Sereke > Duçerxe > Nirxandinên Bisîkletê - bersiv û pirsên tîpîk

Nirxandinên Bisîkletê - bersiv û pirsên tîpîk

Marka çêtirîn ya bisîkletê çi ye?

Top 10Nîşanên Bikes ên Çêtirînli Cîhanê
  • Merida.
  • Trek.
  • Specialized.
  • Cannondale.
  • Kona.
  • Scott
  • Santa Cruz.
  • Marine





Çerxa herî çêtirîn ku hûn dikarin bikirin çi ye? Um Tenê çirkek, bi rastî. (muzîka xweşbîn) Bi ciddî, ​​ew bi rastî pirsek pir dijwar e ku meriv bersîva wê bide.

Ne ji ber ku bi rastî dîtina duçerxeyek mezin zor e, lê bi rastî ji ber ku çêlek çêtirîn bi tevahî bi we ve girêdayî ye, siwar. Li şûna ku em bipirsin ka çêlekeya çêtirîn çi ye, divê em li şûna wê bipirsin ku hûn çêtirîn bikera ji bo we çawa dikirin? Belê, xala yekem di kirîna duçerxa weya çêtirîn de bi rastî xala yekem e ku pê ewle bine ku ew ji bo hewcedariyên we guncan e. Let'scar ka em li vir li ser barên davêjin sekinîn.

Heke hûn dixwazin ji rê-rêwîtiyê biçin, kirîna duçerxeyek çiyayî bifikirin. Cyccar bisiklêtên cyclocross an gravel wekî vana bêserûber û kêfxweşiyek mezin a rêwîtiyê ye heya ku ew lerizî. Ji bo gerên rast-rast, bi adrenalîn-şûnda rêwîtiyên derveyî rê, lêbelê, lastîkên qelew ên li ser duçerxeyek çiyê bi tenê bêtir kêfxweş in.



Hûn kêmtir li pêxember û kevir û rehên hûr in, ji ber vê yekê hûn bi rehettir ajotin, zûtir ajotin û her weha kêm li. kely in ku lastîkek delal bigirin. Wê hingê li ser wan bisiklêtên gravel an cyclocross çi ye? Belê, ew di bingeh de mîna bisîkletên bezê ne, her çend ew ji vê bisîkletê saetek jî di rêwîtiyê de hinekî derengtir in.

Belê, dibe ku ev ji we re girîng be an nebe, lê ev rastiyek e. Ji ber vê yekê heke hûn dixwazin li ser rê pêşbaz bibin, hûn hewce ne ku bisîkletek pêşbaziyê bikirin. Ji bo her tiştê din lê ev bike dikare bêkêmasî be.

Hûn dikarin tenê lastîkên mezintir hembêz bikin, biçin lêgerînê, li rêyên şitil siwar bibin ku hûn ê di normalê de bi stûnek bargeyê, li ser bisiklêtek bi vî rengî têkilî nedin. Van jî di têkiliyê de pir qayîm in, ji ber vê yekê hûn dikarin bi kêfxweşî her roj li seranserê zivistanê kar bikin ku kursiyek zarok li pişta we bimîne. Hespek rastîn e.



Bihesibînin ku ne pir ji me rastî nijadê tên, ma wiya heye ku meriv bikare racing bikire? “Ax erê, bê guman xalek heye ku meriv bikare bisiklêteke rê. Ew zûtir in, ku ev tê vê wateyê ku berdewamiya we hêsantir e her çend çentê we jî be. Ew bêtir bersivdar in, ew zindîtir in, ew çêtir hilkişin, ew dikarin çêtir berjêr herin, ew dikarin bi ewlehî zivirînên berbiçav bikin.

Ew hinekî gerîdeyek werzîşê ye, lê ji bo bihayê plusek, gelek bisîkletên bezê ji ya ku hûn difikirin pir jêhatîtir in ku siwarê gravê bibin. Xala girîng a din, an jî pêşîn jî me nekaribû biryar bigirta, guncanek rast e, di dîtina çêtirîn bîsîkleta ji bo we de pir girîng. Youdî hûn ne hewce ne ku veberhênan li serçêkirina bisîkletek profesyonel bikin.

Heke hûn ji firoşgehek navdar bikirin divê ew karibin alîkariya we bikin ku hûn mezinahiya rast bibînin. rast e, dê li ser bilindahiya zengilê bisekine. Ev di rastiyê de pir hêsan e ku meriv biguncîne.



Ji ber vê yekê ya ku bêtir bandorê li ser bisiklêta rastîn a rast dike, gihîna destikê ye û her weha bilindahiya wan e. Ji ber vê yekê heke pozîsyonek weya kurt an jortir hebe, hûn ê hewce bibin ku bisîkletek bikirin ku dikare wiya bide we. Ji ber vê yekê duçerxeyek rê-ya bîhnfirehiyê, lê heke hûn helwestek dirêjtir û dirêjtir tercîh bikin, dibe ku hûn bisîkletek bîhnfirehiyê pir nerehet bibînin.

Ji ber vê yekê hûn neçar in ku bîsîkletek kevneşopî, sivik, an jî tîr-teşe hilbijêrin. Di demên berê de, sivik dema ku kirîna bisiklêtekê bû be hemî û dawî. Bikes siviktir zûtir in.

An jî ew bi rastî heya ku bisîkletên aerodînamîk nehatin, û ji hêla teknîkî ve ew hema hema di hemî rewşên siwarbûnê de zûtir in. Lê ew jî biha ne, lewma biha bi bihayên kêmtir divê hîn jî yek ji ramanên weyên sereke be. Wekî ku min got, bisîkletên sivik zûtir û bertekdar in, û ew jî jêhatîtir in. (muzîka kêfxweş) Çar vebijark hene.

Pola, titanium, alumînyûm û fîbera karbonê. Her kes dikare di duçerxek mezin de were ava kirin, û her kes wê alîgirên xwe hebe. Jêbirin, bi budceyên kêmtir, dibe ku giraniya frameset xema sereke te re be.

Ji ber vê yekê polayê erzan xweş giran e, lê ew bi rastî hişk û bi rastî hişk tê; aluminium siviktir e, û dûv re fîberê karbonê, bi gelemperî siviktir e. Gava ku gelek siwar hewl didin ku zûka zûka hilkişin nav çerxa fîberka karbonê, ez difikirim ku bîsîkletek çerxa elumînyûmê ji bo heman bihayê timûtim hilbijartinek çêtir e, û gelek ji wan li ber dorê ye. Gearên bihatir ji bo bisîkletê çêtir û nermtir dixebitin, heya dora 1.000 euro, dolar, pound.

Then hingê ew tenê siviktir dibin, ji xeynî vê yekê, lebatên elektronîkî, ku çêtir dixebitin. Ew dikin, ez poşman im. Shoulddî pêdivî ye ku hejmara gêrîkan ew qas pirsgirêk nebe.

