Sereke > Bersivên Çêtirîn > Road bike bi rawestandin - çawa bigihîjin

Road bike bi rawestandin - çawa bigihîjin

Ma hûn dikarin li ser bisiklêteke rê rawestandinê bidin?

Dardekirinîteker ji yên mayî veqetînebike. Ev tê vê wateyê ku ji tevahî bêtirbikemecbûr in ku li ser bêserûberiyên di, tekerqûtîkserbixwe hereket bikin. ocksoxên paşîn ûdardekirinîforks li çiyê norm inbikes, lê sêwirana wan ji bo karanînê kêm ebikes rê.



Gava ku nîşana bisîkletê ya ne-rê Niner yekemcar vê sekinandina gravê ya bêkêmasî ya sekinandî da dest pê kirin, pirraniya cîhanê di bingeh de di şokê de bû. Lê li vir em du sal şûnda ne û Niner MCR amade ye ku were berdan. A rasterast gravûl-tekûziya rastîn a bi rawestgeha paşiya 50mm û pêşîniya pêşiya 40mm, gelo cîhan jê re amade ye? Belê, Niner me vexwend ku em teknolojiyê nîşanî we bidin û bibînin ka ew bi ya wan re ya li ser şopa pir nû lê kevneşopiya RLT gravel bike berawird dibe. (tiliyên lêdan) Ji bo ku em fêr bibin, em ê di pêşandana darizandina demjimêr a epic gravel de wan li hember hevûdu bikişînin. (muzîka dijwar) Lê ya girîng çi ye, ez ê di heman demê de vebêjim ka çawa rawestandina bisîkletê bi rastî çawa dixebite.

Ji ber ku ez guman dikim gelek ji me çu carî nebûne sedem ku em zanibin heya ku tu bikerê çiyê ne, di vê rewşê de serê te heye. Dibe ku we bihîstibe ku pergala bihara 4 bar bi dirêjahiya duelê ya kurt. Ger ku, bi xwe re bi tevahî dilpak be jî, dibe ku hûn nizanin ew çawa ye. (Car beep) (keys lê dixe) Belê, ez nizanim gelo dema ku Niner ji me xwest ku em gotarek ji bîsîkleta xweya nû çêbikin ew bi rastî hêvî dikin ku em li ber deriyê wan li Fort Collins, Colorado, xuya bibin, lê ya ku qewimiye tam ev e.

Em li vir in. (dikene) Ya (li derî dixe) (bilindkirina muzîka orkestrayê) Berî ku em li rêyan bigerin bila yek tişt rasterast bistînin, dibe ku hin ji we li vê bisiklêtê mêze bikin û bifikirin, baş e, ew eşkere tenê çerxek çiyayî ye, lê na, ev ne duçerxeyek çiyayî ye. Ev duçerxeyek çiyayî ye.



Belê û erê, wan wekhevî hene, ew her du dikarin tekerên fireh ên xwendî lê bipêçin, her çend MCR bi 50 mîlyonî ve bi sînor e ji ber ku ev dikare pir, pir mezintir be, û her du jî bê guman di navbera tekerên pêş û paşîn û çerxa sereke de sekinandina hêja heye . Ew heman platforma ragirtinê parve dikin, lê ku bêjin bisîklet ji ber vê yekê yek in hinekî mîna gotina barkêşek monster û otomobîla mitîngê yek in dema ku eşkere ew ne. Ev yek dikare vê yekê bike. (mûzîkek bêhempa ya relaxing) Lê ew di vê yekê de hêja ye. (Muzîka Rock) Li ku MCR bê guman dikare. (Muzîka welat aram dibe) Lê ew di vê yekê de jêhatîtir e. (Rehetbûna muzîka wîlayetê) probably dibe ku nekare. (Muzîka rock) Yanî ev duçerxeyek gravel e? Erê, û ji bo îsbatkirina wê, li vir duçerxeyek din a gravel e ku Niner nû serbest berdide.

Ev RLT e, duçerxeyek neqişandî ya bêserûber, perçên herî girîng ên ku bi rastî bisîkletê diyar dikin helwest û geometriya wê ne, û di vê rewşê de ew her du xwedan heman DNA ne ku ji bîsîkleta rêwîtiyê derketî, we Ji ber vê yekê destikên dilopê hene, wan guhêrbarê darbesta davêjî heye, helwest dihêle hûn dirêj û kêm bibin da ku hûn ji bo demên dirêj bi lez û bez li we siwar bibin. The geometrî, hemî geometriya girîng, dişibihe jî, ji ber vê yekê ew xwe dişibînin hev, ew zindî ne, ew çirûsk in, û ew bersivdar in. Ji ber vê yekê bi wê mentiqa ecêb, ne ku behskirina nêçîrvanek ecêb, hêvî dikim ku em hemî di yek rûpelî de ne û amade ne ku bersîva wê pirsê bidin.

Heke tiştek hebe? bike wekî vê baş û berevajî? Ji bo ku wan biceribînin, ka em kevanek piçûk ku Niner ji bo me li hev civandî bigirin. Riya wê heye û pir kevir jî heye. Hilkişîn, daketin, xweş deşt û yek singletrack rûreşek wek encore. (muzîka tekno ya berbiçav) Erê, ew hinekî mîna salên 90î hîs dike, dema ku gelek bikerên çiyayên cross country ji sûdên ragirtina tevahî bawer bûn.



Ez ne hewce ne, ez bi awayê ku ez baş im! Tonkar kirin zor e, zortir e, hûn jî wiya înkar nakin. Ev bisîklet ji RLT-ya pir tenik bi qasî yek û nîv kîlo girantir e. That ew ê gengaz bike ku hûn li ser hilkişînek bi vî rengî li ser kîlometreyê bi qasî du çirkeyan hêdî bibin.

