn bikar bînin û bi rêkûpêk xalbendiyên marbirrînê bistînin, piçek tiştê ku ez ê bikim ev e ku hûn li hundurê çerxa xwe mêze bikin û kasetên rimê xwe kontrol bikin. Ger ew xesar be an hebe? Heke ew winda nebe, tuba li ser van serê axaftinan dikare rastî zirarê bibe.

Ji ber vê yekê hûn dikarin kasetek rim bike ya guncan bistînin, an jî hûn dikarin Gaffer Tape an kaseta bijare ya kevn a min bikar bînin. Kêmbûna kunên kêmtir tenê tê wateya ku zexmtirkirina lastîkan. Naha min û Steve bi şampiyona cîhanî ya pir daketvan Fabian Barel re zivistana borî li Fransayê bi rastî sohbetek baş kir.

Wî got ku hemî pêşbirkên daketinê dikarin tiresê delal dûr bikevin heke ew tirên xwe tenê heya 60 PSI bipijînin. Bê guman hin rastiya wê heye, lê ew ne pir pratîkî ye ji ber ku hûn ê ew qas dijwar li lastîkan negirin. Ji ber ku kêrhatî ye, ji bo piraniya ajokaran, ez difikirim ku rêzeyek zexta tekerê baş li deverek di navbera 18 û 30 PSI de ye.

Pir ajokar dê bixwe bi kêm PS 20-an heya 20-ê xweş xwe dilxweş bibînin. Lê ez di hin rewşan de xwe li ser rêçên birastî qeşeng dibînim ku dibe ku lûleyek yedek ya min tune be û ez ê tiriya xwe tenê li dora 32, belkî jî heta 35 PSI bipijiqînim. Ew ê bê guman performansa tekerê xirab bike, lê ew dikare min ji xilasbûna li nîveka cîhê xelas bike.

Çareseriyek pir girîng e ku meriv ji lastîkên pehtî dûr bikeve, lê dibe ku ne ya herî pratîkî jî be, bi hêsanî bêtir hewa têxe nav tekerê. Lêbelê, ez difikirim ku siwarên giran, û ez hem li ser şêwaza ajotinê û hem jî li ser giraniya laş diaxivim, dê bixwazin wê fişara bilindtir bikin da ku hewl bidin û ji wan birînan dûr bisekinin. Lê ew ê hewce nebe ku ew bi tevahî çareser bike.

Ez difikirim ku siwarên giran dikarin bixwazin li lastîkek zortir bigerin, ji ber vê yekê ka em çend axaftinên tekerê bikin. Ger siwarên girantir bi hin tekerên cross-country gelek diponijin, ez ê tenê biçim tekirek dijwartir a xwedî dîwar-dîwar. Gelek siwarên bi rêwîtiya rawestandinê ya 140 mîlyonî an rêwîtiya rawestanê ya 160 mîlyonî dê ji xebitandina li lastîkên daketinê yên du tebeqe sûd werbigirin.

Personexsî, heke ez vê enduro bîsîkletê, rêwîtiya sekinandinê ya 170 mîlyonî, biherimînim Alpên an cîhekî mîna Wester, ku li wir gelek felq û lepik, pir kevir hene, ez ê xwe bavêjim ser hin tekerên daketinê ji bo dema mayî, ez ji lastîkên şopa xwe razî me. Rast, ka em li ser TPI-ê, têlên per inch biaxivin. Ji ber vê yekê lastîka daketina Parzemînê ye.

Ew beza pêşîn e, tekera herî dijwar ku ew çêdikin. 27.5 x 2.4 e, ji ber vê yekê li vir tebeqeyên laşên naylon hene.

The her însek têl, ew qas dijwartir e. Under di binê wê tekerê de şeş pelikên 360 têlên me perçeyek laçika naylon heye. Ez li têbiniyên xwe mêze dikim, 4 pliesên we yên 240-an hene.

Ji ber vê yekê lastîka herî dijwar ew çêdikin, lê ew jî ya herî dijwar e. Ew tenê yek yek 1.300 gram e. Vêga naha em ê biçin projeya Kaiser, ji ber vê yekê lastîkek siviktir.

Profîla heman wekî li ser lastîka daketinê. Lê naha li şûna du tebeqên lastîk yek tebeqeyek me û tebeqeyek parastinê ya sivik heye. Em çûn lastîkek aramîd.

Ji ber vê yekê wekî ku hûn dibînin ka çi hêsantir e dîsa pêçayî ye. Kêm stabîl e, lê depokirin hêsan e û bê guman siviktir e. Sedema sereke ew e.