Xêncî vê yekê ku hindiktirîn kelûmêlên paşîn dixwazin wateya performansa hinekî xirabtir û giraniyek hinekî mezintir bidin. Çerx û teker dikarin li kalîteya siwarî bandor bikin an xerab bikin. Ji ber vê yekê setek baş, ronahî dikare li ser bisiklêta we bandorek veguherîner bike.

Ji ber vê yekê dema ku hûn yekê nû dikirin, bila ji xwe bala xwe bidin ka ew li ser çi dibêje, û dibe ku hin qurbanan bidin cîhek din li ser bisiklêtê da ku hûn tirek zelal a tires bistînin ls heke ku duçerxeya ku hûn dixwazin bikirin tê de were bi zerfek ku hûn jê hez nakin, an jî bi klîp û bendên tiliyan? Hûn wan diguherînin. Ev e ku hûn bi budceyek hinekî din didin aliyekê, dibe ku hûn komek pedalên bê klîp bikirin an jî kirrûbirrek bi rengek cûda ku hûn tercîh dikin bikaribe cûdahiyek bi rastî ya bisîkletê çêbike. Ji ber vê yekê hewl bidin ku hûn ji hêla yek an du pêkhateyên ku dibe ku ji bo we çêtirîn bisîklet be nayên paşde xistin. Nexasim ji her tiştî, xuyangiya bîsîkleta we, estetîka wê ye.

Welê, ez difikirim ku dibe ku ew heq bike ku di navnîşa me de jortir be, her çend ku ew wekî awayê herî maqûl ê hilbijartina bisîkletê xuya neke. Heke hûn bi rastî ji awirek bisîkletê hez dikin, heke ew dilê we her ku diçe zûtir dibe Hûn wê dibînin, wê hingê li ber çavên min ew bisîkletek mezin e û dibe ku hûn dikarin her kêmasiyên wê bibaxşînin heke hûn her gava ku hûn lê mêze bikin dixwazin biçin seyranê. Ew duçerxeyek mezin e.

ratings helmet bike

Naha di beşa şîroveyên li jêr de ji me re bizanin ka hûn difikirin ku ji bo we çêtirîn bisîklet çi ye, çima û bi rastî çi ye? Piştre jî bibin aboneyê GCN-ê jî. Ji bo vê yekê, bi tenê giloverê bikirtînin. Ger hûn li naverokek zêdetir digerin ku dikare alîkariya we bike ka çi çêtirîn bîsîklet e, li wir li wir gotarek me ya mezin heye ku ew Berxwedana Bike vs Arrow Bike vs Lightweight Bike ye.

Li dora bisîkletê ya çêtirîn çi ye?

  • Bikes rê nebaştirînji bo siwarbûna li rêyên nerm û asfaltkirî.
  • Bikes çiyayî nebaştirînji bo siwarbûna ji rê.
  • Bikes hybrid ji bo hilbijartinek pir populer inbikerêwî, bi saya pirrengiya wan.
  • Motosîkletên gerrê ji bo riya ku kêmtir tê rêwî kirin têne çêkirin, û her weha ji bo rêyên dijwar ên bajêr rêwîtiyên xweş çêdikin.

Rast, ez difikirim ku bisîkletên çiyayî yên cross-country dikarin bibin bisîkletên dawîn ên derveyî rê. Ew bi her tiştî radibin, ew pir sivik in, û hûn pir xweş dikarin her tiştî hilînin. - Baş e, ez naçim ku wê nepejirînim, Neil, lê heke hûn ji rêwîyek bipirsin ka bisîkleta herî dawî ya ku dike-ew-dike çi ye, ew ê îhtîmal e ku bisîkletek gravel bibêjin.

Erê, ew bi rastî tiştek e. Roadies hewceyê bisîkletên pispor in ku bi keviran biçin çi dibe bila bibe, lê ew hingê dikarin dest pê bikin ku biçin herêma biker ya çiyayî. Li ser tiliyên xwe bavêjin, Donny.- Welê ez difikirim ku bisîkletên cross country bêtir kêfxweş in, ew pirreng in, ew ê bê guman bi ser bikevin. - Temam, baş e, wê hingê ez ê li ber bisiklêtê zexelî yê axur bisekinim.

Ez wisa difikirim ku divê em wiya biceribînin. Çi cîhek ku wê jî bike, li Dolomîtên li Tîrola Başûr a li Northerntalyaya Bakur. Ez difikirim ku em dikarin fêr bibin ka kîjan çêtirîn e - ew e ku gravel bike li dijî bike cross-country. (Muzîka gîtara rock) - Berî ku em dest pê bikin, çi? kevirek kevir e? Ka em wiya rast bikin, rast? Di nihêrîna pêşîn de ew bê guman mîna duçerxeyek rê xuya dike, û bê guman di wê de gelek heman DNA heye.

Bendavên daketinê divê li ser duçerxeyek zexîreyê hebin, ez 'ez ê bibêjim ji ber ku wekî din we çerxek çiyayî XC heye. Lêbelê, teker bi gelemperî pir tenik in, bi gelemperî di navbera 35 mîlyon û 40 mîlyon de fireh, an jî dora 1.5 înç.

Mezinahiya teker di rastiyê de wekî 29er e, lewma jî wekî bezek bezê ye, lê li wir duçerxeyên gravel ên bi tekerên 27,5-înç û lastîkên rasterast ên çiyayî hene. Ji ber vê yekê rêzikên û hinekî din jî di rêberiya XC de tarî dike.

Wê hingê helwesta li vir, bi rastî bîsîklet bi xwe, lûleya jorîn ji ya XC bîsîkletê pir kurttir e, wê hingê ji ber ku dema ku hûn bi barên dilopê siwar dibin hûn pirraniya wextê li ser bendan vir ve pir dirêj digirin. Helwesta ku hûn lê dikevin dibe ku pir dişibihe, tiştê we ev e ku bisîkletên keviran bi tevahî hişk dibin. Ne her dem, lê bi gelemperî.

Actually bi rastî, dema ku hûn li yek siwar dibin ew mîna biking çiya di sala 1991 de tirsnak hîs dike (çerxên werîsan) Rast, Neil, dijminahiya yek, pênc kîlometre ceribandina demjimêrê gravel - ev çi ye ku dê îspat bike? - serbilindiya bike gravel - û dema ceribandinê çi ye? - Ew mîna daketinê ye lê li ser zexîreyê asê ye Dibe ku Flaton Gravel ne xweş be, lê zûtir û hêsantir siwarbûn, tiştê ku hûn dikarin li ser kevirek kevir li hember bisiklêtek XC bikin ev tê vê wateyê ku hûn dikarin Pêşiya hêsantir jî bigirin Pêşiya girîng a ajotina keviran ew e hûn dikarin wê bikolin, hûn dikarin biçin cîhên nû û cihêreng, û hûn dikarin bêyî ku xwe zêde li ser rêyên qerebalix an rêgehên teknîkî tengas bikin tiştek bikin. (muzîka amûran a xweşbîn) - Ne xweş e. û bêaqilî bi rastî, ji ber ku Si min li vir xist. (muzîka amûr a xweşbîn) 'Kay, Si, te kir ku min xwe di darizandina demjimêr a 5K de xist.