Ji ber vê wateya wê ev e ku gengaz e ku di Tour de France de neyê siwar kirin, lê ew ew qas kesên mîna te an ez eleqedar nake. Dûv re jî rastiyek heye ku heke hûn xwe hinekî wekî Marco Pantani bidin nas kirin û bixwazin ku bikevin zingarê, dê bisîklet hinekî cûda hîs bike, û ew ji ber ku rawestandin tevdigere, gelo ew ê bersivê bide hêzek ku were ji erdê rabe, da ku bumper ji serî heta binî, da ku giraniya laşê we. Ji bo ku em vê rastiyê bigerin, hilberînerên bikêra çiyayî gelek dem û hewildanan veberhênin da ku platformên xweyên ragirtinê safî bikin, û Niner pê hesiya ku wan bi rastî ew di 2008 de şkandin piştî patentkirina sêwiranerê CVA-ya xwe bi berdewamî Varying Arc. sekinandin hinekî di bin tengasiyê de dema pedal kirin da ku nerazîbûnek kêm bike ew vê tengezarîyê, an dij-qewirandinê derbas dike, da ku navê xweyê rastîn lê bike, wê hingê rawestandin normal dimeşe.

Lêbelê, ji bo kêmkirina bersivên li pedalan, ev kevanê ku her gav diguhezîne tê vê wateyê ku pozîsyona pivot an pozîsyona pivotê ya virtual veguherandiye mercan, ew ragirtinê çalak diparêze bêyî ku we hest bike ku hûn li spongê siwar dibin. Lêbelê, dema ku hûn wusa li ser tîrêjê bin, hûn dikarin kilîtê bizivirin - hemî viya sekinandinê neçalak dike, ku tê vê wateyê ku hûn bi bandor li duçerxeyek hişk siwar dibin. Ka em pê re rû bi rû bimînin, asfalt tenê amûrek e ku em biçin zozana me.

peravê bisiklêt ber bi peravê



Sedemên ku hûn dikarin li ser bisiklêtekê sekinandinê bixwazin pir in, lê di vê rewşê de ez difikirim ku sê heb hene ku bi rastî derdikevin pêş. Pêşîn, xweş û zelal, dema ku hûn di navbera bum û şopa we de 50 mîlyon rawestgeha hewayî-rûnandî, rûnkirî hebe, hûn ê ji çêlekan çêtir bêne îzole kirin. Naha şeva 50 milî wusa xuya nake, lê Niner dibêje ku ev damper bi taybetî ji bo ajotina li ser keviran hate saz kirin.

Ez difikirim ku ew nîvroşek hûriktir heye. - Bi MCR-ê re, me bi rastî taybetmendiyên xweyên ragirtinê yên CVA baş-ahengsaz kiriye da ku ew hewcedariyên ajotina zexîreyê bicîh bînin ku em siwarên ku di zîncikê de rûnişti ne, çerx dikin û bi piranî bi derbên piçûk re rûbirû dimînin. Tiştê ku em ê bibêjin, amplitude kêm, lê celebên frekansa bilind ên derbeyan.

Rawestandin bê guman dê siwarvan di nîvê derbeyê de bihêle, lê ew pir bersivdar dibe, pir xweşik jî, h pêlên frekansa bilind - baş e ku bi tena serê xwe dikare wê efektîvtir bike, lê heke hûn wê bi sedema sêyemîn ve girêbidin wê hingê ev ma ew hê bêtir e That ew e ku vibrasyona wan kêm dibe dema ku hûn rawestandin hene. Hûn dikarin bi axaftina li ser kêmkirina lerizînê zanibin dema ku em diaxivin çima li ser rê zexta tekerê kêm dibe ku jêhatîtir be.

That ew jî di vê rewşê de derbas dibe. Livînên bîsîklet û laş bi rastî hûn hêdî dikin û dema ku hûn wê kêm dikin hûn pir zûtir siwar dibin û bi bandortir diçin. Sedema jimara du ev e ku hûn bêtir kişandinê dibînin ji ber ku tekerên we dirêjî têkiliyê bi erdê re ne.

Hûn ê vê yekê bi taybetî di gava hilkişînê de, lê di heman demê de dema ku hûn bikevin quncikê an şikestinê jî bibînin. Bi qasî ku ew dikare bi rastî li ser hilbijartina tekerê we bandor bike. Hûn dikarin li lastîkên pir nermik, zûtir siwar bibin û hîn jî heman heb hebkî, heke ne zêdetir be, lê bigirin, lê hûn ji mesafeya dorê ya girîng kêmkirî sûd werdigirin.

Ez ne bawer im ku kes bipirse çima hûn wê li derketinê dixwazin. Woohoo! Ya li vir! Di demek kurt de ku ajotina keviran tiştek bû, an jî qe nebe tiştek bi navek, ew pir guheriye, ji rêyên keviran li ser bisîkletên bezîn û siwarbûna çîklokrosê daketina bisîkletan hema hema li ser rêçên bisîkleta Çiyayî, çima em vê dixin nav xeleka xwe . Dabeşek kurt, yek pir kêfxweş, plus tapek yekcar a sade. (muzîka bassê ya hêdî) Baş e, wê hingê li ser her du motorsîkletên kevneşoptir hejmar yek bimeşînin.

