Amerîkî duçerxe çêkirin - çareseriyên gengaz

Ma duçerxeyên Rêwîtiyê li Dewleta Yekbûyî têne çêkirin?

Bicikletên Rêwîtiyêmezintirîn DYA yehespê hessinîpargîdanî, ji modelên zarokan bigire heya şêwazên rê û çiyayên profesyonel her tiştî çêdike. They ew tenê hilberînerê sereke ne ku hîn jî li Dewletên Yekbûyî bi giştî du-teker çêdikin,Trekhema hema nîvê yaduçerxe têne çêkirinli vir diDewletên Yekbûyî.

Di destpêkê de, e-bikes li kolanên bajêr hinekî ecêb xuya dikir - ew ji bîsîkletek kevneşopî zûtir, bi siwar bi zor pedal diçûn. Niha ji bo motorên elektrîkê gelek marqe, model, sêwiran û astên piştgiriyê hene. Ji alîkariya bi hilkişînên asê re ku carek din pedal nabin.

Ji bo pîrozbahiya e-bike, li vir 5 pargîdaniyên herî nûjen ên e-bike-amerîkî ne aniha. Ji bo ku dema gotarek nû tê şandin îkona zengilê ya jêrîn, li tenişta bişkoja abonetiyê were agahdarkirin. Spas ji bo temaşekirinê, Sêwirana Mind's Eye! Xwedî û damezrênerê Bikes Juiced Tora Harris di Zanîngeha Princeton de di endezyariya mekanîzmayî û endezyariya hewavêjiyê de bawernameyek dualî heye.

Ew di heman demê de werzişvanekî payebilind e ku gelek rekorên jumpê bilind dişkîne, pênc-şampiyonê Amerîkî ye û di Olîmpiyadên 2004-an de welatê xwe temsîl dike. Kariyarek li NASA tenê ramana wî ya gazîkirina wî ne bû. Ji ber vê yekê wî zîrekên pirtûka xwe û hezkirina xwe ya ji çalakiyên werzîşê re kir yek da ku bi awayên ecêb ên li dora du teker vegere.

Juiced bi eslê xwe di 2009-an de wekî îtportkerê bataryaya lîtyûm-iyonê dest pê kir berî ku Tora gavek bi Bawerî bavêje û dest bi sêwiran û çêkirina e-bîsîkletên xwe bike. Juice Bikes nuha ji bo cûrbecûr karanîna celeb û celebên celeb û modelan pêşkêş dike. Scorpion e-bikesek moped-şêwazek vekirî ye ku bi bataryayek girseyî 52-voltî ye ku dikare di navgîniya herî zêde 70 kîlometreyan de bileztir biçe 30 mph.

Amûr bi xwe pir stîle ye û tekerên spokî yên kevneşopî belav dike, li şûna wê rimên bi 6 alîgirên stûr ên ku ji navendê radibin têne bikar anîn. Scrambler bestseller e û bêtir li sûka bisîkleta serpêhatiyê ya derveyî rê ye. Pergala batarya dualî heya 160 kîlometreyan dirêj dike û hinekî giloktir pêşkêşî dike ku bi xwezaya gir a riyên qirêj re mijûl bibe.

Di heman demê de hengavên dîskê hîdrolîk û tekerên guncandî yên ponijîn jî hene. CrossCurrent bi xwe e-bikerek rêwîtiyek herî jor e ku Kovara Forbes jê re dibêje 'veguheztina gerîdeya rastîn'. Ew ji bo navberên bajêr bêkêmasî ye û dikare bi RipCurrent were nûve kirin.

Ew ji bo her kesê / a ku dixwaze bi rehetiya mutleq li erda dijwar tev bigere e-bike-ya herî bi lastîk qelew e. Di ser deh salan de, Optibike-based Colorado yek ji sêwiraner û çêkerên sereke yên e-bikes li Dewletên Yekbûyî bû - bi gelemperî wekî Ferrari ya bisîkletên elektrîkê tête binav kirin. Damezrînerê pargîdaniyê, Jim Turner, du caran şampiyona neteweyî ya MotoX e.

Ji ber vê yekê ew bi tiştek an du tiştan dizane ku çi hewce dike ku di asta herî jor de bi du teker û motorekê re pêşbazî bike. Li Zanîngeha Standfordê bi beşa endezyariya pêşkeftî ya ku di Zanîngeha Standfordê de mezûn bû, di Beşa Kontrolên Wesayîta Pêşkeftî ya Pargîdaniya Motor Motor de neçar ma û ji pêşkeftina hêdî ya li cîhana pargîdaniyê dilşikestî bû. Piştî pêşveçûna 9 salan, wî di 2007-an de dest bi Optibike kir.

lingê bike

Rêzeya weya e-bike bi rêzikên Urban dest pê dike. Modela bingehîn pir erzan e û rêjeyek bihayê-performansê ya hêja pêşkêşî dike. Bi çarçoveyek kevneşopî û motorek navîn-ajokar 500 watt, heya 60 kîlometreyan dûriyek heya 40 km / h dikare bête vegirtin.

Vebijarkên zêdekirina brakan, nûvekirina sekinandinê û veguheztina navenda paşîn ji bo biskîletçêkerên bêtir daxwaz hene. Pro Series vebijarka navîn a Optibike-ê ye ku bi vesazek ​​xwerû û çarçovê şêwaza dropper-ê ve ye ku giraniyê kêm bike. Bateriyek mezintir dorhêlê li ser barkirina tevahî heya 60 kîlometre zêde dike, û sekinandina performansa bilind wekî standard tê.