Lê naha em li çar tebeqeyên keriyê naylon 240 TPI û li tenişta sê 180 tebeqe kêm bûn, 350 gram teserûf kirin, û ji bo gelek pêşbazên enduro ev teker tê hilbijartin. Li ser rêyên ku dibe ku kêmtir gêrîk hebin ew ê ji bo hin ji van pêşbazan lastîkek daketinê jî bikar bînin, ji xeynî ya ku ez dê lastîkek trail bi nav bikim. Padîşahên Çiyayî yên nû, ew 27 pênc x 2.3 ne, û ew dîsa siviktir e.

705 gramên wê û heman TPI-ya Kaiser-ê heye. Let'scar ka em li terazûya herî sivik, lastîkek cross-country binêrin. Ji bo Race King tirek cross-country a super-fast, light.

Berxwedana Rolling dê li vir kêm be. Heman TPI, lê dîsa. Çar tebeqeyên 240 binî wê Tread, sê tebeqeyên 180 li tenişta dîwar.

Pir kêm lastîk, em naha daketin 545 graman, ji nîvê giraniya yek ji wan lastîkên daketinê kêmtir e. Ew ê ji bo ajotina cross country mezin be. Piraniya ajokaran dê ji bo vê yekê bêkêmasî jê hez bikin.

Lêbelê, heke hûn li ser erdek rûttir, bi rastî tiştên gnarly ajotinê, wê hingê ew ê di wê rewşê de mîna vê tîrê nexebite. Ji ber vê yekê, takekesî ji bo şêwaza ajotina xwe hilbijartin dê super, pir girîng be. Heke hûn li erdek zinarî siwar dibin, hûn dikarin li ser çêkirina lastîkek hişktir bifikirin.

Di derbarê hilbijartina tekerê de xalek dawîn ev e ku ez dizanim ku hin kes dê li gorî giraniya xwe lastîka xwe hilbijêrin. û bi rastî biçin tekerê girantir, bizanin ku tekerê stûr divê ji bo tekerên pêşbaziyê yên dijwartirîn bi qasî kîloyek an bêtir be. Ji ber vê yekê bi zêdebûna temenê re, teker pirtir dibin xelek.

That ev tê wê wateyê ku dîwarên teniştê dikarin hinekî hûr bibin û biçin, û heke hûn lastîk radizên û wê dimeşînin, ew ê jî zirarê bibîne, lê dema ku teker kêm dibe tê wateya materyalê kêmtir di navbera astengiyan û ya we de Rim, ku wateya ew tekerên deşta dikare gelemperî be. Rast, naha di derheqê têketinên tekerê de, naha me ev celeb çend salên çûyî dît. Of bê guman ew hewl didin ku pêşî li xalbendiyan bigirin.

Vana bi rastî ji her kesî bêtir li enduro, daketan û pêşbazan digerin, lê heta e-bikes jî ji bo van tiştan bi rastî jî karanînên mezin in. Ew hemî hewl didin ku heman pirsgirêkê bi awayên piçek cûda çareser bikin. Lê tiştek heye ku ew bi rastî şofêrên pêşbaziyê pêşkêşî dikin: karîna ajotina bi lastîkek delal.

Ji ber vê yekê em gelek pêşbirkên daketinê pê re dibînin, û her çend dibe ku ew demek winda bikin jî, ew dikarin xalên hêja biqedînin û berhev bikin. Ji ber vê yekê tiştên me yên wekî van MrWolf Bangers hene, CushCoresên me hene, PROCOREyên me yên Schwalbe hene. Tewra tiştên xwerû yên mîna kefala pizotê hewzê jî hene ku hemî jî hewl didin ku van pirsgirêkên tekerê pizrikê rawestînin. Ji ber vê yekê tiştek wekî CushCore, we materyalê kef heye ku li dora lastîkê digere, an ez bi tevahî ne bawer im ka ew kef e. lê ew celebek kef-mîna plastîk e.

Ku cushioning peyda dike. Ji ber vê yekê ew awayê ajotina bîsîkletê jî bandor dike. Like we wekî du kîsên hewa yên du qat hene.

Mîna lastîkek normal e, ku hûn dikarin pê zextê verast bikin. Ji ber ku wê hingê em neçar in ku we zexmiya xwe di lastîka we de bihêlin, hûn hîn jî aramiya van hemî insertan in, ku dadperwere. It ev tenê tê vê wateyê ku hûn di navbera rim û lastîka xwe de dîsa materyalê we hene.

Ji bo bi rastî siwariya giran, pêşbirkên daketinê, ev çêtir e ku meriv ji bêbextiyan dûr bisekine. Lê bê guman hûn hinekî giraniyê zêde dikin. Giraniya spin ji bo tekerên pir girîng e.