Naha bê guman ev yek bê rawestan e, ew RLT RDO ye, ku bi rastî modela Pêşbaziya Roja Pêşbaziyê ya ji fîbera karbonê hatî çêkirin e. Naha Niner yek ji wan marqeyên pêşîn bû ku çû partiya zexîreyê, ji ber vê yekê wan gelek dem hebû ku hesta bisîkletên xwe bi awayê ku ew dixwazin bistînin. Li ser spektruma zexîreyê, ew hêj serpêhatîtir e ku hûn dikarin tekerên mezin bicîh bikin, heke hûn bejna piçûktir a 650b kêm bikin paqijiya tekerê ji bo 50 mîlyonî hêj zêdetir e.

Helwêstek wê hebkî rasttir û kurttir e ji ya ku hûn ê li ser duçerxeyek kolanê bibînin, lê berevajî vê, wheelbase dirêjtir e, ji bo bêtir aramiyê Ji ber vê yekê her çend ew bi tevahî hişk be jî, divê ew kêfxweş bibe ku bi rod bikeve. An jî bi her awayî li vir hêvî dikin. Beep, beep, beep, beep. (Tires li ser keviran dixin) (muzîka rocka enerjîk) (bêhna giran) Em li ser MCR an Magic Carpet Ride di rêza duyemîn de ne.

Ka em herin (teker li ser keviran diqeliçin) (muzîka tûj a tund) (Muzîka aştîxwaz) Piştî serşokek pir hewce û bîrayek ku pir hewce ye, ez niha dikarim we bi hin encaman qanih bikim. Cihê yekem di Destana Head-to-Headgravel Timetrail Showdown de bi dema 11 hûrdem û neh çirkeyan RLT bû. Sê çirk paş şûnda rawestandina tevahî MCR encam bû û hûn ê bibînin ku MCR bi rastî li ser beşên qurs, bumpier ên qursê zûtir bû.

Cihê ku RLT li ser beşên qursê hêsantir, zûtir zûtir bû. Dibe ku ne ecêb be ez difikirim ji ber ku her du jî bisiklêtên grafîl in, ew di warên cihêreng ên qursê de serfiraz dibin ji ber ku v. Lêbelê, bisîkletên cihêreng hene.

RLT xwedan astek diyarkirî ya hêsaniyê ye, erê kelûmêlên ku di mûçeya sekinandî ya MCR-ê de ne, bermîlên Enduro Max oksîda Reş in. Ya ku ez bi pêbawerî agahdar dibim di bingeh de ya herî domdar e ku meriv dikare bistîne, ew ê hîn jî dem bi dem hewceyê xwedan parastinê bin, her weha dê amûrên şokê jî. Tiştek ku bikers çiyayî di van rojan de pir rehet in, lê roadies û siwarên keviran di vê demê de xerîb in.

So ji ber vê yekê heke hûn di rêwîtiyek serpêhatî de ne, wê hingê sadebûn dibe ku tilîlî ye. For ji ber vê sedemê jî, dibe ku Niner RLT-ê nexasim ji 26 xalên pêvekirina kesane xemilandî ye. Hûn dikarin wan li vir, li vir, li vir, li vir, li vir bibînin.

Dibe ku hûn bi vana dizanin. Li vir, li vir, li vir, li vir, li vir, li vir, li vir û li vir. Ji bo ewlehiya serpêhatiya herî zêde, hûn dikarin li şûna alumînyûma erzantir an vebijarka karbonê ya super-ronahî vebijarkek bi çarşefek pola hilbijêrin.

Ji ber ku her ku lez xweş e, ne hewce ye ku funbik zû bin. Wê demê MCR li ku ye? Dibe ku hûn bipirsin gelo duçerxeyek çiyayî ya 29er dê bi rastî çêtir be ku ew ji tiştên curbicur, gulberojkî baştir e; surlya 29er dê hê çêtir be. Still hîn jî çerxek çiyayî di rêçên bîsîkleta çiyê de teqez zûtir e, lê hingê ez jî difikirim dibe ku ew ne girîng be dema ku rêwîtiyên hêsantir be.

Lê ji bo min girîngtir pozîsyona ku hûn li ser bisîkletê digirin girîng e - bisîkletên çiyayî dikarin xwe pir mezin hîs bikin, ew bi gelemperî pir serûber in, destikên pir fireh, ji ber vê yekê heke min biryar da ku rojekê li ser bisiklêtek derbas bikim, ez ê bê guman yeka ku hebû nêzîkê helwesta kolana min e, ez difikirim ku ew bi gelemperî hinekî rehettir e. Di vê dawiya spektrumê de hinekî jêhatîtir. Her çi be jî, ez pirr dixwazim ramanên we yên li ser vê mijarê bibihîzim.

Hûn ji bo gava pêşîn a di kevirê gravê de amade ne? teknolojî? An jî hûn tiştek kevneşopî ne? Bila hûn beşdarî beşa şîroveyên li jêr bibin. Ez bawer dikim hûn ê dilşikestî nebin. Ji kerema xwe vê gotarê jî tiliyek mezin bidin.

If heke hûn dibînin ku yeka din gotarek Kies dixwaze, wê hingê çima wê li ser dîmenderê rasterast temaşe nakin.

Ma ji min re duçerxeyek bi darvekirinê hewce dike?

Bikehûnlazimîeniyekdardekirinîbo tebike? Ma hûnlazimîberdardekirinîbo tebikean na bi kalîte û dirêjahiya riya ku hûn ê herî zêde lê siwar bibin, û şêwaza weya siwarbûnê ve girêdayî ye. YEKdardekirinîfork rêwîtiyek xweştir li ser rêyên dijwar ên wekî derveyî rêwîtiyê an rêyên bajarî an bajêr ên nebaş peyda dike.