Vêga ev ceribandin li ser piralîbûnê ye, ji ber vê yekê em li ser şopa tekane ne, ew zinar e, kûr e, ya ku ji bo wê çerxek çiya hate çêkirin) Deqek bisekinin, Neil. Bigirin, bigirin, Neil, bigirin! (mûzîka elektronîkî ya rûreş) - Hey, wusa ku ew perçeyek şopa yekta ya xweşik bû, piçek kevirî, piçek jî kûr bû. Diyar e ku ez duçerxeyek xaçerêk dixwazim, lê dîsa jî tekerên min ên pir fireh, forka ragirtinê, gelek kişandin, pir rehetî hene.

Di heman demê de 720 mil destikên min ên fireh hene, lewma gelek kontrol heye. Ez naxwazim viya li ser rê, bexşîn, kevok bisekinim. Ew çawa bû? - Welê, xweş bû.

Lê ez naxwazim derewan bikim, min ê hez bikira ku li wir biçim biçerkek çiyayî. Ew bê guman e, lê we teqez îspat kir ku bîsîkletên çiyayî yên cross-welatî ji hêla teknîkî ve jêhatîtir in, ez difikirim ku bisîkletên gravel, tenê piçek cûda. Hûn dikarin tenê serpêhatiyek hinekî din jî li ser wan bikin, Neil The gravel bike over the XC bike, ez ê ji we re hilkişin ser keviya 10 kîlometre. (Wheel hums) (muzîka elektronîkî ya nerm) - Si, tu bawer î ku ev ê hemî îsbat bike? Heval

Her kes ji hilkişîna gravel 10K hez dike. Ka werin em herin. Aw, qeşmerî, wey, hêsan, heval, hej hej hej hej! (Muzîka elektronîkî ya xweşbîn) Ez hinekî xemgîn bûm ku ev dikare li ser hin tîrêjên zû yên çarmixên welêt ên ku bi rastî dikarin hilkişin çêbibe.

Cudahiya di navbera van her du bisiklêtan de tenê helwest e. Ma hûn bi destikên fireh rehettir in, ew hinekî rasttir in, an hûn hinekî tengtir û hinekî kûrtir jê hez dikin? - Welê, îro duçerxeya min xwe baş hîs kir, super sivik, xwezayî, lastîk pir zû hesiyan, ji ber vê yekê, erê, bisiklêta Cross country bi rastî pir baş hildikişe. Ez difikirim ku dijwariya din jî dikare were, teker dikarin hinekî din jî werin, ew g-tekerên pêşveçûna teknîkî, 30 psi.

Dema ku ez hewl didim ku wî girî rabim, ez sekinîbûm, bi rastî min alavên kêm kêm hewce kir ku pêdivî bi min hebe. - Baş e ji ber vê yekê min lastîkên hinekî ziravtir hene ku tê de zexta wan heye, da ku ez qulqulî nekim. Lê li ser min tekerên aerodînamîk hene, ji ber vê yekê ez qeşeng xuya dikim - Temam, kesê ku herî dûr diçe serfiraz e - Dibe ku hûn dixwazin hinekî zûtir biçin! - Na.

Rabbit û mirîşk - Dibe ku ez zûtir birevim! - Li ser gêrîkan hûr kirin. (Muzîka elektronîkî ya sivik) Ya ku hûn jê re dibêjin ez şahê çiyan im - Ma ew hîn jî berdewam dike? - Ax, ne xirab e. (Muzîka elektronîkî ya melûl) - (dikene) Welê, dojeh. (dikene) Temam, bi edalet, Neil.

Temam, Neil, ez ê nîqaş nekim. We bi serfirazî îsbat kir ku bisîkletên cross country ji hêla teknîkî ve jêhatîtir in, lê ez tenê dibêjim heyam, ez dibînim ku beşek ji bedewiya bisîkletên zexîreyê ew e ku ew tiştan ew qas hêsan nakin ji ber vê yekê hûn ne hewceyê rêçên dijwar in. Ew hêj şopên hêsantir ji bo min hincetên xirab ên balkêş derdixin pêş - baş e ew ya çêtirîn e ku Neil-a min heye, ya herî baş a min e.

Çerxa we ya bisiklêtan çend e? - 11 min hene, lê ku ez bixwazim ez dikarim 22 heb bikim - Welê, min 22 hebî. Bendên we çiqas fireh in? - 440 milîmetro - 720. - Temam, çend pozîsyonên destê we li ser 720 mîlyonên xwe hene? - Yek, cotek destên min hene - pênc hebên min hene, û yek ji wan dawiya barê hundurîn e, ew çêtir e - (dikene) Çarçuveya we çiqas giran e? - Ew bi qasî 1200 gramî giran e, lê aluminium bi nisbeten erzan e. - Ya min 870 gram e - Baş e, lê çeleka pêşiya we çiqas giran e? - Welê, ew 1800 gram e - Ya min 440 gram e - Çapa pêşiya we çend rêwîtiyê heye? Ezîz.- Em naha di dora xwe de diçin.

lever tire

Ma hûn dizanin hewceyê me çi ye? Ji me re biryarder, mîna dijwarîya dawîn, hewce dike. Tiştek mîna 113 kîlometre kevir, derveyî rê, mîna maratonek çiyayek çiyayî an tiştek din. - Di Dolomîtan de mebesta we çi ye? - Li Dolo - tu dizanî çi? Ez hemî wextê nîvroyê li ser rûniştim.

Çi ye, Neil, pêşbirka maratonê ya çiyayê bikomê ya Dolomiti Superbike113 kîlometre? - Hûn tê de ne. - Ka em wiya bikin, rast e, heke hûn dixwazin gotarê bibînin, lê temaşe bikin. Hûn dikarin tenê li wê derê bikirtînin û hûn ê rasterast werin birin.

Ma kî dê bibe serfiraz, kevir an bisîkleta çiyê? ? - Kî dizane, li ser logoya GMBN bikirtînin da ku bibin abone û li vir ji bo bêtir agahdarî li ser bîsîkletê ez li Superbike Dolomiti siwar dibim. Upeh dibin, vê bîsîkleta min heye. - Erê, serfiraz, Neil, yo hûn ê hewce bibin.

10 marqeyên sereke yên bisîkletê çi ne?