Lêbelê, hin ji van çêkeran dibêjin hûn dikarin lastîkek siviktir ajotin. Ji ber vê yekê ji du tebeqeyên xwe xilas bibin û di lastîkek tekane de birevin. Wê bimîne ku ka ev bi rastî pêşî li rûxandinan digire, ji tenê ajotina bi tîrêja du-pîlî.

Dîsa dema ku ez di Kûpaya Cîhanê de di serê 2000-an de beziyam, siwarên fabrîkaya Michelin mîna Steve Pete xwediyê van lûleyên kef, celebek kef xerîb bû, dibe ku ew bi qasî 5 mîlyonî qelew bû, ew bi rastî ne hewa kevn bû pir baş, tu d pêdivî ye ku wan her roj pompe bikin, lê wan hema hema punkut rawestand, hûn hîn jî dikarin wan qul bikin, lê ew ramanên super baş bûn, lê gelek ji van çareseriyan bi rastî li bezê û siwarên herî giran in ku zêde nakin hindik giranî ji tekerên wan re, ew ê ne gengaz be ji bo piraniya bikerên çiyayî, dawîn lê ne kêmî, hewl bidin ku siwariya xwe hêsantir bikin, ez bawer dikim ku me hevalê vî hevalê me heye ku mîna şeytanê tasmaniyê pir giran li ser bisiklêtê siwar dibe. Jack, ez li pişt kamerayê û bi rastî jî Blake li te dinêrim. Ew tenê siwarên êrişker in, û ew lastîkên wan ceza dikin û ew ê wan qul bikin, ji ber vê yekê heke hûn nefikirin ku astek davêjin an jî tenê nermtir in, hewl bidin ku tiştan vegerînin, hewl bidin ku li ser bisîkletê hêsantir bin, xalbendî.

Ez dixwazim ya te bibihîzim. Wê li jêr biparêzin. Yek ku dibe ku min li wir nav nekiribe.

Lê ez dixwazim li ser C. ya weya xwerû jî bibihîzim Ez her gav li lastîkek adil sivik siwar dibim, ji ber vê yekê tenê van Baronên me, lastîkên enduro, li ser vê bisiklêtê hene. Ez zexta xweşik mezin, hinekî ji pirên din, bilindtir dikim.

Lê ev tiştek e ku ez jê re fêr bûme, ji ber vê yekê ez li dora 30 PSI dixebitim û tenê tevgera ajotina xwe li gorî wê sererast dikim. Dibe ku ne tekûz be, lê ez ji kirina vê yekê pir kêfxweş dibim. Di heman demê de ew bisîkletê xweşik û sivik jî diparêze.

Heke hûn dixwazin çend gotarên din jî bibînin, bibînin Blake hardtail hopping in Westchester, li ser her tiştî, ji wan tiştan, li wir bikirtînin. Ji bo '89-an bi hejmaran, li wir jor bikirtînin. Heke hûn nekin tiliyên xwe hilînin Ez ji lastîkên delal hez nakim û pêl bişkoja binê bikim.

TPI-ya baş ji bo tekerên bisîkletê çi ye?

Kalîteya qulika kordonêenîşankirin ji hêlaTPI(têlên per inch) an EPI (serê înçan diqede). Bi gelemperî, têlên serê înçê bilindtir dibin (TPI) kalîteya bilindtirîndûlab.

Ger van rojan hûn biçin nav dikanek bisîkletê ya herêmî, hûn ê vê hilbijartina mezin a lastîkan bibînin. Ji bo şert û mercên cûda, bisîkletên cihêreng me teker hene. Di heman demê de, di van rojan de sê mezinahiyên meyên populer hene, ji ber vê yekê em ê neçin nav wê yekê.

Em ê tenê li performansa lastîkê binihêrin. Sê tişt hene ku bi rastî bandor li vê dikin. Ew bi nexşeya pêlê, têkelê lastîkî û laşên vê lastîkê ve girêdayî ye, lê ka em tenê binihêrin ka ew şêweya pêlê çawa bandor li awayê ajotina bîsîkleta we dike.

Pêşî em ê li ser mezinahiya pizikê biaxivin. Ez qala bişkokên lastîkî dikim, ne tiştek din. Ya ku ez jê re dibêjim lastîkek profîlek kêm.

Hûn dibînin, nokên lastîkî bi rastî piçûk in, li ser lastîkê pir kêm in. Ji ber vê yekê ev ê li ser rûkên zexmkirî bi rastî pir baş bixebite û ev ê bi rastî jî baş bifire. Ew ê we û her weha tiştek bi pizrikên mezintir rawestîne, lê li ser rûyek hişk, dibe ku cross-country, ku dê pir zû bizeliqe û ku bi rastî jî divê navîn bigire, hûn dikarin bibînin ka ew çawa mezin dibin û naha jî van kevirên lastîkî çêtir dibin Bîtina tiştên nerm di heman demê de hêza weya şopandinê jî dide we, lê dibe ku li ser materyalê zor ne ew qas baş be.