Pergala ajotinê bi saya pergala ajotina kembera karbonê ya Gates domdartir e. Ji bo her kesê ku çêtirîn dixwaze, rêzeya Elite heye. Motora elektrîkê bi 1650 watt hêz û 190 Nm torque pir bihêztir e û ji bo taştê gir û hilkişînên asê dixwe.

Leza herî jor jî heya 60 km / h zêde bûye, û ji ber vê yekê rêzeya Elite rê qanûnî ye. BikeFriday pargîdaniyek pir bêhempa ye ku bawer dike ku bisiklêtan pêdivî ye ku siwar be - ne berevajî vê. Ew têne zanîn ku li gorî hewcedariyên xerîdar bisîkletan çêdikin û heke yek ji 71 pêşniyarên şêwazên cûda ji we re nexebite, ew yeka xwerû çêdikin.

Birayên Alan û Hanz Scholz di 1980-an de li seranserê welêt beşdarî pêşbaziyên duçerxê bûn, navên xwe kirin. Fikra wan a li derveyî qutiyê û nûjeniya wan alîkariya wan kir ku li ser pista bezê serkeftinê bi dest xwe bixin berî ku dîtin û behreyên mekanîzmaya bisîkletê veguherînin sektora karsaziyê - û BikeFriday damezrandin. Pargîdaniyek vebijarkên piştevaniya elektrîkê yên cûrbecûr pêşkêş dike ku dikare li yek ji 71 dîzaynên xweyên cihêreng were vegirtin.

Di her pergalê de bataryayek 36 V / 15 amperê ya xwedan kapasîteyên cûda û motorek ku ji bo leza herî jor 30 km / h hatiye çêkirin heye. Berevajî e-bisîkletên din, BikeFriday tenê arîkariya pedalê pêşkêşî dike û pêşve naçe heya ku bi kêmanî yek siwar wê pê nexe. Motor bixwe super nerm û ultra bêdeng e, û ji xeynî ku ew di dema siwarbûnê de hinekî kêmtir şil dibe, ew hatiye sêwirandin da ku ajokar jî nizane ku li wir e, ji ber vê yekê ew pir populer in, ew e ku ew dikarin bibin jihevdexistin û pêçan da ku li çentegehek tam-pîvaz bicîh bibin.

Ew bisiklêtan ji bo biskîletçiyên ku neçar in ku balafirekê bigirin da ku qonaxên takekesî yên gerrêyek dirêj li gundan biqedînin bêkêmasî dike. Tiştek din a qeşeng a ku BikeFriday hema hema li tevahiya xeta xweya hilberan heye, şêwazek taybetî wekî vebijarkek tandem pêşkêş dike. Ji bo dêûbav û zarokên wan, cot an birayên mîna Alan û Hanz bixwe ku ji bo du kesan bisîklet bisekinin bêkêmasî ye.

Ne ku bi afirîneriya bi navê Company Electric Electric e, ji California-ê tê û du-tekerên wan li ser malperê di Newport Beach-a kevnar de çêdike. Armanca wan ev e ku materyalên kalîteyê û zanyariya herêmî bikar bînin da ku li cîhanê çêtirîn cruiser elektrîkê çêbikin. Damezrîner Sean Lupton-Smith biryar da ku piştî şahidiya bûyîna e-bikes û girîngiya wan di pîşesaziyên veguhastin û livînê de, ji kargehek serfiraz wekî restoranter dûr bikeve.

Ji nişkê ve, erdên gir, dûr, temen, xweşbûn, an tenduristiya nebaş êdî bûn asteng ku mirov ji çawaniya bîsîkletê ya wekî berê ne bûn. Wî tenê dixwest bibe beşek ji şoreşê. Company Electric Bike naha% 99 nifûsa Dewletên Yekbûyî yên ku dikarin li bisikletê siwar bibin digire.

Ew vexwarina berpirsiyar û bisîkletên bi ehlaqî hatine çêkirin bi luks û şêwazê ve girêdidin. Bi afirandina cûrbecûr cûrbecûr şêwazên bisîkletan ên bi taybetmendiyên têkel û hevgirtî, ji bo her û her siwarê ezmûnek bi tevahî xwerû diafirîne. Ew tiştên piçûk in.

Di her bataryayê de cotek sensorsên germahiyê piştrast dike ku ger amûr pir germ bibe ew yekser tê vemirandin. Metirsiya şewatê carinan bi bataryayên lîtyûmê re têkildar bi tevahî ji holê radibe. Her yek ji 7 şêwazên cûda dikare bi vebijarkên arîkariya elektrîkê werin stendin ku dikarin siwarvan heya 140 kîlometreyan bigirin berî ku pêdivî ye ku pîlê bi bandorker 45 km / h were barkirin.

Navnîşa me ji hêla sêwirana wan a teker-teker ve çêtirîn e-bikes berhev dike. Rungu pargîdaniyek din a bingeh-California ye ku ji pirsgirêka California re çareseriyek California-yê peyda kir. Ajotina ser qûmê nerm bi rastî zor e, û e-bikerên qelew westîn dikarin rêzikên rasterast baş biavêjin, lê gava ku ew bizivirin çepê an rastê bizeliqin.