10 marqeyên bikerê yên jorînli Cîhanê | List ofBikesBicycles PopularMarkên
  • 7) Çerxên Marîn.
  • 6) Cannondale.
  • 5) Pispor.
  • 4) Rêwîtiyek.
  • 3) Santa Cruz.
  • 2) GTBikes.
  • 1) Dêw.
  • Xelasî. Spas dikim ji bo xwendina gotara derbarê ya çêtirînbikesû duçerxemarqeyan!

Dansala pêşbaziya 2016-an tenê bîranînek dûr e, lê naha me wext heye ku em di Tûra Cîhanê de li ser 2016-a bêhempa bifikirin. Serkeftina bêhempa ya Matt Hayman a li Paris-Roubaix. Steven Kruijswijk bêhemdî nêz dibe, bi êş nêzîkê Giro d'Italia dibe, û Peter Sagan li seranserê salê wekî şampiyonê cîhanê performansek ecêb baş çêdike.

Lê dema ku em dizanin siwarên xwe pir girîng in, naha em bi rastî dixwazin fêr bibin ka kîjan bisiklêtan ew anîne wir. Mîna Matt Hayman ne tenê Paris-Roubaix, lê di heman demê de bi motorsîkletek aero jî bi ser ket. Erê.

Ji ber vê yekê me tonek daneyên gerdûn kir û naha jî em amade ne ku hûn navnîşa dawîn a deh pêşengên rêyên herî serfiraz ên sala 2016-an ji we re bînin.Lê me wiya çawa tam kir, ez dibihîzim hûn dipirsin? Welê me matematîkê bikar anî. Em di matematîkê de nexêr in, ji ber vê yekê me alîkariya zanyarekî bîrkariyê yê bi navê Daffyd Thomas kir û gera Cîhanê ya Bikes bi hev re pêş xistin.

Hemû pêşbaziyên Tûra Cîhanê û qonaxên wan têkildar ketin nav tabloyekê û pûan hatin xelat kirin. Lêbelê, em guman dikin ku gelek ji we, mîna me, ne hewce ne ku bi dayîna xalan re di Tûra Cîhanê ya UCI de. Hûn ê kêfxweş bibin ku bibihîzin me wê ji nû ve nivîsandiye.

Rast e. Pêşbaziyên mîna Paris-Roubaix û Tour of Flanders, pêşbaziyên yek-rojî yên bi prestîj, êdî ji pûanên UCI pirtir pûanên GCN distînin. Tevahiya Tour de France 100 xalên GCN ye, Paris-Roubaix naha 80 xalên GCN ye.

Lê serketinên qonaxê di Tour de France de bi rêjeyek bêtir pûanan tîne. Ji ber vê yekê hûn tenê neçar in pênc qonaxan bi dest bixin da ku bi giştî bi giştî Tour-a-France-ê heman xalan bistînin. - Bandorker, û me hêj li wir xelas nekiriye.

Di heman demê de hin hesabên meyên bêhempa yên tevlihev jî hene, ku tê vê wateyê ku wekî çêkerê bisîkletê ku tenê yek tîmê Gerîla Cîhanê sponsor dike, hûn ê bi rêjeyek bêtir ji çêkerê ku sponsoriya sê tîman dike, pûanan bistînin. Ji ber ku gava hûn sponsoriya sê tîmên Tour World dikin, bê guman serketinên Tour World hindik hêsantir in. Tenê verastkirinek piçûk heye, cûdahiya xala herî zêde her pêşbazî tenê pênc e, lê ew hîn jî girîng Dan e.

Ez difikirim ku ew dem e- Ew e .- ji bo dehemîn racing bike ya herî serkeftî ya 2016.

Ew e- Lapierre Xelius SL bi 102 xalên GCN.

Li Criterium du Dauphine û Vuelta a Espana serketinên qonaxê hebûn, lê bê guman serketina mezin Arnaud Demare di Adarê de li Milan-San Remo bû. Bi tevahî, ev tê vê wateyê ku we têra xwe pûanan girtiye ku hûn bi hêsanî têkevin TopTen. Ya ku me balkêş dît, lêbelê, ew bû ku Demare çû vê modelê, ku ji Lapierre re guhertoya sivik e, berevajî Aircode ku ji bo Sprinter li ser kaxezê modela zûtir e. - Li cîhê nehemîn Ridley Helium SL bi 114 xalên GCN heye.

Sala borî Helium SL di lîsteya meya herî bikêrhatî ya serkeftî de cîhê 10-an girt, ji ber vê yekê ew hilkişiya yek cîh. Ew gera Polonya bi tevahî, qonaxên li Gerdanên Mezin di nav de Thomas De Gendt li Mont Ventoux bi dest xist, her çend meriv dikare ji bîr bike ku li gorî tiştê din wê rojê li Mont Ventoux qewimî. Mixabin, dibe ku ev cara dawîn be ku em Helium SL-ê di Tûra Cîhanê de bibînin, lê ji bo ku hûn Ridley Heliumek nû, hêj siviktir pêşde bixîne û ew ê di 2017-an de xuya bibe, dirêj netirsin .- Dibe ku SSL.- Li cîhê heşt, bi 136 xalên GCN, Scott Addict e, bisîkletek din a tîrêjê ku dê hewce bike ku zûtirîn nûve bike ku ew dîsa di havîna 2013 de hate destpê kirin.

Lê ew ne ecêb e ku ew ket nav deh topan, ji ber performansa hin Esteban Chaves, ku îsal gelek serkevtinên wî hebû û kî dizane dê çi biqewime heke wî jersey pembe li dawiya Giro d'Italia bigirta - Erê - Hejmara heft Cervelo S5 e ku bi 150GCN xalên wê hene. Naha vê bisîkletê di vê salê de xwedan rêzeyek encamên berbiçav bû. Mark Cavendish li Tour de France li çar qonaxan siwar bû, Stephen Cummings yek bi dest xist, û tiştek din ku ji bo vê bisiklêtê diaxive ev e ku Cervelos ji bilî Parîs- Roubaix di her pêşbaziyê de siwarên bi super-ronahiya R5 rawestand lewma tenê yeka wan heye hilbijartin, aerodînamîka S5.

Ew tê vê wateyê ku her 10 serkeftinên vê demsalê li ser vê bisiklêtê bûn. Ez ê ji we re tiştek bibêjim Dan, qe nebe min behs kir ku ev bisîklet di tûra cîhanî ya GCN de ji tîmê li gera cîhanî ya UCI çêtir bû. Ez wisa difikirim ku ev nîşan dide ku ya me belkî dadperwertir e. - Bê guman. - Di cîhê şeşemîn de, bi 171 puanên GCN, Venge Viasê Pispor in.