Heya lûtkeyê li ser lastîkek berjêr. Van bişkokan pir mezintir in. Ku bêtir lastîkê li erdê dixe, pir xweş dixe axê nerm, bi rastî şikestinek baş dide we û xweş û mezin rûniştiye.

Di heman demê de li wir ji bo ku hûn di goşeyan de bi rastî baş bigirin, tûrek aliyek mezin û berbiçav heye. Piştî mezinahiya pizikan, tiştê din ê ku bi rastî girîng e mesafeya di qalibê profîlê de ye. Wekî qaîdeyek rêzik, ew çiqas nêzîkê hev bin gava ku ew bi rastî di lastîka navendî de asê bimînin, ew di mercên dijwar de çêtir e.

Ger hûn biçin ser vê lastîkê hûn ê bibînin ku mesaiya di navbera lepikan de pir mezintir e. Ev ê di nav giloverê de baştir bixebite ji ber ku ew ê pir çêtir paqij bibe ku ev tê wê wateyê ku çamûr di wê lastîkê de namîne, lê hûn ê li vir jî zirbavan zêdetir bibînin ku wê qulikê bikolin. Firehiya tekerê pir dişibe wê.

Di warê şert û mercan de, lastîkek tenik qulikê xweş dibirre, dema ku lastîkek fireh û fireh ji bo mercên hişk ên êrişker baştir e. Tirek fireh a mezin dikare di şert û mercên bi rastî xerab de li ser serê herriyê biherike. Ji ber vê yekê em li profîla lastîkê mêze bikin.

Bişkojkên weyên navîn û kêlekên we hene. Vana yên ku hûn ê bikar bînin dema ku bisîklet bi deyn be, diyar e ku ji bo goşeyê pir bikêr tê. Ev lastîkek daketinê ye ku li rexê wê stûrek mezin heye û pêlika domdar e.

Gava ku hûn bîsîkletê deyn bikin ev yek bi rastî destgirtinek baş dide we. Daketina lastîkek cross-country, diyar e pir piçûktir, kêlekên kêlekê yên kêmtir eşkere. Ew ê pir zûtir bizivire, lê ew ê di quncikan de pir kêm bigire.

Heke hûn li lepikên navîn binêrin, bi vê lastîka daketinê dest pê dikin, dîsa di navîn de lepikên mezin hene. Ew jî wekî ku hûn dibînin rêber in. Vê qiraxa pêşîn şemitokî ye da ku tire xweş zû zû bizivire, lê li paş we goşeyek 90 derece heye, ji ber vê yekê qiraxa weya şikestinê ye.

Bi vê tekerê we rastî bandorek şikestinê ya xurt heye. Diyar e, xelata vê yekê ev e ku ew ê wekî profîlek jêrîn di navîn de bilez nekeve. Car carinan hûn dibînin ku dakêşvan bi rastî wan lepikên navîn dibirin dema ku vê rêçê ew qas zexm naşkê û zûtir e ya girîngtir, li ser wê lastîkek bilez vedibe.

electric bike

Hûn diçin tekera xaçerêya xaçerokê hûn di navendê de qalibek tîrêja pir nermtir dibînin, pir nizmtir, zû zû dizivirin, lê ji bo şikestina ekstrem hûn ê bi tenê zûka ku hûn di navendê de rahijkek mezin a rabûyî bikin, sist nebin. Gelek teker jî rêber in. Bi vê mebesta min ev e ku li tenişta lastîkê tîrek piçûk heye ku dê nîşanî we bide ka hûn vê lastîkê çawa diajon.

Ew carinan dikarin ji pêş heta paş cûda bibin. Carcarinan hûn dixwazin tekerê pêşîn piçekî çêtir bigire û dibe ku taybetmendiyên tekerê li piştê hinekî çêtir bihele. Hin teker jî hene ku taybetî an paşîn in.

Ya ku tê bîra we Maxion Maxions kevn in. Tiresên pêş û paşîn xwedan qalibên gavavêtinê yên cûda ne, lê ez gelek dakêşanên kevn dizanim ku tenê taybetmendiyên tireya pêşîn ecibandin û tenê wê li pêş û paş bikar tînin, û heke hûn li dîsîplînên siwarî yên cihêreng binêrin, hûn dikarin bêjin ku xort û keçên cross-country ji tirek mezin û giran a ku pir lêdanê pêşkêşî dike lê hêdî ye tirek ku zûtir davêje û sivik e, tercîh dikin. Ji ber vê yekê lastîkek xweş û bilez û sivik heye, lê dikare pir bi hêsanî biteqe û di rewşên extreme de li ser rêçên asê û qirêj ewqas baş naxebite.