Kengê ku Rungu Dualie bi sêwirana tekerê du-pêşîn qurmek derbaz bike, teker li şûna ku biherike hundurê tîrêjê zivirî - û nehêle hem bisiklêt û hem jî siwar ji rûyek tijî sand. Lê ne tenê qûm e. Dualie ji bo ax, berf, kevir, ax an hema hema ji bo sepanên derveyî rê îdeal e.

Teknolojiya radestkirina hêzê voltaja ji bataryayê ber bi motora elektrîkê ya bi performansa bilind ve digire û tewra tewra peyda dike da ku berxwedana axê bêyî dorpêçkirina tîrê derbas bike. Ew tevliheviya duçerxeyê û ATV ye, û her çend cîhaz bixwe giraniya wê 120 lîre ye, lê ava wê têr heye ku 30 kîlomêtro erdên rûxîn, bêserûber, an girî derbas bike. Lastîkên mayînde û pûç in û xwediyê profîlek giloverî ne ku li ser rûyek hişk li malê hîs dike wekî li ser yek şemitok an jî nermik çêdibe.

Sirra aramiyê ev e ku cotek pêşîn teker 9 înç ji hev dûr in. Heke pêdivî be her teker dikare bi leza din ve bizivire, heke hewce be - tenê mîna ciyawaziyek paşîn a vekirî di otomobîlekê de. Piraniya e-bîsîkletan xwedî rêjeya belavkirina giraniya 90/10 e ku pir pir tireya paşîn xweş dike, lê sêwirana bêhempa ya Dualie wê vedigire dabeşbûna 75/25.

Ew tê wateya giraniya li ser tekerên pêş û têkiliya çêtirîn a axê. Pergalên mîna geometriya rêvber a Ackerman dihêle ku her tekerê pêşîn riya xwe bişopîne. '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' ' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' ''

Di ser de, darvekirinek serbixwe ya freeride û bingehek dirêjtir dibe sedema zêdetir aramî û rehetiya ajotinê, ya ku hûn di dualî de digirin ber bi e-bike-rêwîtiya normal a rêwîtiyê. Heke ji vê gotarê kêfa we hat, hûn dikarin bi tikandina Bişkoja Like, abonetiyê, û agahdariya ji bo mesajên pêşerojê alîkariya me bikin.

Kîjan duçerxe li Çînê nayên çêkirin?

Di vê beşa Çîna Bêsansûr de, jiberbara borsayê ji bîr mekin, ev bubble stock stock bisîkletê ya bêhempa ye. Merheba, bi xêr hatî Çînê Bê Sansûr. Ez hosteyê te me, Chris Chappell.

The bike kevn baş. Hespê hesinî yê du teker ê dilsoz. Ji ber vê yekê heke hûn hewa xweş bigirin û werzîşê bikin, zarokê / a xwe bibin dibistanê an li 'WickDonald's' xwarina bilez bixwin, duçerxeyek û Çîn mîna zewacek mîna hesp û xalîçeyê bi hev re ne. belaş parvekirina bikerê, ev têkilî jehrî bûye.

Ji ber vê yekê di beşa îroyîn a Çîna Bêsansûr de, ka em binihêrin ka bernameya parvekirina bîsîkletan a Çînê çawa bûye karesatek bêkêmasî. Cûdahiyek pir mezin di navbera parvekirina bikerê ya Çînê û ya ku hûn di belemên Dewletên Yekbûyî de têne bikar anîn. Ji bo parvekirina bîsîkletê, bêje, San Francisco an New York - divê hûn wan hildin û bavêjin qulikê.

Hûn dikarin bi mifteyek fîzîkî an sepana desta bîsîklet vebikin. Feyda wê ev e ku ji bo rêveberiyên bajêr hêsan e ku wê bi rêkûpêk li cîhek taybetî hiştin. Ji bo pargîdaniyên parvekirina bîsîkletan hêsan e ku wan bişopînin û duçerxeyan bikar bînin da ku bisîkletan bigihînin cihê ku herî zêde hewce ne.

Lê 'pirsgirêka mile paşîn' heye. Wê got, tenê hejmarek bendevan hene, û heke di nêzîkê kîlometreyekê de bendergeh tune ku meriv bixwaze rêwîtiya xwe dest pê bike an biqedîne, ew ê bi hêsanî xizmeta kirêya bisîkletê bikar neynin. Bibore her kesê ku li Bronx dijî! Lê li Çînê, ji bo vê pirsgirêka mile paşîn çare heye: Bajarokên bêkêr! Bi saya çîpên GPS-ê di her bîsîkletê de, hûn dikarin bi sepana xweya desta ya mobîl bi hêsanî vekin.

When gava ku hûn xelas bûn, li ku derê hûn dixwazin bihêlin! I mebesta min, li ku hûn dixwazin! Carinan derman dikare ji nexweşiyê xirabtir be. Ev wêneyek têketina parkek li bajarê Shenzhen e. Li ku, wekî hûn dibînin, mirov bisiklêtên hevbeş rastê heya devê deriyê siwar dikin û paşê tenê mon davêjin ser komek mezin a bikesên din û diçin hundur da ku dîmenan bigirin.