Ji ber vê yekê di nav deh topên duyemîn de aero bike, piştî Cervelo S5. Welê ev motorsîkletek taybetî ya qonaxek e ku tê vê wateyê ku ew di gera Cîhanê de bi qasî piraniya bisîkletên din nayê bikar anîn. Lê dîsa jî salek wê pir serfiraz bû, di nav de çend qonaxên Tûra Mezin a ku ji hêla kesên mîna Peter Sagan û Marcel Kittel ve dihatin ajotin.

Welê ez difikirim ku rast e ku meriv bibêje ku ev yek hêdî hêdî ji hêla alîgirên ku hat serbestberdan hate pejirandin, lê naha dijwar e ku meriv wan ragire - hejmar pênc, ew ​​BMC Team MachineMC SLR01 bi 198 xalan e. Naha, di Tûra Cîhanê de bi tenê yek tîm, ew di BMC de serketinek mezin e. Bi taybetî jî gava ku hûn difikirin ku yek ji wan ajokarên sereke, Richie Porte, îsal tenê yek pêşbirkê Tour World bi dest xwe xistiye.

Ya mayî bi piranî li ser performansa Greg Van Avermaet-yek bi tevahî li Tirreno-Adriatico, GP-ya Montreal-ê û bê guman serketinek qonaxek li Tour de France ye - ew ji bo wan salek saxlem û domdar bû - tenê li derveyî podiumê, li cîhê çaremîn, Canyon Ultimate CF SLX bi 366 pûanan ve 168 pûanên li ser Mezina Tîma BMC mezin e. Vê bikerê bê guman di vê salê de Grand Tour di teşeya Vuelta de û her weha çend qonaxên Grand Tour de bi dest xwe xist, û bê guman ev saleke mezin bû ku hem Mobistar hem jî Katusha piştgirî kir. Interesting balkêş e, heke em di encamê de hinekî kûrtir bibin, em dibînin ku wê îsal ji her bisîkletê bêtir qonaxên çiyayî bi dest xwe xistiye.

Rast e, heke hûn tenê qonaxên dijwartirîn ên 2016-an hildin, hûn ê CanyonUltimate CF SLX-ê bibînin ku hilkişin ser Bike of the Year - ev statîstîkek mezin e, ne wusa? - spas, heval - performansa xwe şirove neke, lê ew amarek mezin e. - Li cihên sêyemîn û çaremîn ên navnîşa sala borî, hinekî jî ji ber bidestxistina yek ji mezintirîn xelatên di bîsîkleta profesyonel de, Paris-Roubaix, ew bê guman Scott Folie ye. Naha jî piştî ku Mat Hayman ew li ser cadeya kevir pelçiqand ji bo bihayê bisîkletê yê herî pirzimanî li ber xwe dide.

Lê di heman demê de di nav Caleb Ewan û Oliver Naesen de ji Orica û IAM Cycling, ta Dan, bi awayê, di pêşbaziyên yek-rojî de wê bike herî serfiraz lîst. - Ax, rastiyek mezin. - Erê, heval, rast dîsa bi rastiyan vedigere .- Up 2015-an Cihê duyemîn, cîhê duyemîn û yek cîh Pinarello Dogma F8 ye.

Ew çiqas ecêb e? Ne ew qas, bi rastî. Heke hûn li encaman mêze bikin hûn ê bibînin ku ew bi rastî bi bisîkleta rê ya qonaxa 2016-an çêtirîn bû, heke tenê bi 1 xalê - Rastiyek baş - that ev ne tenê ji ber ku Chris Froome lê siwar bû, ji bîr mekin Ma hûn Geraint nafikirin Thomas îsal bi giştî Pyrenees bi dest xist. In di pêşbaziyên yek rojî de jî pir baş bû.

Wout Poels û Michal Kwiatkowski herdu serkeftinên pir mezin tomar kirin. Mîna Foîlê berî wê, ev jî aero-bîsîkletek pirreng e. Di rêza yekem de, teker racing ya herî serkeftî ya 2016 Tarmacê Pispor e.

Rast e, di sala duyemîn a bezê de, bisîkleta sivik a ji Big S bi ecêb 661 pûanên GCN di lîsteya me de serdest e. Ango ji 10-em bisîkleta meya firotanê şeş ​​qat zêdetir. Belê, dibe ku ew pir ecêb nebe gava ku hûn bifikirin ku kesên mîna Peter Sagan, Alberto Contador û Vincenzo Nibali hemî vê bîsîkletê bikar tînin û, bi hev re hatine girtin, Palmaresên wan bi duristî ecêb e.

Her çend ew ne aerodînamîk û ne jî çerxa herî sivik e, her çend bi pêkhateyên çîna Cîhanê ya Cîhanê re nêz dibe, heke ne li jêr be, tixûbê giraniya Tûra Cîhanê, pirs dipirse, Dan, dibe ku aerodînamîk û giraniya sivik ne tenê Tiştên ku pêşbaziyên bîsîkletê bi ser ketin - Ax, gotina min. Çi pirsek.- Erê.- Welê, em ê demek dirêj li ser wê bifikirin, ji ber ku pirsek me ya din heye ku bişewitîne.

Hin markên, ez difikirim BMC û Pinarello bi rastî ji bo siwarên xwe tenê yek model heye ku ew di seranserê demsalê de dikarin li her erdî bikar bînin, ku tê vê wateyê ku hemî serketin dê pir li ser wê modela taybetî bisekinin. Gava ku markên din, wekî Pispor û Giant, siwarên xwe pêşkêşî sê modelan dikin ku ji bo celebên cûda yên erdê hilbijêrin, serfiraziyên wan hinekî din belav dibin. That ew pirsê çêdike ka kî di sala 2016-an de çêkerê duçerxeyê herî serfiraz bû? Welê, encama me jî heye.

Di cîhê pêncemîn de ew BMC ye - cîhê çarem diçe Canyon - cîhê sêyem diçe Pinarello - cîhê duyemîn Scott e - û ne ecêb e, bi rastî, di rêza yekem de ku ew Venge Vias di hejmar şeş de ne û asfalt li jimare yekê bû, ew bê guman Pispor e. - Welê, ka em herin. Bi me re pir zêde amar û daneyên xweş hene ku hûn nîşanî we bidin ku em difikirin ku heke we di şîroveyên li jêr de li ser vê yekê bipirsiya, em ê li ser gotarek zindî hinekî kûrtir bibin nav tiştan.

Maybe dibe ku em ji xiyalê matematîkê xweyê niştecîh jî xuyangek werbigirin baş, ez wê termê 'jenosîd' bi serbestî bikar tînim.

Ew dibe ku tenê jêhatî xuya dike ku ew neçar e ku bi tonek pêş-bîsîkletîst re bixebite lê hûn dizanin - ez difikirim ku hewce dike ku em wî vebêjin, heke ez bi tevahî dilsoz bim - Erê, algorîtmayek tevlihev dibe ku ji bo xerdelê nebe hin ji we - na. Em dixwazin ramanên we yên li ser vê yekê jî bibihîzin. Hûn bi deh serê me re razî ne? Bicikleta weya bijarte ya 2016-an çi bû, her çend ew ne yek ji ya herî serfiraz be jî.