Lastîkên mezintir, girantir, pir lastîk jî ku pêgirt bi rastî girîng e. Li ser hin şopan, dibe ku berxwedana gêrîngê girîng be û hûn dikarin bifikirin ku hûn di navîn de piçek nizmtir biçin, lê bi gelemperî ji we re tirek mezintir, bihêztir bi lûksên pir mezin re hewce ne. Enduro li cîhek di navîn de rûniştiye, dibe ku ew piçekî berjêr here, lê bi rastî hûn nekarin li lastîkek super giran siwar bibin ji ber ku dibe ku hûn mesafeyên dirêj bigerin û hewcedariya we bi lastîkek bilez hebe.

Her weha hûn dikarin bi hemî mercên cûda pênc qonaxan bikin. Hûn nekarin bi lastîkek heriyê an lastîkek zuwa bimînin. Hûn dikarin herin lastîkek navîn û tenê li tiştek navîn siwar bibin û hêvî bikin ku ew ji bo van hemî qonaxan kar dike.

Ji ber vê yekê profîla tekerê tê vegotin. Wekî ku hûn jî dibînin, bi hezaran guhêrbar hene. Ji bo bêtir gotarên ji GMBN-ê hûn dikarin li vir bikirtînin ku ez, Marc û Si li ser kîjan zextên teker em bikar tînin diaxifin.

Em ji seranserê welêt, enduro û daketinê, li seranserê cîhanê têne temsîl kirin. Ji ber vê yekê heke hûn dixwazin gotarê bibînin an li vir bikirtînin heke hûn dixwazin bibînin ka Marc çawa forksên ragirtinê şirove û şirove dike. Ger kêfa we ji vê gotarê re hat û we ew kêrhatî dît, bişkoja 'Like' a jêrîn bikirtînin û hûn jî naxwazin ku tu gotarên ji GMBN-ê winda bikin hûn dikarin min jî bikirtînin.

Tire bêtir TPI çêtir e?

Çiyayek daketinê ya standardteker bikedibe ku 60 bikar bînintpqefesa, dema ku performansa cross-welatdûlaban rêteker bikedibe 120tp. Mezinahiya têlek piçûktir, ew not dike, ku bilindtir diketpû kêm lastîk di navbera têlan de pakijkirî ye, çêdikedûlabli ser rê siviktir û nermiktir.

Vê gotarê ji hêla bîsîkletên reaksiyona zincîran ve nayê piştgirî kirin, ew tenê malperek bi rastî baş e ku hûn dikarin tiştan bi erzanî li serhêl bişînin Japonya hin kelûmel jî pir baş e ji ber vê yekê ez bi gelemperî di navbera her duyan de dikanim lê min dîsa jî hin teker li ser înternetê ferman kir, ji ber vê yekê min digot qey ez çêkirina gotarekê ku ez kîjan teker bikar tînim, kîjan teker ez ji bo perwerde û siwarbûna li bisîkletên rê û her weha ji bo rêwîtiyê pêşniyar dikim da ku em pakêtê vekin û wan lastîkan bigerin. Di rastiyê de hin tekerên bisîkletê me yên çiyayî jî hene, lê em ê îro ne qala wan bikin, ji ber vê yekê hûn ê tavilê hay bibin ku di nav van lastîkan û vê tekerê de di nav vê qutikê de, û her weha ev tekerê li vir cûdahiyek mezin heye hoops nayên qatkirin.

Ji ber vê yekê cûdahiyek mezin di navbêna van lastîkan de heye, ku bi gelemperî ji wan re tekerên klînker têne gotin, û vana bêtir li gorî lastîkên dorpêçandî ve girêdayî ne, lê bi gelemperî, mirov dibêje tekerên pêçayî hinekî hêsantir e ku meriv li lastîk siwar bibe û bar bike Tenê ji ber ku ew 'hinekî nermtir in û lastîkên fireh hindik erzan dibin lewma hûn dikarin bi çûyîna riya têlê têl re hinekî drav bidin hev, da ku em herin van vebijarkan. Tîra yekem a ku ez dixwazim pê re biaxivim yek ji lastîkên rêwîtiya min a bijare ye û ev.