Pîşesaziya parvekirina bîsîkleta bêkêr a Çînê di van salên dawîn de bi saya têkeliya berbiçav a pêşbaziya qirikê û bê rêziknameya hikûmetê mîna dîn mezin bûye. Vêga li Çînê li dor 500 pargîdaniyên parvekirina bisîkletan tune, ku hemî bêhêvî ne ku pargîdaniya pargîdaniyê bi dagirtina bajaran bi duçerxeyên xwe bi dest bixin bi ramana ku dema ku bisîkleta wan li serê komê be ' Dê mirov marqeyên xwe ji pêşbaziyê tercîh bike. ” Bi sînor nebûna hejmara pargîdaniyên ku dikarin li herêmek diyarkirî an jî hejmara bisîkletan bixebitin, wê xirecirek nedîtî û tirsa seqet a hilbijartinê çêkir.

Ez difikirim ku wê fêhm kir ku ew çêtir e ku tenê mile paşîn bimeşe. Li Çînê du destpêkên herî mezin ên parvekirina bikê Ofo û Mobike ne

Di navbera wan de ji 120 mîlyonî zêdetir bikarhênerên tomarkirî û ji 13 mîlyonî zêdetir bikes li bajarên Çînê kom dibin. What ya ku hemî gengaz kirî bi mîlyar mîlyar dolar sermayeya xirrê ye. Ofo bi îmzeya xweya bisîkletên zer-zer di pênc dewreyên fînansekirinê de herî kêm 1.3 mîlyar $ veberhênan berhev kir.

Mob Mobike vê paşîn di dora xweya fînansê ya herî dawî de 600 mîlyon kes stend. û serê sûka xwe digihîne dora 1 mîlyar $. Van pargîdaniyên nirxandina sûkê yên 10-reqemî di pêşbaziyek de ne ku drav bişewitînin da ku pişka bazarê serdest bikin ji hêla mîkrobên zûtirîn vekişîne, bihayên ku mimkun kêm in, û li sûkan li kolanên herî bilind gengaz dikin.

Ji bo ku li ber vê yekê bisekinin, hin bajaran dest bi şandina ekîban kir ku bisîkletên hevpar parve bikin. Ya ku watedar dibe. Ji ber ku riya bisîkletê bûye komek bîsîkletan pêdivî ye ku vê çerxerêçê li rê siwar be.

Li vir rêzeyek wêneyên ji parka duçerxe ya haianghayê ku bi hezaran li ser bi hezaran bisîkletan niha bang li malê dikin hene.

Bi kêfxweşî, li haianghayê hêj cîh heye ku zeviyên mezin bi kulîlkên rengîn biçînin

Haha, na, duçerxe jî hene. More bêtir bikes. More bêtir bikes.

tour de france siwarên amerîkî

Û hîn

Bicycles! Lê qe nebe di van demên dawî de hin paşkeftin çêbûne; mînakî, piştî ku haianghayî fêhm kir ku 1.5 mîlyon duçerxên hevpar hene - ew ji her 16 niştecîhan yek e - wê dest pê kir ku têra xwe bêje. Tebax 18,, ofîsa Transp Shanghai ferman da pargîdaniyên parvekirina bisîkletan ku bisîkletan li kolanan rawestînin.

Di heman demê de li Çînê pêşniyarek jî heye ku kesên ku parkek xirab dikin û duçerxên hevpar par îstismar dikin ceza bike. If heke kesek di polîskirin û cezakirina hemwelatiyên xwe de baş e, ew hikûmeta Çînî ye. Li gorî berjewendiya neteweyî technology teknolojiya wan a çavdêriyê dikare 'di çirkeyekê de' tevahî gel bikişîne.

Ez dizanim dibe ku wisa hîs bike ku 1984 bi Terminator re Premium Rush pêşwazî dike hêja ye.

An - û ez dizanim ku wiya dîn xuya dike, lê guhdarî min bikin - li şûna cezakirina hemwelatiyên takekesî, hukûmet dikare bikeve nav pêşvebirin û pêkanîna polîtîkayên ramanbar ji bo ku pargîdaniyên kirêkirina bisîkletan bi berpirsiyarî tevbigerin. Haha, tenê henek kir ku tenê mirovan ceza dike. Hûn li ser karesata parvekirina bikerê ya Çînê çi difikirin? Commentsîroveyên xwe li jêr bihêlin.

Now naha dem hatiye ku pirsek yek ji we bibersivîne - alîgirên min ên 50 Artêşa Centê yên ku tevlî buteto Çînê Bêsansûr li ser Patreon dibin. Primo dipirse, 'Tiştek ku ez lê digeriyam ev e ku tu carî difikirî ku girantir bibî, an tu difikirî ku cewherê tinazî yê pêşandanê ew e ku divê? ”Pirsa baş di 2012-an de Çîn bêsansûr dest pê kir. Berî wê, min Çîn vegirt, lê bi rengek nûçe.

I'm ez xemgîn im ku ez dibêjim ez bi rastî bi kesî re eleqedar nebûm. Ya ku min aciz kir ji ber ku min dizanibû Çîn welatek bi rastî girîng e û li ser jiyana me li Dewletên Yekbûyî bandorek mezin e. Ev di heman demê de dema ku Partiya Komunîst dest bi çêkirina van giravên çêkirî yên mirovî li Deryaya Çîna Başûr kir, bi îdiaya ku ev warê wan e.

Hikûmetê dest bi avakirina giravên derewîn kir û îdîa kir ku ew wekî xaka kevnar a Çînê ne. ”Na, ev bi tevahî pêkenok e. Ji ber vê yekê min Çîna Bêsansûr bi awaza ku wê heye çêkir ji ber ku ew tenê awayê ku min hest kir ku ez bi rastî dikarim tiştê ku ez dixwazim li ser Partiya Komunîst a Çînî bibêjim.