Ji ber vê yekê em li başûrê Spanyayê, li dervayê Alicante, ku hûn dikarin li pişta min li vir bibînin, li vir in. Todayro di destê me de taybetmendiyek piçek cûda heye. - Ax ha, erê me heye, û ez difikirim ku te heye.

Çeka min a çewt a hilbijartinê heye, Doddy. - Temam, erê, ez li ser zexmek im, dibe ku ew ji bo wê ne warê çêtirîn be, lê ya ku ez îro dikim dixwazim bikim, hêsan e ku ez nîşanî we hevalan bidim, da ku hûn ji we re hemî ku zincîrek pir erzan a bi geometriya nûjen nîşan bidin teqez dikare hîn jî bike. - Welê, 160 mil rêwîtiya min heye. - 29 tekerên min ên inch hene, ew di Baş e - Temam - em ê di çirkek de têkevin hundurê wê. - Gelek xirab! - Temam, ji ber vê yekê ev Nukeproof Scout 290 Pro ya min e.

Ev kêm-zêde bîsîkletek nav-ast e ji ber vê yekê îro zehmetiyek pir baş e ji ber ku bisîklet bi qasî nîvê bihayê Blake ye, mîna super, bilind-end. Ew xwediyê tekerên 29-înç, geometrîyek tewra belaş, êrişker, û forkek hêsan a 130 mîlyonî ye. Ez tenê dixwazim xalekê îspat bikim, ji we re ne hewceyê hemî zengil û bilbilan e ku hûn li erdek êrişker siwar bibin - Ji Canyon S trive CF min re silav bibêjin, serê rêzê bi 160 mîlyon rêwîtiyê, 27.5 heye, û ew dide min gelek zexm bi Daketin û hilkişînê re.

Baş e Doddy tu dizanî ew çi dibêjin, ya ku derdikeve divê biçin û pir xweş e! - erê ez dizanim ew tûj, hêsan û hişk e, û ez dizanim ku kevçiyek zor karekî zêde ye, lê pêşiya wêya dirêj a xweş heye, erê? - erê - goşeyek serê xweşik şepik, li ser wê çend tekerên qeşeng hene - ew 29 ye ji ber vê yekê ew ê bizivire - bi baweriya xwe ew ê baş be lê eşkere ye ku hûn ê karibin hinekî li ser wê bilivin û ez naxwazim çerxa xwe bişom, lastîkek birrîn da ku ez hinekî din bibim --- ji ber vê yekê hûn ê pir hêj bêtir fînans hewce bikin, ew hemî- erê, lê ew baş e, ji ber ku ez fêr bûm ku ez li zozanê siwar bibim û ez difikirim ku her kes divê - min wiya kir, Min wiya jî kir. Ez li vir gazî ewlehiyê dikim --- barkêşek weya tevde heye da ku hûn ê bibin ew berazê gîneyê? - Ez ê bibim wê berazê guinea. - Ka em binihêrin- Ka em derbas bibin, ez difikirim ku ew ajokerê binî ye. - Erê, baş e, watedar e.

êşa destê bisîkletê

Temam, ez ê derewan nekim, ev pir zirav û hişk e, ji ber vê yekê heke hûn lê binihêrin ka berteka Blake çawa bertek nîşan da, ez neçar im ku hay ji xwe hebin ji ber ku ez naxwazim çerxa paşîn bişkînim an lastîka xwe bişkînim, ew rêyek dirêj vedigere Alicante, da ku em herin, ka ew çawa çêdibe .- Ax zilam, wey, ew bû --- xorto.- Ku wusa li ser wî tiştî xedar xuya dikir.

Heyirî ma tu neşikiyayî.- Tu dizanî, tu dizanî çi, ew cûre dikeve, baş e. Ji wê hez neke, ez difikirim ku li ser duçerxeyek mezin tu sûcdar dikî ku tiştan bikişînî .- Erê, hûn tenê dikarin --- Na, na, baş e, lê ez kêfxweş im ku ez pê ve hatim girêdan.- Ya erê ez ê hebe - - ez difikirim ku ez ê giran tevbigerim ger ku ez tev deşta bûm û min hest pê kir ku lingên min pir diçin - ez difikirim ku ez ê siwar bibim hardtail! - Ez pir ecibandî me, a rastî hûn dikarin wê pir zêde hîs bikin.

Deverên xweş zexm bûn - Wow, yê din. Pirsgirêka din çi ye? - Baş e. - Ma em, ûh, hilkişin tiştek? - hê, erê! (dikene) Diyare. - Ax, bîsîkleta min hemî ji bo hilkişîn, zivirandinê amade ye, ez neçar im ku wê bikim, xweş xweş. - Erê, lê tu tercîhên rêzika lepik dikî, heval. - Qe nebe ez enerjiya xwe ji bo pişka paşîn radigirim. - Heval, divê ez tenê jîr bim! - Hûn çi dikin? (dikene) Bextê te xweş be bi vê perçê, Doddy, ha! Bê guman dibezîn, bê guman - Ez nikarim tenê wiya ajotim, lê ez ê neçim - Ax wey, hey Doddy, dîtina ji vir ve mirovê nexweş e! Wey tu baş î? - Ez hatim vir, Dost.- Ez ji bo bîsîkletê çavnebar nakim, ne piçek.

Hûn nekarin bêjin hûn li ser wî tiştê hilkişin.- Ez naçim derewan bikim, ew bi rastî jî zor bû. (Bi dengekî bilind dikene) Hûn dizanin çi, ew celeb kêfxweş bû! Divê hûn li ser bifikirin, ew ne wusa ye - Erê, ez wusa difikirim - Ez ji bikesên ragirtî yên tam hez dikim, lê ez difikirim ku carinan ew we hinekî tembel dikin.