Schwalbe Ez bi rastî ne ewle me ku meriv çawa bilêv bike ji ber vê yekê ez şirketa Schwalbe me, modela vê tîrêja maratonê ye ku her carê ew li ser înternetê ye ev yek ji wan tekerên rêwîtiyê yên herî populer e ji ber vê yekê dibe ku piraniya we bi vê yekê dizanin lastîk ji ber vê yekê bi hin taybetmendiyên sereke yên di derbarê vê tekerê de dest pê dike ew bi rastî bikêrhatî ye ne ew qas xirab e ku li dora bîst û pênc dolaran lêçûn dike an ji ber vê yekê ji ber ku dema ku min ew li serhêl bi bihayek xweşik a normal kirî ew li jor xwediyê hin profîla avê ye bi rastî parastina wêya stûr a domdar heye , heke hûn li vê tabloyê mêze bikin li vir asta pêncê ye li ser karta parastinê ya li ser masa wan yek du heft û ew ne baş e, ez wisa difikirim ku ez ji du salan zêdetir e ku li van teker siwar dibim bi bîsîkleta xweya rêwîtiyê, zerSchwinn Madison û ez hê jî neşikandî ne û gelek kîlometre li ser vê bisîkletê gelek kîlometre hene ku ev bi rastî lastîkên zexm in, ji ber vê yekê nuha ez di dawiyê de ji wan re cîgiriyek heye, ji ber vê yekê profîla avê ya li jor jî li rexê vê banda spî ya piçûk a xweşik çêdike hinek dirêjtirîn xuyangên ku hûn lê siwar dibin ez bi piranî li 25 saliya xwe bi bîsîkleta xweya rêwîtiyê siwar dibim ji ber ku ew hîn jî bezek bezê ye ew hîn jî saxlem e ku ji bo lastîkan jî zêde cîh tune, heke ji bo lastîkek rêwîtiyek hinekî din jî hebûya ez dikarim 28 bimeşim an hêj mezintir ew li ser vê tekerê hin mezinahiyên mezin serdest dikin da ku hûn herçiqas mezinahiya mezintir jî bistînin ev bi bawerî domdar in Min bi hezaran kîlometre li ser mayinan nivîsandiye pirsgirêk tune, carî tek tek tekek lêvekirî û ew pir baş ajotin Ez her dem ajotim Di baranê de bi rastî lastîkên zexm, bihayê pir mezin, bi rastî bêhempa. Ji bo tekera Schwalbe Marathon ji ber vê yekê pêşnîyarek zexm ji ber vê yekê tireya min a niştimanî ya ku min ferman kiriye jî ji Schwalbe na ye ku tê vê wateyê ku hûn deDurano. li Japonya bijîn Ew ê ez heya kengî dijîm ku ez behs dikim ka em tiştan bi Englishngilîzî çawa dibêjin, lewma durano Ez guman dikim ku modela Durano ji bo Tire Ev ji min re tirek nû ye.

Min ev yek hîn ne kirî, lê cûdahiyek bihayê hêja di navbera vê û lastîka maratonê de hebû ku min tenê nîşanî we da, ev ya li ser asta parastinê tenê astek çar pile ye kêmtir e Ez ne bawer im ku çiqas mezin e cûdahiya ku lastîka berê çêkir asta kesk bû, ev parastina şîn a astê ye ku ji standarda we tê wateya profîla ku hûn dibînin wê hema hema bi qasî wê modela maratonê hêlên avê tune, ji ber vê yekê ew di ev hest, lê ew pir erzantir bû ku tenê ji bo tekerê maratonê min serê tekerê bi qasî 3000 yen da, ev bi qasî 27 2 $ 6 e û ji bo vê yekê jî bi qasî 2,400 yen bû, wusa jî nêzê 22 $, da ku dora pênc teqez hebe û şeş dolar, ji ber vê yekê ji sedî bîst û pênc, her çend digel van teker bi qasî ji sedî bîst û pênc teserûfên bihayê dibe ku dema ku ew xwediyê temenek guncan a hêja ne hêja be. Wusa dixuye ku vana hinekî jî kêm in ji ber ku tespîtkirin kêm e, lê ez ê wan li xwe bikim û wan biceribînim û bibînim ka ew ê çawa pêşve biçin heke we di beriya we de ji Schwa bihîstibûya berî zinarê ah no de Reynaud ji ber ku ji we re xebitî, wan li serhêl çend nirxandinên xweş hene, ji ber vê yekê ez ji van pir xweş hêvî dikim û heke ew baş bixebitin ez dikarim vana bêtir bikar bînim û hinekî din jî drav bidim ey li lastîkên xweyên rêwîtiyê yên ku ew jî 25 bi vî rengî ne pir standard li ser hemû bikes racing min ji ber vê yekê ez set ji van her teker. Lastîka rêwîtiya dawîn a ku ez pir pêşnîyar dikim çermê Gator ê parzemînî ye, ku dibe ku piraniya we bi van tekan nas in van parastina wan a bêhempa heye ez van salan li ser bisîkletên xweyên racing bikar tînim û hîn jî nebûme yek pûç ji ber vê yekê lastîk bi xwe dibin asta parastina pêkenok a ku ez bi rastî hîn jî li ber xwe didim, ev teker jî pir nerm û bilez in jî, ji ber vê yekê ez bi rastî van tekerên ji bo Doraces bikar tînim ku ez li Japonya li Crits li van tekerên ku ez dikim di qutiyên û rexnegirên Cat1-ê de li Japonyayê Van tire ne hema hema wekî hin tekerên pêşbaziyê yên din in ku hûn dikarin bikar bînin, lê ez di kariyera xweya pêşbaziyê de me aniha ez ne ew qas im ku li ser encaman sekinîm ku wê hîngê garantî kir ku nahêle. Tenê rîskê hilînin û hinekî hêsantir biçin û we ev en lastîkên siviktir hene.