Over bi salan, min dît ku karanîna tinazê bi rastî dibe alîkar ku temaşevanên mezintir bikişînin nûçe û siyaseta Çînê. Honest dilsoz be: heke min tenê nûçegihanek rasterast dikir, ma hûn ê hîn jî lê temaşe bikin? Spas ji bo pirsa we. Primo.

Heke hûn ji min bipirsin ku ez bersiva pirsa te bidim, beşdarî Artêşa Çîn Bê Sansûr 50 bibin. Rêjeya mirina me pir kêm e. For ji bo her perçeyek tenê dolarek an jî zêdetir, em hin perîkên qeşeng didin we û we vebijêrk heye ku pirsên ku ez dikarim li vir li pêşangehê rast bersîv bidim ji min re bişînin.

Ji ber vê yekê biçin Pateron.com/chinauncensored ku bêtir agahdarî bibînin. Spas ji bo temaşekirina vê beşa Çînê ya Sansûrkirî.

Dîsa, ez Chris Chappell im. Carek din bibînin.

Ma bisîkletên rojê li USA têne çêkirin?

Tavji 1972-an ve li Miami-ê bisîkletan sêwiran dike û çêdikebikesew hilberîne şêwaza jiyanê nebikesji ber ku ji pêşbirkê bêtir ji bo geştyarî û karanîna rojane hatine çêkirin.

Hey lawo! Bi taybetmendiyên bikes çiyayî û bikes racing, bikes hybrid ji her du cîhanan çêtirîn in. Ji ber ku ew daxwazên hemî mercên siwarî pêşwaz dikin, bisîkletên hîbrîd dikarin werin bikar anîn ku li dora bajêr geştiyariyê bikin an hin rêyên nehsbar çareser bikin. Ew pirzimanî ye, lê her weha domdar e ku meriv li her axê bixe, ji ber vê yekê em ê di vê gotarê de li pênc kesan binêrin. Me li gorî raya xwe, lêkolîn, û nirxandinên xerîdaran ev navnîş çêkiriye.

Me di tengkirina vebijarkên çêtirîn gengaz de qalîte, taybetmendî û nirxên wan hesibandiye. Heke hûn bêtir agahdariyê hewce ne û nûvekirî Ji bo bihayên li ser hilberên navnîşkirî, ji kerema xwe girêdanên di navnîşa jêrîn de binêrin. Li vir pênc pênc bisîkletên herî baş ên hîbrîd hene.

Hilbera pêncemîn a di navnîşa me de Schwinn GTX ye. Schwinn GTX celebek bisîkleta hîbrîd e ku li ser rêyên cûda mezin e. Çarçuvek wê ya sporê ya eluminium heye û di 3 modelên cuda de ango GTX1.0, GTX 2.0 û GTX Elite hene.

Th Ev çerxa çerxa alloyeya alumînyûmê têra xwe dijwar e ku di her helkeftê de were bikar anîn. Schwinn ev bisîklet bi kargêriya bersivdar û lezkirina bilez çêkir. Lastîkên wê yên mayînde hene, yên ku li ser rêçên herî piçûk jî xwedî derdikevin Schwinn GTX di heman demê de li ser forka pêşîn jî bi pergalê rawestandinê re ku pêçan dikişîne û rêwîtiyek nerm misoger dike jî heye.

avdana bîsîkletê

Schwinn GTX, gelo ji bo rêwîtiyê an tenê li ser rêgezan, navîgasyonek hêsan pêşkêş dike. 700c tekerên pir-karanîna wê hene ku bi rimên aluminiumê yên du-dîwar ve hene - karanîna rê ya hêja. Schwinn GTX bi frenek vekêşbar a linear ve hatî çêkirin û darvekirina wê hişk e.

Li pêş û paşiya wê brakên dîskê yên mekanîkî hene. Di heman demê de xwediyê guherînkarên qewirandina Shimano ya 21-leza û derailleur paşiya Shimano. Pêşniyarên wê ev in: * Heya ku ew ne extreme be ew dikare her axê çareser bike; * Ji bo çûnûhatin û werzîşê xweş e; û * Ew ji duçerxeyek normal a çiyayî siviktir e.

Lêbelê, dezavantaj ev in: * Kursî piştî rêwîtiyên dirêj dikare nerehet be; û * Ew ne ji bo karanîna derveyî rêwîtiyê ya ekstrem e. Ger hûn li duçerxeyek ku bi bihayekî bi arzanî leza û şiyariyê pêşkêşî dike digerin, Schwinn GTX ji bo we bêkêmasî ye. Hilbera çaremîn a di navnîşa me de Tora Schwinn e.

Tora Schwinn ji bo rêwîtiyên dirêj ên li dora we bisîkleta bêkêmasî ye. Tevî ku giraniya xweya sivik jî heye, ev bike têra xwe qayîm e ku siwarên dirêj bihewîne. Ma hûn ji bo çalakiyên şahînetê diçin kar an jî siwar dibin, ev bikêra hîbrîd siwarî, sade û rehet pêşkêşî dike.

Di vê bîsîkletê de Shimano EZ Fire Shift 21-leza çêkirî heye ku ji bo verastkirinên bilez û lezkirina têr hatî çêkirin. Ew tête sêwirandin ku ezmûnek ajotinê ya mezin li ser rêyên asfaltkirî, rêyên nehs û tewra girên piçûk jî peyda bike, û şikestinên rasterast ên kişandinê ji aluminiumê têne çêkirin. Sêwirana wê ya piralî dihêle ku siwarên wê bi rehetî ajotin, tevger û gerguhêziyek zû bide wan.