Ji ber vê yekê tenê pê pêpelokan biavêjin .- Bi rastî jî rast e, ji ber ku hûn tenê dikarin bimeşin (bi gumgumokî diaxive)) .- neçar bûm ku ez pir li pêş mêze bikim ka rê çi dike --- Erê- Çawa, bi rastî, berî ku ez gihîşt wir - Welê, ka em bi wê rêza qiraxê ve biçin - Ax çu mêr, ez ê hûrdemek bêhnvedanê bikim, bila derkeve - Ax, baş e.

Wey, hey Dodd, li wî zinarî mêze bike, heval! - Ax! (Dikene) - Woo! Şopgiran. Pir baş e.- Na, ez çavên xwe ji pista xwe nagirim, heval. (Bi dengekî bilind dikene) - Ax! Pê li pedalekê nekin - ew qas nexşik e. (dikene) - Ax ho ho, qenciya min - Ya xwedayê min - Ew daketinek wusa nexweş bû! - Çavên min bi rastî li serê min ê jêrîn li hev qelibîn - Ew xuya dikin ku ew hîn wiya dikin. (dikene) - Hûn bi çi dizanin, divê ez bibêjim, divê ez mikur wereim, ew zexmek zor bingehîn e, ew bi qasî nîvê bihayê bîsîkleta we ye. - Erê, erê - Ji ber vê yekê li ser min çend lastîkên dijwartir hene, lê ew qas baş e - Erê, baş e, ew ji bo dravê nirxek baş e, û hûn hîn jî li bisîkleta xwe siwar dibin, eh - Di dawiya rojê de, ew duçerxek çiyayî ye , û bisîkletên çiyayî bi rastî, pir baş in.

Çi dibe bila bibe. Rast, heke hûn dixwazin gotarek din bibînin li vir bikirtînin, Downhill Bike vs. Trail Bike. - An, ji bo yekî din ê mezin, Fat Bike vs.

Enduro Bike - ew yek baş e. Ji bîr mekin ku li ser vê glovera piçûk a teker bikirtînin, hûn abone dibin û gotarek din a mîna vê yekê dibînin! - Paqij bike! Heke hûn jê hez dikin, tiliya xwe bidin me!

Çima li ser bisîkleta rê rawestandin tune?

BERroad bikemakîneyek bezê ya şopandinê ye ku ji bo ku bi qanûnî li raya giştî siwar bibe adapteyî ye(bi wê re du heb brake, reflektor, pêvekên ronahî, û hwd. hatiye lêkirin). Makîneyên racing ne xwedîdardekirinîji ber ku pêşkêşî dikenedi pêşbaziyan de avantaj, û hwdbikes rê, ku pêşbazên adapteyî ne,nekinwê jî hebe.

Bikes hişk efektîvtir in, rast? Yanî ez dibêjim, çerxa qewetê hêzê ji me dike. Bikesek hişktir dê bêtir enerjiyê veguherîne ajotinê. Ev vegotinek e ku gelek ji me wekî rastiyê digirin.

For ji ber sedemek baş, ji ber ku biskîletçêkerên pispor bisîkletên hişktir dixwazin û ew pir zû zû dibin. Hilberînerên duçerxeyê bisîkletên hişk ji me re difroşin ji ber ku em vê yekê pir bipirsin û dibe ku ji ber ku ceribanên bisiklêtan bisekinin bisîkletên hişk heya binî. Em naha di wezîfeyek piçûk de ne. (muzîka şîn) Her kesê ku ji fîzîkê têgihiştinek bingehîn heye dizane ku qanûna yekem a termodînamîkê dibêje ku enerjî ne dikare were afirandin û ne jî hilweşe, ew tenê dikare ji formek derbasî ya din were veguheztin, çerçoveya fleksiyeta çarçovê dikare we hîs bike serê we hinekî.

Enerjî dikare were veguheztin germê, lê ez nikarim xiyal bikim ku siwarek heya kalîbara Tony Martin jî bi nermbûna çarçovê tiştek kêrhatî biafirîne. lê dema ku gelek beşên bîsîkleta we hene ku deng derdixin, çarçewe naxwazin bimirin heya ku ew bimirin jixwe. Ji ber vê yekê pirs ev e gelo frame flex bi rastî enerjiyê ji trêna ajotinê dûr dixe, wê hingê li ku? baş? Dibe ku ew di kêliyek de vegere. (Muzîka Reggae) Em ê werin Akademiya Bîsikletê, dibistanek barkirina çarçovê de Frome, hema ji GCNHQ daket kolanê, ji ber ku Tom Sturdy, endezyarê ku bi destê xwe ve bisîkleta GCN çêkiriye, ew li vir serokê perwerdehiyê ye û ew li ser vê pirsgirêkê bi frame flex ji bo demeke dirêj difikirî.

Ew tenê li wir e. Naha Tom û ez piştî Sersalê demek kurt derketin. Em bûnMe we li ser vê pirsgirêkê nîqaş kir û we got we rengek pir hêsan hebû ku hûn destnîşan bikin ka çarçoveyek nermik dikare wê enerjiyê rast vegerîne nav ajotinê.

lîsteya parêzan

Ji ber vê yekê hûn dikarin ji me re bêjin ka em ê îro çi bikin? - Baş e, gelo wiya me heye? çarçoveyek li vir ku bi nermî nerm e û me ew xist nav trênek turbo ku tenê pêdivî ye ku bisîkletê li yek cîhî bicîh bike.- Mezin.- Me ew girt da ku çerxa paşîn dikare vegere û ya ku em ê bikin jî em in çarçovê bend bikin.