Ji ber vê yekê dema ku em li ser tekerên pêşbaziyê diaxivin ev mijarek bi tevahî cûda ye ku em îro qala wê nakin - ajotin û ji van tiştan meraq nekin Xala xerab a derbarê van lastîkan de ev e ku ew ji du lastîkên din ên ku biha ne, bihatir in me tenê vana li dora 50 $ dest pê kir pêşniyar kir û heke hûn têra xwe bi şens in û wextê we heye ku hûn serhêl bikirin hûn dikarin vana di firotanê de bibînin hûn dikarin vana bi normalî bi dora çil dolaran bistînin, heke hûn bi rastî bextiyar bin hûn dikarin daketin $ 35 were xwarê lê dîsa ew bi tîpa ku we bistîne ve girêdayî ye du celebên van hoops hene. Styleêwaza qatkirina ku ez li vir hebim heye ku ji bilûra têl a ku şêwaza vekirîtir e bihatir e mîna van her du ku me teze kontrol kir. Ji ber vê yekê heke hûn dikarin wan li serhêl erzantir bibînin rast bikin ku hûn ya rast bistînin, heke hûn nekin Heke hûn pêça têl û ya pêçayî dixwazin, bila hûn rastê hilbijêrin. Vana bi gelemperî bi kêmî ve pênc dolar ji têrkerê têla $ 4045 bihatir in, heke ew her dem di firotanê de be ez ê cotek ji wan pargîdanî bikim ji ber vê yekê heke hewce bike ku ez wan biguhezînim ez ê wan li şûna bendewariyê û stendina wan bi bihayê tevahî paşê bikirin ger ez nikarim teqez çend ji wan bikirim ji ber ku hûn ê mijarekê di hin xalan de bikar bînin, ji ber vê vana li Almanya bi desta hatine çêkirin hilberek hêja pir zêde tê pêşniyarkirin Min ew li rêyên keviran siwar kiriye Ez li racing xwe siwar dibim bike li her derê û naha vana li ser gelek motorsîkletên min hene ev li ser racing bike min van li ser racing bike jina min heye Ez vana li ser biclocross bikes xwedî dikim û ez baş li rêyên axê siwar dibim, baş di rêçên bike çiyayî û dîsa jî pirsgirêk tune domdariya bêhempa li ser van rollerên bêhempa yên bilez hûn hîn jî dikarin p beşdarî pêşbaziyên li ser van bibin.

Ji ber vê yekê heke hûn li tirek rêwîtiyek digerin ku hûn hîn jî dikarin bi zor, bilez biçin û pê re bimînin, ev tire ye ku hûn dixwazin bistînin heke hûn dixwazin drav bidin hev û hîn jî tiştek weyê bêhempa mayînde hebe, bi van Marathonên Molozê re biçin Hûn dikarin 'bi yekê re jî xelet here. Pirsgirêka tenê ya vana ev e ku hinekî berxwedana wan a gêrbûnê heye da ku hûn ê nekarin bi qasî çermên Gator zû biçin, lê dibe ku vana di bin baranê de hinekî baştir biçin, ji ber vê yekê divê ez bêjim ez nikare bi yekê ji wan re çewt here lê ez dîsa jî hêvî dikim ku we ev gotar kêrhatî dît heke hûn pêşniyarên din ên tekerên rê hene ku hûn ji bo perwerdehiyê an rêwîtiyê bikar bînin ku min di vê gotarê de nedîtiye ez bawer dikim ku yên din jî hene . Heke we çareseriyên erzantir ên din hene bê guman çareseriyên ewledar bisekinin di şîroveyan de ez agahdar bikim ji kerema xwe bila min agahdar bikin ji kerema xwe bila her kes di şîroveyan de zanibin û dibe ku em di pêşerojê de wan kontrol bikin dema ku em çend hebên din jî bistînin Pêdivî ye ku hûn lastîkên nû, ew ji bo gotara îroyîn e Spas ji bo temaşekirinê Heke hûn ji van celeb gotaran hez dikin û dixwazin bêtir gotaran li ser jiyana çerxa li Japonya û serişteyên bîsîkletê bibînin, wê hingê bê guman ji vê gotarê hez dikin û her weha heke ramanên weyên nû hene ku em ê nîqaş bikin divê, ew di şîroveyan de ye heke hûn dixwazin vê kanalê piştgirî bikin, zencîreya me ya Patreon bigerin û heke hûn dixwazin bêtir gotaran li ser bisiklêtan û jiyana li Japonya bibînin, li vir lîsteya meya gotarên me yên ku em Japonya dikin bîsîklet ev e ji bo îro dîsa wekî her dem , spas ji bo temaşekirinê û em ê carek din we li vir li ser rêwîtiyek amûrek bibînin

Tireyên TPI-yên berztir berxwedan in?