Ramanên xwe di şîroveyên li jêr de bihêlin - Erê. Her weha, bisekinin ku hûn beşdarî GCN bibin, heke tenê ji ber ku hûn ji bo sezona 2017-an li cîhê bêkêmasî ne, ku em ê bi rastî pir zû bi hemî awayên mimkun binixumînin. Piştî ku hûn vê dikin çend gotarên me yên din hene.

Pêşî geryanek li dora pro bike ya Chris Froome, Pinarello heye - erê. An Tarmacê Pispora Vincenzo Nibali, ku bê guman yek ji wanên herî xweşik û serfiraz e - erê. Hûn dikarin wê li vir bibînin - Erê.

Bihayek bisiklêtek baş çiqas biha dike?

Bikes ku me ceribandiye henenirxji nêzîkê 300 $ nêzîkê 2000 $. Me dît ku bêtir drav çarçoveyek sivik a ji fîbera karbonê, alumînyûmê (an jî têkeliya her du materyalan), an polayê hêza bilind û hêmanên din ên hêja-kal çêkirî dikire. Lê hûn hîn jî dikarin bikirinbike başbi tenê çend sed dolar.14ê Avrêl 2016

Çiyayek çiya ya têketinek baş çi ye? Ez her roj vê pirsê werdigirim. Ji ber vê yekê îro ez amûrên ku hûn hewce ne ku hûn duçerxeyek çiyayî ya nû an bikar anî bibînin, bêyî ku mark hebe, didim we. Lê pêşî divê em diyar bikin ka bisîkleta asta ketinê çi ye.

siwarên bisîkletê yên mezin

Heke hûn destpêkek in û dravê weya bêsînor heye wê hingê ev nîqaş qediya. Tenê herin wir û komek drav li ser bisîkletek xweşik xerc bikin û hûn xelas bûn. Lê ez texmîn dikim ku pir destpêk li peydakirina darayî ya herî piçûk in ku ew dikarin bikin dema ku hîn jî bisîkletek çiya ya hêja digirin digerin.

Ev bisîklet têra minasib e ku hûn tim û tim bikevin nav teşxeleyek mezin. Hê çêtir e, ew bi 329 $ heye. Erê ew Diamondback Overdrive ye û ez li Diamondback siwar dibim, lê ez dixwazim ku hûn îro ji bîr bikin ji ber ku dibe ku Diamondback li devera ku hûn lê dimînin tune be an hûn li bîsîkletek bikar anîn digerin.

Todayro ez dixwazim ku hûn wusa îdia bikin ku ev bisîklet bê reng e û logoyên wê tune. Ger hûn tenê lêbikolin em ê çawa objektîf destnîşan bikin ku ew 'şopbar e'? Ka em bi nîşana herî girîng a bîsîkletek çiyayî ya baş dest pê bikin: daleqandina derailleur. Ger bisîkletek çiyayî bi derailleurgerek paşîn ve hatî stendin, pêdivî ye ku ew ji hêla vê perçê piçûk ê metalê ve ku jê re daleqandî tê darve kirin.

Di bûyera ketinê de, daleqandî hatiye dîzayn kirin ku ji hev derkeve da ku zirarê nede çarçovê. Wê hingê dikare bi lêçûnek kêm ji nû ve were sererast kirin an jî were veguheztin. Ev awayek çêtir e ji avêtina tevaya bîsîkletê di nav çopê de, ya ku divê hûn bikin ger hûn beşek ji çerçova xwe bişkînin ev e.

Bi çareseriyên wusa patch, an jî xerabtir, bi derailleur ku rasterast bi çarçovê ve hatî girêdan hişyar bimînin. Bikes bi vî rengî dikare ji hilweşîna tevahî dûr bikeve, û biking çiya hemî li ser ketinê ye. Ji ber vê yekê, daleqandokek derailleur tiştek yekem e ku divê hûn lê bigerin da ku bizanin ka bisîkletek şop amade ye.

Li bisiklêtên herî hêsan jî li vir hangek derailleur-ê ku bi dirûvekî jêkirî heye, fonksiyonel xuya dike. Ji ber vê yekê divê lêpirsîna we bi wê dest pê bike û dibe ku bi wê biqede. Dabeşa girîng a din a ku divê lê bigerin qurmek SS-ê ya têl e, ku hûn dikarin li vir bi van çîpên kelepçeyê nas bikin, û ew 4 hebên ku hengame di cîh de digirin.

Heke hûn li şûna vê yekê bibînin, ew bi gelemperî nûçeyek xirab e. Heke li pêşiya we tiştek hebe ku hûn kar bikin an li şûna wê bicîh bikin, di nav wan de fork jî, hûn bi perçeyên nebawer an perçên kevnare yên çiyayên kevnare yên ku dijwar têne dîtin ve tixûbdar in. Bextê te xweş bî ku hûn forkek darvekirinê ya navîn a salên 90-an a nû bibînin ku li şûna ya weya berê bicîh bînin.

Ne ku parastin stemek bêserî hêsantir û erzantir e, lê ew hişktir e jî, tiştek ku hûn dixwazin jê li hev bikin. Li ser çerxan digerin, hûn hewce ne ku piştrast bibin ku leverên berdana wan a bilez heye. Van li ser bisîkletên asta navîn hevpar in û dihêlin hûn bi destan bêyî amûran tekerên jêbikin an dewsa wan bigirin, lê ya girîngtir, ew nîşana karanîna armancê ya bisîkletê ne.

Heke di bisiklêtana çiyayî de tekerên delal neçar be, pirsgirêk e ku her gav bi we re zendek 15mm hebe ku van findiqan derxînin. Ya xerabtir jî, bisîkletên çiyayî yên bi findik li ser axles hema hema ne gengaz e ku teker werin nûve kirin, û teker yek ji wan tiştan in ku hûn ê gava ku ezmûnê bi dest xwe bixin dê ji wan zêde bibin. Ji ber vê yekê li ser duçerxeyek çiya ya navnîşê, li levên serbestberdana zû bigerin û heke hûn findiq bibînin, dûr bimînin.

Dûv re têxe civata zend û zincîra moduler û bi hev ve zeliqandî, ne wek perçek mezin bi hev ve zeliqandî. Ez bawer dikim hûn dikarin pirsgirêkê di vê de bibînin. Li vir tiştek bişkînin û dibe ku hûn lêçûna tevaya bîsîkleta xwe bin ku hûn tiştek çêbikin, ji ber vê yekê heke ew tiştê we be wê hingê ji bo we baş e.