Tora Schwinn bi lastîkên 700c ve hatî stendin û tê de Shimano 21-Speed ​​Revo TwistShifter û Shimano derailleur paş. Di heman demê de ji bo rêwîtiyek nerm bi forkona darvekirinê jî tê. Awantajên wê ev in: * Koka wê rêkûpêk e.

Ew dikare siwarên ji bilindahiyên cihê cihê bigirin; * Ew hilkişîna ser gir hêsantir dike; û * Ew ji bikesên din ên vî rengî siviktir e. Lêbelê dezavantaj ev in: * Kabloyên lûleyên jorîn dikarin di refikên bisîkletan de tevlihev bibin; û * Ew nikare rêyên ne-rê yên tundrê birêve bibe. Bi Tora Schwinn re hûn dikarin rêwîtiyek xweş û bibandor bikin.

Ew ji bo rêwîtiyên li taxan, li ser riya bisîkletê, an jî li ser sibeha we siwarek hîbrîdî ya îdeal e. Hilbera sêyemîn a di navnîşa me de şeş reezero Pave n 'Trail e. Pave n 'Trail performans û pirrengî pêşkêşî dike.

Ev bike rêwîtiyên xweş pêşkêşî dike ji ber ku ew bi tûrûnek Vibrazord Front Suspension tuning û 1,75 inches fireh pêlikên dij-slip bi têlên bihêz re tê. Ew di 3 guhertoyan de heye: Tora 1.5, Tora 2 û Tora 3.0.

Çi ji bo çalakiyên vala an ne-vala, ev bisîklet dihêle hûn bi rihetî û aramî bimeşin. Di heman demê de ji bo manevrayên bilez û hêsan bi guherîna gerdûnî ya 7-leza bi leverên guherîna rastîn jî temam e. Pave n 'Trail bi çenga ragirtina pêşîn a Vibrazorb ve hatî vegirtin ku hejandin û şokên li erdên nehevseng kêm dike.

Lastîkên wê yên şilik ên 1.75-înç bi rêkûpêk û zû li ser asfaltê dirêsin, dema ku pêla wî ya stûr xêzikên ji axê li ser şopan dikişîne. Di heman demê de ev bîsîkleta hîbrîd bi veguheztina tîrêjê ya Shimano ya bilez a 21-leza jî heye.

Awantajên wê ev in: * Ew ji bo karanîna rojane mîna danûstendin û karûbarên xweş e; * Ew dikare bi saya rahişta xwe ya çenteyê destî li ba bide; û * Ew hêsan e. Lêbelê dezavantaj ev in: * Tirên wê dikarin fireh werin hesibandin; û * Tûrên hundurîn ên wî carinan dikarin nerast werin saz kirin. Sixthreezero Pave n 'Trail îdeal e heke hûn li duçerxeyek zirav digerin ku hûn karibin li karê xwe siwar bibin, karûbaran bimeşînin, û heta rêgehên derveyî rê jî bigerin.

Di nav lîsteya me de hilbera duyemîn Schwinn Discover e. Schwinn Discover ji bo geştiyariyê di nav erdên cihêreng de tê çêkirin. Ew bi çarçoveyek alumînyûmê û pergala kaşka alumînyûmê ya verastkirî tê.

Her çend ne bisiklêteke çiyayî be jî, ev duçerxa hîbrîd îspat dike ku bi hêz û stabîl e, dikare li ser rûberên ku pê re rû bi rû ye erkên cûrbecûr bicîh bîne. Ev bike 21 guhertoyên leza pêşkêşî dike, û ew dike bîsîkletek çeleng ku hûn dikarin li kolanek bajêr a qerebalix, dîmenek qeşeng, an erdek vekirî û zexm bikar bînin. Schwinn Discover bi çengek daleqandî ve hatî stendin ku dikare peqpeqok û zeviyên kevirî hilgire.

Dema ku hûn li vê bisîkleta hîbrîd siwar dibin çu pisporên ajotinê hewce ne lewra ku manevraya wê hêsan hêsan e. Ew xwedî leverek guherîna girtina SRAM-21-speed, veguherînek dorpêçê ya tîrêjê ya alloyî û kargêrê gearbox-ê ya paşîn a Shimano ye. Awantajên wê ev in: * Qendîlên wê ajokerê ji ax û xêzikan diparêzin; * Ew cûrbecûr wergerandinan pêşkêş dike; * Koka wê ya ku diguhezîne dikare siwarên ji her mezinahî bihewîne; û * Ew dikare tiştan hilgire.

Lêbelê, ev bike hybrid pir giran e. Ger hûn li duçerxeyekê digerin ku dikare daxwazên cûrbecûr erdên dijwar pêşwazî bike, Schwinn Discover duçerxeya ku hûn dikarin pê bisekinin e. Berî ku em jimara yekê bidin hev, ji bo danûstendinên herî paşîn ên li ser her yekê ji van re danasîna li jêr bixwînin, û ji xwe heke hûn dixwazin li ser hilberên çêtirîn ên li bazarê ji nû de bimînin abone, pişt re jî abonetiya xwe bikin. gelo ew RYêstyreezero EVRYûya rêwîtiyê ye.