Ji ber vê çendê enerjiyê bikar bînin da ku çarçoveyê bişewitînin da ku em karibin wê rawestînin û li ser xalên cihêreng biaxifin û bibînin ku dema ku em wê diweşînin çi dibe. - Wê hîngê, baş e. Gelek xirab. (muzîka şîn) - Ji ber vê yekê ya ku me heye ev bloka pir zexm e ku teqez naçe derekê - ez bi zor dikarim wê bilivînim - we em ê tenê pê pedalê bikişînin da ku ew çend mîlyon e, înçek li jorê vê blokê bisekine , başe. - Baş e - Di vê nuqteyê de em ê biçin aliyekê, li bisiklêtê siwar bibin û frenca paşîn bigirin da ku teker nikaribe bifire û em ê pedalê ku dê çarçoveyê bişoxilîne lê çerxa paşîn naşîne bar bikin. - Baş e.

Ji ber bêhnvedanê. - Baş e, gerek ez hilkişim jor? - Ji ber vê yekê pedal niha li hember vê bloka girseyî radiweste. - Erê.

Ji ber vê yekê çerxa paşîn negevizî - Çerxa paşîn zivirî ji ber ku we ew şûnda şkand - Ji ber vê yekê çarçovê --- car çi qewimî ev e ku hûn enerjiyê dixin çarçovê de ku wê dixemilîne û pedalê dadixîne da ku pê vebike blok - Enerjiyek pir zêde jî - Enerjiyek pir mezin - Li wir pir hêz derbas dibe - Erê. (Dikene) - Temam, ji ber vê yekê ez bi vegotinê tenê dest ji paşvemayînê berdim. - Rast e, ji ber vê yekê tenê dev ji paşvekişandinê berde. - Baş e, tu ji bo wê amade yî? 3,2,1

Whoa! - so ji ber vê yekê em dikarin bibînin ku çerxa paşîn spînas hene ku di nav wan de enerjî dîsa tê berdan - Welê, ne tenê zivirandin, ew jî zivirînek girîng bû, ne wusa? - Heke hûn bixwazin em dikarin herin ser tabela spî û çend nîgaran bikişînin da ku em pê bizanin ka çi diqewime. - Ez dixwazim ku hin çalakiya spî hebe. Rast, ka em wê bikin.

Baş e Ji ber vê yekê min dît ku tekerê paşîn ji nişkê ve hat jiyîn, lê ez nikarim fêr bibim ka flexsek di çarçoveyek de çawa bi rastî beşdarî flexsê bûye, ka em bibînin ka çi diqewime. Li vir boriyek rûniştek heye, ku ji paş ve tê dîtin, ku bi qulikê qulikê jêrîn ve girêdayî ye.

Ji ber vê yekê em ê biçin ser pedalek ku li vir der e. Ger çi bibe? Ev boriyek di bin barkirinê de ye ku ew bi rastî li dora xeta navendî ya boriyê dihele. Girîng e ku meriv bibîne ku bilindahiya quntara jêrîn li aliyê barkirî yê bisiklêtê diguhere.

What's ya ku di derbarê wê de girîng e cûdahiya bilindbûnê ye di navbera aliyê barkirî yê lepika jêrîn de - baş- baş e, û wateya wê çi ye ji alîkî ev e ku pişka jêrîn bikeve wir û pedaliya we ya ku li vir derê ye - baş e- heke hûn li ser bisekinin pedal, erd dadikeve. Brack daket, wekî ku me tenê dît, û pedal daket, wekî ku me dît, ku li ser vê blokê bisekine. Dûv re gava ku hûn enerjiyê berdin û bihêlin ku çarçove paş de bihele, bendava jêrîn li cihê ku lê dest pê kir vedigere, xwe radike jor; pedal nagere ji ber ku ew li blokê ye, ji ber vê yekê hûn zivirînek zincîra zencîreyê digirin, ku zincîr dirêsîne û çerxa paşîn dixe. - Di teoriyê de, enerjiya ji çerxa weya nerm vedigere yekeya pirjimar , û ne jî hûn difikirin ku ger ew di rê de çêbibe û ez dibêm qey ew mezin e heke wê hingê dê çêbibe gava ku hûn dest bi winda kirinê bikin.

Wê hêzek kêmtir bi pedal bikeve, ji ber vê yekê di vê nuqteyê de dema ku pedal dibe ku ew ê bikêr were ku hûn tevkariyek zêde zêde bikin dê bibe avantajek. - Erê teqez. Ev nîgar dê ne be ya ku di rê de diqewime ji ber ku me hinekan zêde kirine, lê li vir prensîb dê bikeve dewrê ku gava hûn dest pê bikin ku kêmtir û hindiktir hêzê bi pedalê bixin, çarçov dê paş de bizivire û di vê gavê de hûn zivirandina kêrhatî ya kranakê ya ku dikare hesta şofêr bandor bike bike. - Erê, wekî ceribandinek ezmûnî em pêşniyar nakin ka ew çiqas paş ve digire, lê ji bo armancên nîgarker ev nîşan dide ku tiştek diqewime ez difikirim dema ku hûn çarçûvekê vedişêrin û dûv re wê digirin paş.

Di derbarê qulikên gengaz ên di nîgar de, ez dibêjim, gelo ev enerjî li ku dibe ku were hilanîn heke ku ew ji çerxa çarçoveyê neyê? Ez bi rastbêjî dibêjim, gelo dê li hubê torsiyonek hebe an jî wê bi streskirina ajotina ku hûn difikirin lê zêde bibe? - Ez difikirim ku ew ê bibe hêmanek ji hemî tiştî re; çu rê tune ku meriv bi tevahî çarçovê bi xwe veqetîne. Her perçeyek zincîrê yek hinekî tê zeliqandin û qulipandin. Ji ber vê yekê dijwar e ku meriv bêje bê ka çiqas bandorek dikare li ser rê hebe - baş e, bi vê hişê, min duçerxeya herî hişk a ku heyî, an ku Orbea Orca Aero ya min e, anî.