BERtire tpi bilindtirheyezêdetêlên per înç di nav cawê qumaşê de (ku di navbera tebeqeyên lastîkî de hatî çal kirin) û ya ku dide yê yedûlabavahî ye.Bilind tplastîk wekî têne şirove kirinzêdenermik Heste. Ew dikarin li ser rûbaran deform bikinbaştirji nizmtirTPIdibe sedema kişandina zêde.12 sermawez 2016 Mijdar

Çi cûdahî di navbera 60 TPI û 120 TPI de heye?

EwTPIdestnîşankirin ji têlên serê înçê re radiweste û hejmara têlên serê înçek tewra lastîkê temsîl dike. Ji ber vê yekê, a60 TPIdomdariya wê mezintir heye lê ji a-yê girantir e120 TPI-sîrka dîzaynkirî. Ew120 TPItire rêwîtiyek nermtir pêşkêşî dike.Jul 26 2017 Mijdar

Wateya TPI çi ye?

Mijara Per Inch (TPI)

Têlên serê înç, bi gelemperî wekî kurtkirîTPI, termek e ku pir caran tê bikaranîn dema ku qala fasteners tê kirin.TPIbêjeyek e ku ji bo alîkariyê destnîşan dike ka çend têl di înçê de ne. Ji bo destnîşankirina pêlên per inch înçek dorê tê pîvandin û dûv re lûtkeyên li ser fastener têne jimartin. Mijdar

TPI-ya baş çi ye?

Bi îdeal, hûn liTPIji tevna kelûmêlê berî ku were çêkirin teker. Fabrîkên kelûpelê di navbera 15 de diguhereTPIji bo lastîkên kêrhatî yên nermîn 120TPIji bo lastîkên pir bilind.

Çima ez li ser bisîkleta xwe lastîkek delal digirim?

Tirof Ber Bi Firê Dikeve: Ya tedûlabwestiyayî ye.

Gava ku ew diqewime,dûlabji hêstir û qulikê pir hesas e. Ger qefes hêstir bike,malparastin kêm dibe û tûr dikare ji pîvanên xweyên adetî dirêj bibe. Van her du rewşan dikarin bibin sedemaxanî.16ê cotmehê 2020

14 TPI ji bo birrînê çi ye?

Bikaranîn a14-TPIblade tobirrînmetalê stûr (li ser 1/8) dê zûtir bibebirrînli gorî 18-TPIzîl.11ê cotmehê 2020

Testa TPI çi ye?

: serolojikekîmtîhanji bo sifilisê ku tê de çareseriyek ku tê de spirochete sedemê zindî heye (Treponema pallidum) bi hebûna serum re li pêşberî temamkerê bi tevnekirina spirochetên çalak ve çalak-kurtkirinTPI.

Pêdivî ye ku TPI li ser tekerê bisîkletê çiya be?

Tirek çiya ya dakêşê ya standard dibe ku tûşek 60 tpi bikar bîne, lê tirek cross-country an jî teker rêwîtiyek dibe ku 120 tpi be.

TPI ya bîsîkletek bisîkletê çawa tê pîvandin?

Di kelûpelê de tebeqeyên têlan, ku bi tpi têne pîvandin, li tenişta hev têne danîn û li tebeqeyên perpendîkular ên li ser hev têne danîn, tê bikar anîn. Dirûvek mezintir bi tpi jêrîn û şanikek hişktir re hevûdu dike, not dike ku biskîletîstê berê yê pispor Ian Dille di kovara Mountain Bike de dinivîse.

Mijara tekerê navînî ya per inch (TPI) çi ye?

Di navanserê de, pargîdanî di lastîkan de 120 TPI pêşkêşî bikarhênerên xwe dike. Michelin ji bo lastîkên asta ketina xwe ku ji bo pêşbaziyên belaş-siwarî an daketinê hatine sêwirandin, 33 TPI pêşkêş dike. Tirên navbirî bi 60 TPI têne dema ku tekerên bilind-end 127 TPI hene. Tirên Maxxis bi 60 TPI tê bêyî tires racing ku bi 120 TPI tê.