Di nihêrîna pêşîn de, EVRYjourney şêstreezero dişibi bisiklêteke gemî ya adetî, lê li ber venêrtina ji nêz ve ew duçerxeyek hîbrîdî ye ku bi motora 250 watt a ajokerê paşîn ve hatî stendin û du awayan piştgirî dike: alîkariya pedal û bi tevahî elektrîkî. Li ser rê, bisîklet dikare bi tevahî bi elektrîkî leza xwe bigihîne heya 24 km / h. Bi alîkariya pedal, ew dikare bigihîje 48 km / h, ku tê vê wateyê ku motor dema pedal tê xebitandin.

Li ser kursiyê paşîn hûn ê pîlê 250 watt-saetî bibînin ku ji bo b barkirinê Heya 15 kîlometreyan bi şarjek tevahî ve hatî çêkirin. Ji hêla sêwiranê ve, EVRYjourney ji bo siwarên bêserûber bisîkletek hêja ye. Ew hîbrîdek hibrîd û geştiyek beravê ye ku bi geometreyek rehet, rehet ku laşê we radixe berçavan.

Vê bisîkletê bi laşek gavê ya aluminium re heye ku bi lastîkên 1.95 înç fireh, nîv-nermik ve hatî çêkirin. Dema ku ajotina duçerxeyê ji guhertinên lezgîn ên cihêreng ji 1-leza, 3-leza, 7-leza û heya 21-leza rêjeyên cûda pêşkêş dike, ew dikare we bi leza ku ne pir zû û ne jî hêdî ye, bigihîne cihê xwe. bi kadenceya rastê ku ji siwariyek xweş kêfxweş bibin.

Bike hybrid EVRYjourney bi tîrên nîv-şilkirî yên spî yên 26 x 2 înç tê stendin. Dereillera wêya paşîn a Shimano Tourney ya 7-leza û Shifterê Revo Shifter-a 7-leza heye. Di heman demê de, ew bi mizgeftên pêş û paş ên dîskê û her weha bi rahişta bagajê û mudguards ve hatî çêkirin.

Awantajên wê ev in: * Ew cûrbecûr gerdûneyên wê hene; * Fendên wê hene ku qirêj û xêzikan nehêlin; û * Ew dikare ji bo çûnûhatinê were bikar anîn, lêbelê, ew ne ji bo karanîna derveyî rêwîtiyê ya îdeal e, ji ber vê yekê heke hûn li duçerxeyekê digerin ku ji bo rojane an rêwîtiyek bêkêmasî îdeal be û karibe çend rêyên neçê birêve bibe, wê hingê şêstreezero E-bike hybrid EVRYjourney yek ji vebijarkên çêtirîn ên li wir e. That's ew hemî ji bo pênc heb bisîkletên meyên hîbrîd ên li sûkê ne. Ji bo girêdanên li ser agahdariya berfirehtir ya li ser her hilberê, li danasîna li jêr binêrin.

Remember ji bîr mekin ku şîroveyek bihêlin da ku em bi we re çi difikirin bizanin. Naha wiya ye. Spas ji bo temaşekirinê! Ger me bi rengek alîkarî ji we re kiribe ji kerema xwe bişkojkên 'Like' û 'Subscribe' bikirtînin.

Hûn di gotarên din de bibînin!

Rêwîtiya li Çînê tê çêkirin?

ZêdeyîTrekduçerxe neçêkirinli derveyî Dewletên Yekbûyî, li welatên Hollanda, Almanya, Taywan ûçîn.

Her çend we carî fîlimek 'Warserên Stêrk' nedîtibe jî, hûn dizanin ku operaya fezayê ya George Lucas kevirê bingehîn ê pîşesaziya fîlimê ya nûjen e û li çar aliyê cîhanê fenomenek çandî ye. Deh fîlimên di franshîzeya 'Starerên Stêrk' de ji ber ku fîlimê yekem di 1977-an de derketî ji 4,5 mîlyar dolarî zêdetir qezenc kiriye.

Li derveyî Dewletên Yekbûyî ji 4,6 mîlyar dolarî zêdetir qezenc kir. Lê deverek heye ku 'Starerên Stêrk' heman serfirazî çênebûye, Çîn.

Trîlojiya orjînal 'Warserên Stêrk' li Çînê nehat xuyang kirin. Ji ber vê yekê dema ku gelek mirov li seranserê cîhanê di vê gerdûna 'Warserên Stêrk' de xwedan ezmûnên sînematîkî yên damezrîner bûn. Li Çînê, ew tenê çênebû. 'Warserê Stêrkê' bi temaşevanên Amerîkî re hestyariyek tavilê bû.

qeza motorsîkletê steve smith

Ew ne tenê çawa mirovan fîlim didîtin, di heman demê de çawa çêdikirin jî guhertin. Serkeftina bazirganî ya 'Warserê Stêrk' di dawiya 1970-an de bû sedema geşbûna bandorên taybetî yên herî nûjen, û digel fîlima 'Çene', fîlimên reklamên havînê dest bi weşanê kirin. Di heman demê de ev ji bo pargîdaniyên hilberînê bû modelek ku trîlojî û rêzefîlmên pir-fîlim biafirînin, û nîşan bidin ku mafên bazirganiyê bi qasî fîlim bixwe qezenc bû.