Leza bêhempa. Ma em dikarin wiya li ser perwerdekar bisekinin û bibînin ka çi diqewime? - Bê guman, erê. - Temam, ka em binêrin çi diqewime.

Temam, ez barkirî me. Baş e, hûn amade ne? 3,2,1.- Ji ber vê yekê ez difikirim ku ya ku li vir diqewime xuyangek baş e ji ber ku ew çarçewek hişk e 'Hûn' di rastiyê de divê em gelek enerjiyê bixin da ku çarçovê bendewar bikin da ku pêpelok li ser blokê be.

gotarên biking

Ji ber vê yekê gelek enerjî tê de hatî hilanîn ji ber ku hûn neçar man ku gelek tiştan li fleksa çarçova super hişk veberhênin - ji ber vê yekê di teoriyê de heya ku di nav hin sînoran de ye, ji ber ku heke çarçoveyek hişk hebe ew ê ew qas naşewite û hemî hêza we dê li dijî ajotinê were rêve kirin, lê heke ew piçek bişewite ew ê wê paşde bide wê hingê hûn bêtir paşde bidin - erê , dibe, û li wir ew ê hebe ku li wir deverek gewr a mezin heye ku tê de avantajên rastîn hene. Ez difikirim ya girîng ew e ku dibe ku ew bi qasî ku mirov carekê li ser wê hizir dikin ne girîng e? Hêvî dikim ku ev ê di beşa şîroveyan de gelek nîqaş dest pê bike ji ber vê yekê bila hûn beşdarî bibin. Ma ceribandina Tom rast e? Ma ev tevgera çerxa paşîn dikare ji tiştek din were? û bi rastî hûn çi dibêjin? Bînin bîra xwe ku tevahiya prensîpa frame hişk zûtir diçe? F an ez, tenê dipirsim gelo nermbûna çarçoveyê dê wekî zextên tekerê nû be.

Werêkî em vegerin 10 salan paş û me hemîyan zanî ma ne wusa? Me tenê dizanibû ku tekerên zutir zûtir gêr bûn û me dikarî wê jî hîs bikirana Naha em dizanin ku zexta nizm dikare bi rastî zûtir bizivire çimkî dema ku dibe ku we bêtir windabûna hysteresisê bistînin, hûn winda windabûnê kêm dibin. So vî awayî ew bêtir bandor e. Dibe ku fleksa çarçoveyê yek be.

Çerxên hişk zûtir hîs dikin heya ku, bi rastî, dibe ku ew ne wisa bin. Beşdarî beşa şîroveyê bibin. Heke hûn dixwazin gotarek din a di derheqê teker û windabûna hysteresis û windabûna rawestanê de bibînin, heqîqeta di derheqê tekerên firehtir û bendên firehtir de, wê hingê tenê li wir bikirtînin? perçek kûr-baş.

Ma rind e ku meriv li ser keviran li bisîkleta rê siwar bibe?

BERSIV: Hûn teqez dikarin bikar bînin abike gravelheyeroad bike. Lêbelê, heke hûn vê yekê bikin çend hûrgelên piçûk hene ku hûn dikarin bikevin nav. Li gorî ka hûn çawa dixwazin ve girêdayî yerêwîtî, ew dikare girîng be, an jî ne girîng be. Ger hûn aroad bikebeza, dûv re abike graveldibe ku wekî serekeya we nexebitebike.

Kîjan darvekirin ji bo bisîkletan çêtir e?

Motorsîkletekdardekirinîsazkirin di serî de ji du lûleyên teleskopîk ên li pêş û zendek ku li piştê bi ambargorek du an yek pêçayî ve hatî girêdan pêk tê. Naha rojek, monosok an şoxilkerê yekta yê li paş di pirraniyê de tê bijartinbikesji ber wêbaştirperformansa û taybetmendiyên werzişê digerin.

Rawestandina bisiklêtê we hêdî dike?

Erê, ji hêla teknîkî ve divê ewwe hêdî bikeji ber ku hin jiya teenerjî tê xerckirin (dê mîqdar bi ve girêdayî beya teşêwaza siwarî). Lê bi pratîkî wê gelek cûdahî çênebe; ya girîngtirhûn'Ez ê bikaribim leza zêdetir li ser erda zexm hilgirim û divê ji lerzînên di nav forkalan re kêmtir westiyabim.

Ma bîsîkletên tewangbar ên tevde baştir in?

Hûn siwariyek xweştir dixwazin: Atije-dardekirinîçîyabikedê piranî guleyên qeşeng ên ku dê ji laşê we re werin şandin bişewitîne (û di hin rewşan de,bike) Ev dikare bibe alîkar ku westîn kêm bibe, ku di encamê de jî dihêle hûn siwar bibinzûtir, ji bo dirêjtir, bi rehetiyek mezintir.16 2018

Rawestandina pêşiya li ser bisiklêtek baş e?

Awantajên jidardekirinî:

Kontrola çêtir ahespê hessinîkişandina çêtirîn dema goşandinê, tewra bişkîne jî. Ev dihêle ku zûtir siwar bibin li ser rêyên dijwar ên ku berjêr in, an xanî ne. Bê guman, post û stem û rûniştinêdardekirinîbi piranî bandorê li rehetiyê dike (tenê).