Wekî din, li tiştek bigerin ku hûn bi rastî dikarin li ser wê bixapînin. Tişta din a ku divê lê bigerin frena dîskê ya pêş û paş e. Heya şikestên dîskê yên erzan jî dikarin bi yên çêtir werin guhertin, ya girîng ew e ku meriv ji bîr bike ji ber ku divê ji destpêkê ve bisîkleta we ji bo vê rastê xalên pêvekê hebe.

olîmpiyatên bike

Ya girîngtir, şikandên dîskê ji frên rim pir pêbawertir in, ji ber vê yekê jî pîşesaziya bîsîkleta çiya bi dehsalan berê zû û bi biryar berê xwe da wan. Ji ber ku çiyayek baş. Heke bisîklet kêm-parastin û nûvekirin be, divê meriv ji yekê / a bê brake dîsk pir bi guman be.

Di dawiyê de, hûn hewce ne ku pê ewle bine ku bisîklet di mezinahiyên cihêreng de tê û çêker di rastiyê de rêberiyê li ser kîjan mezinahiya we hewce dike dide. Ev bi qasî karanîna Google-ê, hunerek winda ye hêsan e. Di her rewşê de, heke hilberîner vê agahdariyê pêşkêşî neke, wê hingê ew dibe ku pir li ser bisîkletên xwe nefikirin û ji ber vê yekê jî divê hûn ji we bawer nekin ku we di kûrahiya daristanan de bigire, ji ber vê yekê ev nîşander ji yên din kêmtir objektîf e , lê divê hûn bi kêmanî yek hebin Bikerek ku li gora we guncan e bistînin.

Digel ku gelek nîşanên din ên bisîkletek amade-şopgerî hene jî, heke bisîkleta pirsê hewcedariyên ku ji me re hewce nabîne, bi piranî ne girîng in. Em ê nuha li ser tiştê ku ji bisîkletek navnîşek bi vî rengî hêvî dikin, û hin tiştên ku hûn dikarin ji bo nûvekirina wê bikin, bisekinin. Berî her tiştî, girîng e ku meriv not bike ku hema hema hemî bisiklêtên çiyayî yên ketî-astî B. zexm an bisîkletên bê rawestana paşîn in.

Têkiliya ku ji bo rawestandina paşîn hewce ye, biha û giran e, ji ber vê yekê bi gelemperî ne hêjayî veberhênanê ye heya ku hûn dest bi vekirina xala hezar dolar bikin. Ji bo xatirê sadebûnê, em ê vê nîqaşê bi zor zor bi sînor bikin. Hardtails kêfxweş û zû ne, ji ber vê yekê ew hîn jî girîng in ku hûn dest pê bikin.

Lê hardtailên di bin 500 $ de hema hema her tim XC an bisîkletên cross-country in. XC bikes ji bo pedal û veguhastina hêzê têne çêtirîn kirin. Ew bi karanîna zû û hêsan in ku rêwîtiyên dûr û dirêj rêve dikin.

Lê gava ku hûn dest bi ceribandina freeriding bikin ev feyde dikarin we bi paş ve bixin. Ev nayê wê wateyê ku hûn nikarin hinekî li ser bisîkletek XC birevin. Ew tenê avêtin, daketin, kevirên keviran an her celeb daketinek dirêj e ku çêtirîn li ser bisîkletek rêwîtiyek tête kirin.

Vê reşa reş a li tenişta Overdrive mînakek baş a rêwîtiyek e. Forka rakandî, goşeyên êrişker, destikên fireh, rêwîtiya dirêjtir, û stem kurtir ji bo celebê siwariya ku ez dikim çêtir dike. Ji ber ku hûn nekarin bisîkletek XC veguherînin duçerxeyek Tra il an jî berevajî vê yekê, hûn hewce ne ku berî kirîna yekê, li ser tiştê ku hûn dixwazin bi çerxa xweya çiyayî bikin, rastgo bin.

Lê heke budçeya we di bin 500 $ de be, hûn bixwazin an nexwazin, hûn dikarin heya ku hûn di dawiyê de biçin ser bazdan û avêtina bisiklêt hinekî din, bisîkletek XC bistînin, dibe ku hûn xwe teng hîs bikin. Li vir tiştê ku min kir ji bo baştirkirina kapasîteyên butçeya xweya XC bike. Ya çêtirîn ku hûn dikarin bikin ev e, dest danîn, guhertina lastîkan.Dema ku min ew lastîkên firehtir, xirpûk avêtin ser zêdegaviya xwe, ew mîna bisîkletek bi tevahî cûda hîs kir.

Min dikaribû van lastîkan di bin zextek kêmtir de bimeşînim, ku wana bêtir xemgîn û bexşîner dikir. Lê ew ne hemî bû. Ma hûn dibihîzin ku hemî zincîra min zincîra xwe li her deverê xist, û bi rastî ew bi tevahî li ser çend dilop û avêtin derket.

Ji bo sererastkirina vê, min rêberek zincîrê saz kir ku bi rastî pirsgirêk ji holê rakir. Ev ê ji nûvekirina ajokera ajotina we, ku dikare bi qasê vê bîsîkletê we bimeşîne, gelek kêm mesrefa we dide. Ger ez destpêkek bûma ku li ser vê bisiklêtê heya ku gengaz bûm, ez dikarim pedalan û dibe ku fork jî li tiştek bi vî rengî nû bikim.

Vederibandina ji wê pêde dê ne hewce be aborî û bihesibîne ku bîsîkletek rêwîtiyek hêja dikare nirxa xwe baş ragire, çêtir e ku meriv wê bifroşe û giştkî nûve bike. Di dawiyê de, heke we berê bisiklêtek heye û bibînin ku ew ji van ceribandinan hin bi ser nakeve, hûn dîsa jî dikarin ji vê gotarê sûd werbigirin. Heke ew naha ji we re dixebite û hûn jê kêf dikin wê hingê xwe hûr bikin û heke hûn hest dikin ku we li paş digire, niha amûrên we hene ku hûn tiştek çêtir bibînin.

Wê got, me li ser civîn, parastin, an hemî nûvekirinên din ên hûn dikarin bipirsin, bi alîkariya temaşevanên min, ez ê çêtirîn bikim ku ez di şîroveyan de bersîva wan bidim. Ji ber vê yekê bisîkletek destpêkek baş bibînin û jê kêf bikin. Ji ber ku hûn tenê salekê ji firotina hemî eşyayên xwe û fînansekirina bîsîkletek fînansekirinê ya bê berpirsiyar dûr in. Ew ji ya me ya çêtir çêdibe. Spas ji bo ku hûn îro ji min xilas bûn û careke din hûn dibînin.

Li cîhanê duçerxeya herî biha çi ye?

1. 24K Çiyayê Zêde yê ZêrînBike- 1 mîlyon $. Ji hêla Hugh Power ve hatî sêwirandin û destpêkirin, ev eduçerxeya herî biha ya cîhanêli sûkê milyonek dolar lêçûn!