Li meydanên lîstikê, zarokan xwe şiddet nîşan dikir, şarezayên xweyên ronahiya ronahiyê bi destikên daran û daran û replîkê digirin LukeSkywalker Stêrka Mirinê ye ku di kartona X-Wings-a çêkirî de tê darve kirin. Ew beşa yekem a ku wê demê tê zanîn, tenê di 'Warserên Stêrk' de 322 mîlyon $ qezenc kir, ji bo 20th Century Fox û Lucasfilm puanek mezin. Ew bi rêyek dirêj çû, fîlima herî serketî ya 1977 'Smokey and the Bandit' Encounters of the Third Huner 'derbas kir.

Warserê Stêrk ji bo deh Xelatên Oscarê hate berbijar kirin û di 1977-an de şeş qezenc kir dema ku Starerê Stêrkê yê yekem derket, Çîn di dawiya Revolutionoreşa Çandî de Çîn bû. Ji ber vê yekê wan li nêrdengên model û fîlmên propagandayê yên li ser sosyalîzm û karker û leşkeran temaşe dikir. So ji ber vê yekê ew gerdûnek pir û pir cihêreng k li ser galaksiyek dûr, dûr bû.

Qedexeya hişk a Çînê ya li ser bandorên çandî yên Rojavayî ew kir fîlimê yekane ku li welatê ku hikûmet lê hilberîne hate pêşandan. Qe nebe heke em vegerin 1977-an, ji bo çîroka zanistî çu kontekst tunebû. Di vê heyamê de fîlimên Amerîkî li Çînê nehatin belav kirin.

Ji ber vê yekê çu rê tune ku meriv pê pê bine. Li derveyî Çînê, Starerê Stêrkan geş bû. Serkeftina wî Lucas kir ku çîroka kurê çandiniyê yê îdealîst Luke Skywalker, xerabkar Han binivîse.

Rêberê solo û serhildêr Leah Organa berdewam bike 'Warserên Stêrk: Empiremparatorî Vedigere Vegere' di sala 1980 de derket pêşangehê, Beşa duyemîn di hundurê welêt de 222 mîlyon $ qezenc kir. Carek din, serfiraziya berbiçav a Empire Strikes Back vegerand ku Lucas fîlimek sêyemîn hilberîne. 'Star Wars: Return of the Jedi' di sala 1983-an de derket ser dikê û li Dewletên Yekbûyî 263 mîlyon dolar qezenc kir.

Berê kesî fîlimek bi vî rengî nedîtibû. Ew bû, da ku bêje, dahênana vê gerdûna bi tevahî nû bû. Zêdetirî du dehsalan derbas bû ku Lucas vegeriya saga Skywalker.

Di dehsalên navbera Vegerîna Jedi û sêyolojiya nû ya Lucas de, Çîn qedexeya li ser fîlimên Rojavayî sivik kir û di 1994-an de pergala kotayê destnîşan kir ku hejmarek diyar a fîlimên biyanî li welêt bi firehî werin weşandin. Di destpêkê de, salê tenê 10 fîlim destûr didan. Lêbelê, di du dehsalên çûyî de, ev salê ji 30 fîlimî zêdetir fireh bûye, pêdivî ye ku bi kêmanî 14 ji wan fîlman an 3D an IMAX lihevhatî bin.

Li Çînê ji bo hilberên Amerîkî, hilberên Hollywood, Coca-Cola, muzîk, Michael Jackson ev hewesa bêhempa hebû. Yekem fîlima Amerîkî ku li Çînê ket sînemayan di 1994an de 'The Fugitive' bû.

Peloton li Çînê tê çêkirin?

Wî got: 'Piraniya bikes îro, di pîşeyî de, heneçete, çarçove heneli Çînê hatî çêkirin, bi tenê çend nebat.

Ma Sun marqeyek bikerê ya baş e?

ez hest dikimTavdike abaştirwê hingê karê herî kirina vê yekê bi abaşli rêzê digerin, li abaşbiha.Bicikletên RojêMa ne pargîdaniya herî mezin e ku em li TheBikeBihev re bisekinin, lê ew yek ji yekem e ku ez diçim trike an teniştek mezinan û yek ji tenê yepargîdaniyanEz diçim ji bo rûniştek.

Ma Trek xwedan gire ye?

Hûtji hêla dahatê ve mezintirîn çêkerê bisîkletê ye. Pargîdanî di bin navê xwe de bisîkletan difroşe û wan ji bo marqeyên mezin ên mîna wan çêdikeTrek, Scott û Colnago.

Ma Trek bike marqeyek baş e?

AreTrek BikesHerçiyekBaş? Erê,Bikes trekpir inbaş.Trekdîrokek dirêj a çêkirina kalîteyê heyebikesku li seranserê cîhanê ji hêla bîsîkletgirên destpêk, hobî û elît ve têne bikar anîn.Bikes trekji bo demek dirêj dom kir û piştî kirînê bi salan nirxa wêya firotanê ya hêja heye.

Peloton di pirsgirêka darayî de ye?

Ev felaketa herî dawî di xetereyê de yePlatoonrûyên ji nû vekirina salonên werzîşê yên li Dewletên Yekbûyî. Hîn di sala borî de ji 3x zêdetir,Peloton'sX 5x dahata pêşerojê pirjimar ji bo pargîdaniyek bi ~ 40% marjîneyên brûsk hîn jî dewlemend e.04 / 20.2021

Bikes Sunpeed li ku têne çêkirin?

SunpeedKargeha Bicycles li Shenzhen, Çînê ye. MarqeTUNPEED, ku tê wateya Roj û Z SPDE. Insplhama marqeyê ji peyva SUN tê ku çavkaniya hemî ronahiyan e, lê SPEED tê wateya zû.