Ma duçerxe gravel ji duçerxeya rê hêdîtir e?

Arebikes gravel ji hêdîtirracingbikes? Bersiv ev e: 'Ew girêdayî ye. 'Çend tişt hene ku dikarin bikinkevirhûrdûlabhêdîtir: Aerodînamîka yabike: Tirên fireh bayekî piçûk hinekî din digire, lê zêdebûna 10 mm di qada pêş de cûdahiyek mezin nade.

Çerxa gravê ji ya rêçê çiqas hêdîtir e?

Piştî 2200 kîlometreyan li ser minbike gravelîsal, navînî ya minzûbûnîli gorî navînî 19.3 MPH bûzûbûnîya 20,3 MPH ji bo 5000 mîl sala borî li ser polayekroad bike. Ji ber vê yekê erê têkiliyek ehêdîtirLêbelê, min di heman demê de sedsalek Imperialî ya binî - 5 saetî jî li ser kiriyebike gravel, da ku ez nabêjim ew ehêdî...28 2020

Ma çêtir e ku meriv bisiklêteke rêwîtiyê ya bi pêsengiya pêşîn bistîne?

Heke hûn ê bi bîsîkleta xweya rêwîtiyê li rêyên ku rawestgehek pêşîn sûdê dide siwarbûn an rehetiya we siwar bikin, çêtir e ku hûn pêşdaçek pêşîn hebin. Lêbelê, heke hûn ê herin ser riyên ku çengek daleqandî ji we re feyde nade, çêtir e ku we zexmek hişk hebe.

Ma hûn li ser bisîkleta çiyayî hewceyê rawestandinê ne?

Dema ku dor tê bisîkletên rê, em qala rawestandinê nakin. Qe nebe, ne maneya di çerxa çiya de digel çend înç rêwîtiya li pêş û paşiyê. Na, dema dor tê bisîkletên rê em li ser taybetmendiyên sêwiranê diaxivin ku armanc ew e ku rêwîtiyek bi tenê destûrek nerm bikin.

Ma ji bo bisîkletên rê forksên darvekirinê hene?

Alex Moulton (http://www.moultonbicycles.co.uk) ji 1960-an û vir ve bi berdewamî bisîkletên rêgezê yên pola pola-tekûz çêkiriye. Vana ne bisîkletên qatpêker ên nizm-hêdî ne: Moulton bi teker 120psi re bi sekinandina tevahî ve dizewice, ji ber astengiya tekerên piçûk derbas dibe da ku bisîkletek bilez lê giran were hilberandin.

Pirsên Din Di Vê Kategoriyê De

Serişteyên siwarbûna sedsalê - referansa berfireh

Dema siwarbûna sedsala baş çi ye? Bi gelemperî, duçerxelekek navînî dikare di 7-8 demjimêran de rêwîtiyek sedsalê biqedîne, her çend ew hertim li ser asta jêhatîbûna we û dema ku hûn ji rojê ji bisîkletê derbas dikin diguhere.

Eryerta karotîdê ya birrîn - bersiv û pirsên tîpîk

Ma hûn dikarin ji şanek carotîdê ya qutbûyî sax bimînin? Di bûyera devaskularizasyona mêjî de ji ber birîndarbûna rehika karotîd, kêmasiya nêromolojîk a navendî piştî emeliyatê xema sereke ye û revaskularizasyon dibe ku bibe sedema lêdan jî. Di nav nexeşên trawma şanika karotîdê ya derveyî de, mirin% 21.2 û rêjeya derbeyê piştî saxbûnê% 15.1 bû.

Ji nû ve avakirina pîramîda xwarinê - çareseriyên bikêr

Çima pîramîda xwarinê çewt e? Piştî 1992 bêtir û bêtir lêkolînan diyar kir ku pîramîda USDA bi xeletî xelet bû. Bi pêşvexistina vexwarina hemî karbohîdartên tevlihev û revîna ji hemî rûn û rûnan, pîramîd rêbernameyek xapînok peyda kir. Bi kurtahî, hemî rûn ji bo we ne xirab in, û bi tu awayî hemî karbohîdartên tevlihev ji bo we ne baş in.

Reçeteyên xwarina mini - meriv çawa têdikoşe

Çend xwarinên piçûk ên baş çi ne? Reçeteya ku wekî Mini-Xwarinên Bihuştê Nivîşkê Gûzê Çîçek çêdibe. Tewra Havîna Havînê. Bûma-Birastî-Roasted. Pîvaza Fasûlî û Bejna Spî. Kelûpelên Taştê yê Mûzê Sivik. Arîşok Belav Dibin. Çermên Potatoyê yên Başûrrojavayê. Dûrikê Spînax û Artîşokê.

Ma steroîdên li UK qanûnî ne - çawa çareser bikin

Li Brîtanya trenbolone qanûnî ye? Ji bo karanîna kesane steroîdên anabolîkî hene qanûnî ye. Her weha ew dikarin werin hinardekirin an jî hinardekirin, bi şertê ku ev yek bi serê xwe were kirin. Ev tê vê wateyê ku ew nekarin ji hêla peyamberek an karûbarê bargiraniyê ve werin şandin an radest kirin.

Cilên alavên sabît - çawa çareser dibe

Siwarên fixie çi li xwe dikin? Piraniya siwarên serrastker ji bo siwarbûnê ji t-shirt û jeansên hevala wan ji tiştek pêtir hewce ne, lê heke hûn bi rastî dixwazin xweş bibin çi dibe? Di xortaniya xwe de, dema ku min rojê 20-40km diçû, min şalikên bergîdar hildibijart. Ew êş neda ku ez heyranokek dîn bûm jî.7 мар. 2011 г.