5 marqeyên herî sereke yên çiyayên çiyê çi ne?

Ew5 marqeyên bikerê yên jorînku ez pêşniyar dikim ev in: GiantDuçerxe, Trek, PisporHespê hessinîComponents Inc., Santa CruzDuçerxe, û Cannondale. Evamarqeyanjibikesin ên ku li dora demeke dirêj hene, li ser şopên xwedî nirxandinên mezin, û heta ku beşek ji dîroka induçerxevaniya çiyayîxwe.

Kîjan Giant an Trek çêtir e?

Bi tevahî,Hûtji wê kêmtir biha yeTrek. Ji ber ku ew têne çêkirin,Hûtbikaribe lêçûnên bîsîkleta xwe kêmtir bike.Trekbisiklêtan rêwîtiyên budce-heval pêşkêş dikin, lê bikesên wan, bi navînî, ji bo kirînê bihatir in.

Çima kirîna bisîkletê ew qas zor e?

Pêdiviya kêm û daxwaziya mezin ji bobikesdibe sedema kêmasiyan. Tercîh, pêşanî, û nirxên xerîdaran pîşesaziyan ji nû ve dikin. Sedem yekbûnek ji derengketinên zincîra pargîdanî û zêdebûna eleqeya li derdorê yebikingû çalakiyên din ên derveyî ji ber pandemiyê.20ê Avrêl 2021

Schwinn an Mongoose çêtir çi ye?

Kalîte & Berdariya Bike

Bi gelemperî, herdu jîMongooseûSchwinnbikes çarçoveyên aluminium bikar tînin,kîjan inerzan, pêbawer, û bi qasê sivik. Winner:Mongooseji ber ku ew ji bo çarçoveyên xweyên bilind ên aluminiyûmê têne nas kirin ku, her çend ji wan bihatir beSchwinnçarçov, mêldar in ku domdartir bin.

Ma Trek xwedan gire ye?

Hûtji hêla dahatê ve mezintirîn çêkerê bisîkletê ye. Pargîdanî di bin navê xwe de bisîkletan difroşe û wan ji bo marqeyên mezin ên mîna wan çêdikeTrek, Scott û Colnago.30ê Tebaxê 2013

Ma gelo Trek bike hêjayî drav e?

ERêwîtiyek hêja drav? Erê,Bikes trekinhêjayî dravê ye.Trekteknolojiyên paye bilind di nav wan de pakêt dikebikes, wan ava bikinbikesli dora çarçova aluminium û karbonê ya pir-kalîte, û tenê pêkhateyên pêbawer ên Shimano û SRAM bikar bînin.23ê Avrêl 2021

Çi cûre nirxandinên ji bo bisîkletan hene?

Lêgerîna Berhemên Baştirîn Nirxandinan Nirxandinan Hemî Nirxandinan Binêre Bikes Pêkhateyên Kincên Pêlav

Hûn li ser rê çi celeb bisîkletan siwar dikin?

Reviews Bikes Bikes Bikes Bikes Bikes Bikes Bikes Bikes Bikes Bikes Bikes Bikes Bikes Bikes Bikes Bikes Bikes Bikes Bikes Bikes Bikes Bikes Bikes Bikes Bikes Bikes

Kîjan duçerxeyek rehet an duçerxeyek rêkûpêk çêtir e?

Bikes rehet ji bo her kesê di her temen û zayendî de hatine sêwirandin, lewma boriya jorîn a vî celebê bisîkletê ji ya piraniya bisîkletên din kurtir e. Ji ber vê yekê, siwar dikarin bi hêsanî lingên xwe bi zexmî li erdê bicîh bikin. Her weha hûn dikarin bilindahiya kursiyê jî verast bikin. Ji ber vê yekê, ji mirovan re hêsantir e ku meriv bisîkleta rehetiyê kontrol bike.

Pirsên Din Di Vê Kategoriyê De

Divê zincîreke bisîkletê çiqas teng be - çawa were rastkirin

Divê zincîreke bisîkletê çiqas tansiyon hebe? Tansiyona zincîran Divê di zincîrê de berjêr û berjêr li nîv rêyek di navbera zincîrên pêş û paş de hema hema nîv santîm tevger hebe. Ji bo guheztina tansiyonê yek ji axle-axle vejîne û tekerê hinekî ber bi pêş an paş ve bikişîne û dîsa bişoxilîne.

Bike free zincîr - çareseriyên mayînde

Ma bisîkletên bê zincîr hene? Pargîdaniya danîmarkî CeramicSpeed ​​tiştê ku dikare bibe ajotina bîsîkletê ya herî bibandor a cîhanê pêşve xist û ji bo îsbatkirina wê prototîpek çêkir. Hêza ajotina Driven xwedî zincîrek an derailleur tune, ew ji sedî 99 bêtir bandor dike. Ev tê vê wateyê ku hema hema tu hêza ku ji hêla lingên siwarê ve hatî çêkirin winda nabe.20. 2018

Test zincîra zincîreyê - pirtûka berfireh

Karê lubeya zincîrê çi ye? Lubekek zencîreyek baş dikare têkeliya zincîra bi zincîran û xelekên kasetan xweş bike, û performansa veguherîna guncan bidomîne. Di heman demê de ew dibe alîkar ku pêşî li şîrmijandinê bigire û tevlihevî û dirûvê ajotinê kêm bike. 31 2021

Zincîrek li ser derailleur-ê pêşîn dike - çawa çareser bike

Çima zincîra min li ber devê rêlêkerê digire? Ger derailleur di zincîra pêşîn a herî mezin de rûdide, duçerxa qeweta H-sînor û tansiyona têl a hundurîn, ku dibe ku pir sist be, kontrol bikin. Heke zincîr hêdî hêdî veguherîne zincîra herî piçûk, duçar kontrol bikin Pêla L-sînor û tengezariya têla hundurîn, ku dibe ku pir teng be.

Zincîra herî biha - bersiva pirsan

Zincîra herî biha ya kê heye? Zincîra Rick Ross ya Rick Ross Bi tevahî zêdeyî yek û nîv mîlyon dolar zêde dibe, zincîra Ross ne tenê di vê lîsteyê de ya herî biha ye, lê di heman demê de ya herî pêkenok e jî. 6 2019.

Wax zincîra - çareseriyên mayînde

Ma Zincîra Wax baş e? Ew karê zûtir dike û digihîje hemû warên zincîra we, dike ku tişt ji mûmê zûtir bigerin. Heke hûn li çerxa xweya qirêj û xwelî li duçerxê siwar dibin, wê hingê divê hûn bifikirin ku waxek zincîr bikar bînin ji ber ku ew di dûrxistina hêmanên wekî qirêj, gemar, av û hwd.